Pertanyaan tidak nyaman yang sedikit politisi yang berani bertanya. Apakah diskon perjalanan yang murah diberikan kepada warga senior Australia, terutama bagi mereka yang pensiun sendiri tanpa pengujian, berkelanjutan? Lebih jauh, apakah ini adil? Orang tua telah lama menikmati tarif transportasi umum yang sangat disubsidi di seluruh Australia. Namun, seiring dengan penuaan populasi, tekanan keuangan publik dan krisis biaya hidup yang memberatkan generasi muda, beberapa menyarankan untuk memikirkannya ulang. Badan di Australia, termasuk Komisi Produktivitas dan pengadilan tarif negara, secara konsisten mengangkat masalah pelanggan berpendapatan tinggi yang mengakses diskon transportasi yang murah, sementara mereka yang membutuhkan bantuan kehilangan kesempatan. Direktur eksekutif Youth Action berbasis Sydney, Kate Munro, mengatakan bahwa pengguna berusia di bawah 25 tahun akan sangat menguntungkan dari penurunan biaya perjalanan, mengingat mereka termasuk yang paling rentan terhadap kenaikan biaya hidup yang tak kenal lelah. “Saya tidak menyarankan para senior untuk menyerahkan kartu konsesi mereka, tetapi kita seharusnya bisa melakukan sesuatu untuk generasi muda juga agar tidak terasa seperti pertempuran antar generasi,” kata Munro. Sedangkan anak-anak dan mahasiswa menerima konsesi perjalanan, di beberapa negara bagian batas harian pada tarif mereka jauh lebih dari tiga kali lipat dari yang ditawarkan kepada para senior. Pengaturan untuk para senior berbeda di setiap negara bagian dan wilayah, dengan beberapa yurisdiksi menggunakan model perjalanan gratis selama jam sibuk dan tarif konsesi di waktu lain, seperti di Australia Barat. Australia Selatan memiliki pengaturan yang paling murah hati, dengan perjalanan gratis bagi para senior di bus, kereta, dan trem metro Adelaide. Di New South Wales, para senior telah menikmati cap harian yang rendah yaitu $2,50 selama sekitar dua dekade. Queensland akan memulai uji coba tarif transportasi umum sebesar 50 sen pada awal Agustus, yang berlaku untuk semua orang, termasuk para senior. Di Victoria, para senior mendapatkan diskon tarif sebesar 50% pada sebagian besar kereta, trem, dan bus serta manfaat lainnya termasuk voucher perjalanan dan perjalanan gratis akhir pekan untuk jarak pendek. Kebanyakan diskon untuk para senior dimulai pada usia 60, tergantung pada pengaturan kerja mereka. Tetapi seiring dengan meningkatnya biaya hidup, jumlah mahasiswa universitas penuh waktu yang kehilangan kartu konsesi mereka semakin meningkat saat beralih ke beban kerja paruh waktu untuk bekerja lebih banyak. “Bagaimana hal itu akan terlihat bagi orang muda dengan pendapatan rendah untuk mengakses transportasi yang terjangkau, karena biaya bagi orang muda yang tidak dapat hidup hingga potensinya penuh cukup tinggi,” kata Munro. Bridie O’Kelly, seorang mahasiswa universitas berusia 20 tahun di Sydney yang bekerja paruh waktu untuk anggota federal setempat, mengatakan biaya perjalanan yang tinggi menghalangi orang muda dari melakukan kegiatan di luar kurikuler, merampas pelajar yang kekurangan dana dari peluang penting yang terbuka bagi orang lain. “Mahasiswa menggunakan transportasi umum jauh lebih banyak daripada orang yang sudah pensiun, jadi saya pikir perlu sedikit lebih banyak pembicaraan tentang ini,” kata O’Kelly, yang baru-baru ini kehilangan konsesi perjalanan setelah beralih dari studi penuh waktu ke paruh waktu. Prof John Nelson dari Institut Studi Transportasi dan Logistik Universitas Sydney mengatakan tarif yang dibayar penumpang mencakup antara 20% hingga 50% dari biaya sebenarnya dari layanan tersebut, tergantung pada jenis mode dan kota. Dia mengatakan tarif konsesi cenderung 50% dari tarif penuh, tetapi tempat seperti NSW memiliki subsidi yang lebih besar untuk para senior. Pajak membayar sisa tagihan. Komisi Produktivitas mengatakan bahwa pengguna transportasi umum pada umumnya tidak menyadari bahwa perjalanan mereka kadang-kadang dapat memiliki biaya 10 atau lebih kali lipat dari tarif yang mereka bayar, dengan tarif disubsidi yang setara dengan “miliaran dolar subsidi transportasi umum tahunan”. Pada 2022-23, pembayar pajak NSW menghabiskan $235 juta untuk kon
sesi transportasi umum di kalangan para senior, mahasiswa, dan semua kategori diskon lainnya. Angka ini diperkirakan akan tumbuh menjadi $269 juta pada 2023-24, dan $289 pada 2024-25, menurut angka anggaran negara. Di NSW, cap harian untuk Opal Gold para senior tetap $2,50 selama sekitar dua dekade. Sebagai perbandingan, pemegang kartu anak/remaja dan konsesi menerima cap $8,90 pada sebagian besar hari kerja, sementara harga melonjak hingga $17,80 untuk cap tarif dewasa. Tidak ada satu pun kelomp
