Banyak pengemudi supercar juga memiliki mobil Toyota hatch untuk tugas-tugas sehari-hari
Apa yang saya curigai tentang Toyota GR Yaris telah terbukti benar.
“Tidak mengherankan saya telah menerima korespondensi dari orang-orang dengan koleksi mobil besar yang mengemudikan Yaris setiap hari,” tulis saya pada tahun 2021 setelah beberapa bulan tinggal dengan satu dan menemukan bahwa itu menawarkan pengalaman mengemudi yang begitu istimewa sehingga akan menyenangkan orang-orang yang mampu membeli dengan harga lebih dari £29.995 yang diangsur untuk hot hatchback.
Dan bulan lalu, Toyota memberi saya beberapa data yang mendukungnya: 48% pemilik GR Yaris memiliki satu sebagai ‘mobil tambahan’, ketika rata-rata kelas hanya sekitar 10%.
Banyak memiliki GR Yaris “sebelah supercar,” kata ketua insinyur Naohiko Saito yang senang. “Ini sesuatu yang belum pernah kami lihat sebelumnya.”
Dengan ini, dan bahwa Toyota telah menjual 100% lebih banyak GR daripada yang diharapkannya sejauh ini, tidak mengherankan bahwa ia merasa terdorong bukan hanya untuk menjalani mobil tersebut melalui sebuah perubahan wajah tetapi juga untuk mengisyaratkan bahwa itu akan membuatnya menjadi bagian tetap dalam jajaran — selama masih mampu menjualnya.
“Ini bukan akhir pengembangan,” kata Saito di acara di mana saya mengendarai contoh pra-produksi dari mobil yang telah diubah wajahnya.
“Bau dan suara adalah sesuatu yang tidak ingin kami lepaskan. Kami ingin membuat mobil sport untuk 100 tahun ke depan.”
Pada akhir dekade ini, meskipun demikian, 80% mobil-mobil baru yang dijual di Inggris harus nol-emisi, dan sementara hanya memiliki mesin 1.6 liter, GR Yaris bukan salah satunya.
Namun, saya hidup dengan harapan akan keberadaan yang panjang – dan bahwa Toyota menolak godaan untuk menaikkan harga terlalu banyak, sekarang bahwa ia mengetahui kemampuan banyak pembeli.
Kutipan lebih ceria, meskipun kurang bahagia, datang dari ABC News di Canberra. Acara mobil Street Machine Summernats telah tiba di kota, dan dengan itu datang “pariwisata idiot”, menurut Mark Richardson, inspektur tindakan kepolisian jalan ibu kota Australia.
Australia memiliki beberapa hukum anti-kecuping yang ketat – kecuping menjadi kata untuk “setiap perilaku anti-sosial di mobil”, menurut otoritas – tetapi itu tidak menakut-nakuti acara bakar ban semi-terorganisir.
“Penggemar mobil sejati bukanlah masalah,” kata Richardson. (Saya ingin berpikir bahwa orang-orang seperti saya dan Anda.) “Jika kami mendirikan stasiun IQ [pengujian] di perbatasan [negara] alih-alih stasiun pengujian kendaraan, kami mungkin akan mengurangi masalah kami. Mereka benar-benar datang ke sini untuk melihat ‘seberapa besar saya bisa menjadi penyakit minggu ini?’
”Mereka berada di seluruh Canberra [pekan ini] dan kami hanya bermain whack-a-mole.
“Setiap yurisdiksi di Australia telah melalui ini. Ini bukan unik bagi kita dan tidak unik bagi Summernats; itu terjadi sepanjang tahun. [Kecuping] mereka masih belum berkembang sangat jauh; mereka hanya mencapai dataran sebagai sub-spesies dari ras manusia. Saya tidak tahu apa yang ada dalam pikiran mereka.”
Aku tahu, Mark, aku tahu. Dan namun… Sebagai seseorang yang suka membuat kecuping atau goyangan, saya bertanya-tanya: apakah seorang kecuping masih menjadi kecuping jika tidak ada orang di sekitar untuk melihatnya?
Apakah itu anti-sosial jika Anda cukup anti-sosial sehingga ingin menyembunyikan diri dari masyarakat?
Keebacaaan yang terlihat seperti itu membuat guruku seperti yang juga dilakukan oleh Richardson. Itulah mengapa saya tidak sukai kebanyakan acara supercar yang bising dan pamer, di mana pengemudi (dan pemilik) buruk, bising, dan menyebalkan sangat lazim.
Dan itulah mengapa saya pikir kebanyakan berkendara rekreasional (atau mengendarai sepeda motor) sebaiknya dilakukan sendirian dan mengapa lebih baik untuk menganggap bahwa siapapun yang mungkin melihat Anda juga memiliki kamera yang diarahkan pada Anda.
Cukup mudah untuk menemukan ruang yang sesuai, bahkan di Inggris, di mana ada 1124 orang per mil persegi. Di Australia, hanya ada 9,1. Para kecuping di sana secara harfiah harus mencari penonton. Bagi saya pribadi, banyak lebih baik untuk mengemudi di tempat di mana orang tidak ada.