Saat aku masuk, aku pikir banyak orang ketakutan bahwa [Bugatti selanjutnya] akan menjadi mobil listrik atau digitalisasi. Ini adalah kebalikannya,” kata CEO Bugatti Mate Rimac dengan tersenyum.
Diperkenalkan di Molsheim, Prancis di markas historis perusahaan bulan lalu, Bugatti Tourbillon baru mengambil alih dari Chiron dengan sistem plug-in hybrid berdaya 1.800 kuda tenaga dibangun di sekitar V16 8.3 liter. Meskipun terlihat seperti langkah berikutnya yang logis bagi merek tersebut, Bugatti baru bisa saja menjadi mobil yang benar-benar berbeda tanpa enam belas silinder dalam namanya.
“Kami sedang memikirkan apakah membuat mobil mewah. Setiap jenis opsi ada di meja,” kata Rimac. Bugatti bisa saja berbelok ke wilayah mobil mewah tanpa menjauh dari warisan tersebut. Hari ini lebih dikenal sebagai pembangun mobil pemecah rekor kecepatan dengan angka tenaga kuda berdigit empat, namun resume dari model-model historisnya termasuk limusin bertenaga straight-eight 12.8 liter yang berukuran 252 inci bernama Type 41 yang membuat Rolls-Royce terlihat seperti Model T ketika muncul pada tahun 1926.
Pengurus akhirnya memutuskan untuk melanjutkan garis keturunan hypercar merek tersebut dengan mengembangkan penerus Chiron. “Bugatti tentang mendorong batas sehingga harus memiliki hypercar,” alasan Rimac.
Titik berikut yang harus diatasi oleh timnya adalah powertrain. Di sini lagi, perusahaan mempunyai beberapa pilihan: listrik, hybrid, dan non-elektrifikasi. Keahlian Rimac terletak pada baterai dan motor, bukan pada valve mesin dan piston yang rumit, sehingga banyak yang dengan takut mengira bahwa apapun yang datang setelah Chiron akan menjadi mobil listrik. Grup Volkswagen, yang menghidupkan kembali Bugatti lebih dari 20 tahun lalu sebelum Rimac mengambil alih kendali dalam usaha patungan yang dibentuk pada tahun 2021, menambah bahan bakar pada api dengan mendorong model bertenaga baterai.
“Kami memiliki dua opsi mudah. Kami memiliki Nevera, yang merupakan EV 2.000 tenaga kuda dengan penggerak empat roda yang mencapai 400 kilometer per jam. Secara teoritis, terdengar seperti Bugatti. Di sisi lain, kita memiliki Chiron dengan mesin pembakaran. Kita bisa saja memulai dari dua mobil tersebut. Hal yang jelas adalah mulai dari Nevera dan membuat mobil Bugatti listrik dengan meletakkan kulit yang berbeda di atasnya,” katanya.