Cuaca buruk
Pimpinan Boeing, Dave Calhoun, akan memberikan kesaksian di depan panel Senat pada hari Selasa, ketika seorang pembocor lain telah datang ke depan, menuduh perusahaan pembuat pesawat itu lalai dalam melacak ratusan bagian yang rusak.
Calhoun akan mundur pada bulan Desember, namun itu tidak menghentikan para anggota parlemen, investor, dan pelanggan dari menyerang perusahaan.
Sekarang, Boeing dilaporkan kesulitan menemukan penggantinya, menyoroti besarnya tantangan untuk memperbaiki perusahaan ikonik Amerika.
Calhoun akan mengatakan bahwa budaya perusahaan masih “jauh dari sempurna.” Dia akan diinterogasi tentang sejumlah isu yang menggantung di atas perusahaan, mulai dari tuduhan dari beberapa pembocor hingga kejadian yang menyebabkan ledakan di udara dari penutup pintu pada pesawat 737 Max 9 Alaska Airlines pada bulan Januari.
Calhoun akan kembali mengakui bahwa lebih banyak pekerjaan diperlukan dalam hal kualitas dan keselamatan, menurut Reuters.
Itu tidak akan memuaskan para anggota parlemen. “Budaya keselamatan yang rusak” perusahaan seharusnya telah diatasi sejak lama, kata Richard Blumenthal, ketua Demokrat dari Badan Subkomite Permanen Investigasi Komite Keamanan Dalam Negeri Senat, kepada Reuters. Dia menunjukkan bahwa kecelakaan Boeing pada 2018 dan 2019 menewaskan hampir 350 orang.
Pencarian Boeing untuk C.E.O. baru menunjukkan kedalaman masalahnya. Calhoun telah menjaga profil rendah sejak mengumumkan pada bulan Maret bahwa dia akan pergi. Tetapi The Wall Street Journal melaporkan bahwa beberapa kandidat telah menolak tawaran Boeing. Mereka termasuk veteran industri: Larry Culp, kepala GE Aerospace, dan David Gitlin, seorang direktur Boeing dan C.E.O. dari Carrier Global.
Calon lain membawa masalah mereka sendiri. Stephanie Pope, C.O.O. Boeing, dulu merupakan bintang yang sedang naik, tetapi perusahaan ini tertekan untuk memilih orang asing.
Pembicaraan dengan Pat Shanahan, mantan eksekutif Boeing, ditangguhkan karena sekarang dia memimpin Spirit Aerosystems – perusahaan yang membuat bagian yang rusak pada pesawat Alaska Airlines yang sial itu, dan yang ingin Boeing peroleh kembali, laporan The Journal.
Masalah lain Boeing semakin bertambah. Departemen Kehakiman sedang mempertimbangkan apakah akan menuntut perusahaan itu karena melanggar penyelesaian terkait kecelakaan pada tahun 2018 dan 2019. Kepala Badan Penerbangan Federal mengatakan agencinya sendiri tidak mengatur Boeing dengan cukup tegas, berjanji untuk meninjau ulang perusahaan tersebut dengan lebih ketat. Pelanggan beralih ke Airbus, saingan Eropa Boeing. Dan Boeing mungkin perlu akhirnya menemukan model baru untuk menggantikan pekerja kerasnya 737.
Boeing mungkin menjadi korban menjadi juara nasional. Lina Khan, ketua F.T.C., telah berpendapat bahwa masalah hari ini berasal dari tahun 1997, ketika Boeing diizinkan membeli McDonnell Douglas dan menjadi satu-satunya raksasa kedirgantaraan komersial Amerika.
“Mengandalkan juara nasional menciptakan kelemahan rantai pasokan dan kewajiban pajak, tetapi juga menciptakan kerentanan geopolitik yang bisa dimanfaatkan baik oleh mitra global maupun saingan,” katanya dalam pidato bulan Maret.
Inilah bagaimana, katanya:
Boeing kehilangan keunggulan inovatif dan kualitas menurun di tengah persaingan yang berkurang;
Manajemen mulai melihat tenaga kerja sebagai biaya;
Boeing menjadi terlalu besar untuk gagal, membuatnya rentan terhadap pemerintah asing yang mencoba mempengaruhi pembuatan kebijakan AS.
Semua itu menegaskan bahwa apa pun yang terjadi dalam dengar pendapat Senat hari Selasa, Boeing masih menghadapi banyak turbulensi.