ok yang benar-benar asyik. Seharusnya Clive Palmer membayar tarif penuh untuk bus? Mungkin. Tetapi sebagian besar orang yang memiliki kartu senior telah membayar selama waktu yang sangat lama. Di luar negeri, ekonomi dengan diskon transportasi murah bagi warga senior, termasuk Hong Kong, sedang berjuang dengan masalah keadilan dalam dunia biaya hidup tinggi juga. Ada juga pertanyaan apakah keuangan publik dapat menopang konsesi dalam jangka panjang, karena ekonomi melambat dan populasi menua. Tetapi ada argumen yang kuat untuk konsesi senior juga. Kelompok senior secara konsisten berargumen bahwa ada manfaat sosial dalam mempertahankan tarif yang sangat disubsidi karena mendorong kelompok untuk berpartisipasi dalam kegiatan sukarela dan perawatan yang tidak dibayar, serta memastikan orang tua tetap terhubung secara sosial. Lebih lanjut, Asosiasi Retirees Independen Australia mengatakan dalam su
bmasi pemerintah awal tahun ini bahwa penggunaan transportasi umum oleh para senior mengurangi tekanan pada jaringan jalan. Prof Matthew Burke dari Cities Research Institute Griffith University menambahkan bahwa diskon transportasi umum yang murah hati bagi para senior penting mengingat tingginya tingkat pembatalan dan pembatasan pada SIM mengemudi. “Ini bukan begitu banyak pampasan, tetapi ini adalah bagian dari kebijakan yang ada untuk menjaga para senior di masa tuanya,” katanya. “Sementara kebanyakan senior memiliki pendapatan yang lebih sedikit, ada banyak baby boomer yang punya dana pensiun yang baik dan mereka bisa membayar kontribusi yang lebih besar untuk biaya transportasi umum, tetapi itu hanya sekelompok kecil. “Hanya segelintir yang benar-benar hidup dengan baik. Seharusnya Clive Palmer membayar tarif penuh untuk bus? Mungkin. Tetapi sebagian besar orang yang memiliki kartu senior telah membayar selama waktu yang sangat lama.” Departemen hukum NSW melaporkan pada hari Rabu bahwa tarif akan naik rata-rata 3,6% sebagai bagian dari tinjauan tahunan. Fotografi: www.columodwyer.com/Getty Images Negara bagian Pengaturan dan Penyelenggaraan Independen merekomendasikan pada tahun 2016 untuk meningkatkan cap Opal Gold para senior menjadi $3,60, dengan mencatat bahwa kenaikan kecil pada tiket yang sangat didiskon bisa digunakan untuk mendanai diskon tambahan untuk orang lain, seperti para pekerja rendah pendapatan dengan kartu kesehatan. Direkomendasikan pula untuk meninjau pengaturan kelayakan dari tarif diskon, sehingga manfaatnya lebih tertuju kepada orang yang paling membutuhkan. Bendahara buruh NSW, Daniel Mookhey, mengatakan bahwa ia tidak mendukung perubahan pada konsesi senior, dan bahwa kenaikan tarif tersebut juga tidak akan menyelamatkan “jumlah uang yang besar” sama sekali. “Saya pikir kita tidak perlu memperdebatkan satu kelompok dengan yang lain ketika kita memilih untuk mensubsidi transportasi publik dengan cara yang sama seperti saya pikir itu hal baik bahwa kita secara universal memberikan subsidi kepada anak-anak sekolah yang menggunakan transportasi umum juga agar mereka dapat bergerak,” kata Mookhey. Pemerintah NSW melaporkan pada hari Rabu bahwa tarif akan naik rata-rata 3,6% sebagai bagian dari tinjauan tahunan, meskipun berbagai cap harian dan mingguan, termasuk tarif senior, akan tetap sama. Di luar negeri, ekonomi dengan diskon transportasi murah bagi warga senior, termasuk Hong Kong, sedang berjuang dengan masalah keadilan dalam dunia biaya hidup tinggi juga. Ada juga pertanyaan apakah keuangan publik dapat menopang konsesi dalam jangka panjang, karena ekonomi melambat dan populasi menua. Tetapi ada argumen yang kuat untuk konsesi senior juga. Kelompok senior secara konsisten berargumen bahwa ada manfaat sosial dalam mempertahankan tarif yang sangat disubsidi karena mendorong kelompok untuk berpartisipasi dalam kegiatan sukarela dan perawatan yang tidak dibayar, serta memastikan orang tua tetap terhubung secara sosial. Lebih lanjut, Asosiasi Retirees Independen Australia mengatakan dalam s
ubmasi pemerintah awal tahun ini bahwa penggunaan transportasi umum oleh para senior mengurangi tekanan pada jaringan jalan. Wakil direktur Institut Penelitian Kota Universitas Griffith, Prof Matthew Burke, menambahkan bahwa diskon transportasi umum yang murah hati bagi para senior penting mengingat tingginya tingkat pembatalan dan pembatasan pada SIM mengemudi. “Ini bukan begitu banyak pampasan, tetapi ini adalah bagian dari kebijakan yang ada untuk menjaga para senior di masa tuanya,” katanya. “Sementara kebanyakan senior memiliki pendapatan yang lebih sedikit, ada banyak baby boomer yang punya dana pensiun yang baik dan mereka bisa membayar kontribusi yang lebih besar untuk biaya transportasi umum, tetapi itu hanya sekelompok kecil. “Hanya segelintir yang benar-benar hidup dengan baik. Seharusnya Clive Palmer membayar tarif penuh untuk bis? Mungkin. Tetapi sebagian besar orang yang memiliki kartu senior telah membayar selama waktu yang sangat lama.”
