Next stretch dari Sydney Metro, yang akan segera dibuka, telah dijuluki sebagai perubahan besar bagi para pengguna kota. Bukan hanya akan bagian Chatswood ke Sydenham dari jalur senilai $21,6 miliar tersebut secara drastis memotong waktu perjalanan dan mengenalkan penyebrangan baru di bawah pelabuhan Sydney, tetapi juga akan menentukan pola pemukiman, dengan pemerintah New South Wales yang banyak mengandalkan kebijakan perumahan andalannya sepanjang koridor tersebut. Para warga Sydney akan menikmati stasiun-stasiun baru yang arsitekturnya kaya warna yang akan terasa seperti pengalaman asing. Dan kecepatan metro baru yang tanpa pengemudi akan terasa sangat futuristik bagi penumpang yang terbiasa dengan jaringan yang sebagian besar dibangun di atas trek-trek yang berusia lebih dari satu abad dan kereta yang lebih besar dan lambat. Bagi mereka yang belum pernah naik kereta Sydney Metro, pengalaman pertama bisa terasa seperti berjalan melalui waktu, seperti naik kereta Red Rattler bersejarah. Tidak seperti gerbong-gembong ganda terkenal dari armada Waratah dan Tangara – kereta kuda kota, yang mampu membawa lebih dari 2.000 penumpang saat penuh muatan – kereta Sydney Metro hanya memiliki satu lantai. Tidak ada gerbong yang terputus, memungkinkan untuk melihat dari depan hingga ke belakang tanpa putus. Meskipun kereta metro membawa lebih sedikit penumpang, kapasitas keseluruhan setiap jalur akan melebihi jalur kereta api yang ada karena frekuensi layanan yang tinggi. Pemerintah NSW telah menjuluki jalur tersebut sebagai layanan “datang dan pergi”: kereta akan tiba setiap empat menit sekurang-kurangnya pada jam sibuk pagi dan sore, dengan kapasitas setiap dua menit jika diperlukan. Layanan akan beroperasi setiap lima menit di tengah hari, dan setiap 10 menit selama frekuensi larut malam dan akhir pekan. Set kereta metro juga tanpa pengemudi, yang berarti penumpang dapat berdiri langsung di depan jendela dan melihat langsung jalur di depan dengan jelas. Platform di setiap stasiun metro akan dilengkapi dengan teknologi pintu layar, tindakan yang memungkinkan proses naik turun yang lebih cepat dan meningkatkan keselamatan, dengan trek-trek tidak dapat diakses oleh penumpang kapan pun. Kecepatan perjalanan juga lebih cepat dari jaringan kereta api Sydney secara keseluruhan. Kereta metro yang melakukan perjalanan antara Victoria Cross di North Sydney, melalui terowongan yang dibangun khusus di bawah pelabuhan ke Barangaroo, akan mencapai kecepatan mendekati 100km/jam. Begitu proyek selesai, para penumpang akan sampai dari Martin Place ke Waterloo dalam enam menit, dari Sydenham ke Macquarie University dalam 33 menit, dan dari Chatswood ke Central dalam 15 menit, kata pemerintah. Bagian jalur sepanjang 16km, dari Chatswood ke Sydenham, adalah kali kedua kota itu merasakan teknologi metro. Sejak 2019, Metro Northwest telah beroperasi dari Tallawong ke Chatswood di sebuah jalur yang mencakup bagian di atas tanah dan bagian bawah tanah dari Chatswood ke Epping yang kemudian diubah menjadi metro. Jalur metro baru. Mengingat isolasi geografis dari metro di bagian barat laut kota, sebagian besar kota belum mengalami teknologi baru ini; maupun kota belum menikmati pembukaan stasiun kereta bawah tanah baru sebanyak ini dalam beberapa tahun terakhir. Tetapi sekarang layanan tersebut akan dapat terhubung ke kota dan Sydenham, memberikan waktu perjalanan yang lebih cepat. Jalur tersebut juga berarti ada koridor kereta api alternatif antara tepi utara dan kota, yang berarti ketika trek-trek ditutup untuk pemeliharaan atau kegagalan lainnya, penumpang dapat berpindah jalur daripada hanya mengandalkan bus pengganti. Setelah bagian ke Sydenham dibuka, jaringan kereta yang ada dari Sydenham ke Bankstown akan ditutup selama hingga 18 bulan karena jalur tersebut dikonversi untuk menjadi perpanjangan jalur metro ke barat daya Sydney. Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membangun dan kapan akan dibuka? Pekerjaan…
