Tujuh orang telah dikonfirmasi tewas setelah kapal Bayesian tenggelam di lepas pantai Palermo, Sisilia. Akan butuh waktu lama sebelum kita mendapatkan jawaban tentang bagaimana tepatnya kapal pesiar berbendera Inggris tersebut tenggelam di lepas pantai Sisilia. Kapal mewah tersebut membawa 22 orang ketika badai besar yang menciptakan puting beliung melanda pada awal Senin, 19 Agustus. Tujuh mayat telah ditemukan dari reruntuhan kapal. Saat pihak berwenang Italia terus menyelidiki keadaan seputar insiden tersebut, spekulasi mulai muncul tentang apa yang salah, dengan menyalahkan kapten, kru, dan kesalahan pada kapal itu sendiri. Namun, para ahli telah memberitahu BBC bahwa ini kemungkinan adalah kejadian “black swan” akibat cuaca ekstrem – dan bahwa tidak ada yang bersalah. Berikut adalah pertanyaan kunci yang akan ditanyakan oleh penyelidik saat mereka menyelidiki tragedi tersebut. Apakah kiel terangkat? Dan jika iya, mengapa? Peran kiel kapal akan diperiksa dengan seksama oleh penyidik. Kiel adalah bagian besar mirip sirip yang menonjol dari dasar kapal. Bagian bawah kiel – yang merupakan bagian terendah kapal – berisi sebuah berat besar, yaitu bola, yang membuat kapal tetap stabil. Ketika angin mendorong kapal ke samping, kiel naik melalui air sampai – seperti ayunan – beratnya mendorong kapal kembali sejajar. Pada kapal sebesar Bayesian, kiel sering dirancang untuk ditarik agar kapal bisa berlabuh di area yang tidak terlalu dalam, seperti pelabuhan. Saat kiel terangkat, kapal menjadi jauh lebih tidak stabil. Dalam kasus ini, reruntuhan kapal Bayesian ditemukan pada kedalaman 50m (164 kaki), yang menunjukkan bahwa kemungkinan tidak ada alasan kiel perlu ditarik. Namun, itu tidak berarti kapten atau kru yang bersalah. “Bahkan tanpa kiel sepenuhnya keluar, kapal tetap stabil dan hanya air masuk masif yang bisa menyebabkan tenggelam,” kata juru bicara untuk Italian Sea Group, yang memiliki perusahaan yang membangun Bayesian, seperti yang dilansir Telegraph. Penyidik ingin tahu apakah kiel tersebut “naik, turun, atau berada di tengah-tengah,” kata Jean-Baptiste Souppez, anggota Royal Institution of Naval Architects dan penyunting jurnal Teknologi Pelayaran. Tindakan apa yang diambil kru? Kapten Bayesian, James Cutfield, dilaporkan mengatakan kepada media Italia bahwa dia tidak bisa meramalkan badai yang melanda kapal. Namun, kita tahu bahwa cuaca buruk telah diprediksi sebelumnya. Luca Mercalli, presiden Italian Meteorological Society, mengatakan bahwa kru seharusnya memastikan bahwa semua tamu terbangun dan diberikan pelampung, mengingat prediksi cuaca buruk. Salah satu korban selamat dilaporkan mengatakan kepada staf medis bahwa kapal mulai tenggelam hanya dua menit setelah dia tertidur. Cuaca buruk adalah satu hal, tetapi puting beliung adalah sesuatu yang berbeda secara keseluruhan. Dan bukan sesuatu yang bisa diprediksi kru. Salah satu ahli di lokasi di Sisilia mengatakan kepada agensi berita Reuters bahwa fokus awal penyelidikan akan menyoroti apakah kru kapal gagal menutup pintu akses sebelum cuaca buruk melanda. Namun, dalam kapal sebesar ini, pintu secara sendiri mungkin tidak cukup untuk membuat kapal tenggelam, kata para ahli. Ada juga titik masuk air lain di sekitar kapal yang dikenal sebagai “titik kolaps”, yang ada untuk memungkinkan ruang mesin mendapatkan ventilasi, antara lain. “Tentu akan ada pertanyaan tentang kru dan apa yang terjadi serta apakah mereka sudah siap,” kata Mr Souppez. “Namun, penting untuk diingat bahwa kapal ini tenggelam dalam hitungan menit, dan pada tengah malam sehingga kru bisa tetap menjaga banyak orang di kapal tetap hidup, menggunakan sinyal bantu dan bertindak dalam momen sulit,” ujarnya. “Sangat sulit untuk mengatakan dengan presisi apa yang terjadi di sini,” kata Dr Paul Stott, anggota Royal Institute of Naval Architects. “Namun, tidak mungkin bahwa kru bisa bereaksi dengan cara apa pun untuk menyelamatkan kapal dalam menghadapi kejadian cuaca yang begitu tiba-tiba dan menghancurkan.” Dihubungi oleh BBC News, polisi Italia mengonfirmasi bahwa penyelidikan sedang berlangsung namun belum ada tuduhan yang diajukan. Kapten kapal, James Cutfield, delapan anggota kru selamatnya serta penumpang telah dimintai keterangan oleh Coast Guard atas nama jaksa penuntut. Dalam kasus seperti ini, biasanya petugas akan melakukan penyelidikan luas – yang dikenal sebagai ‘hipotesis kejahatan’ – yang mempertimbangkan serangkaian tuduhan pidana yang mungkin. Bagaimana kapal bisa tenggelam begitu cepat? Seorang dokter yang merawat korban selamat mengatakan bahwa kapal “terbalik dalam beberapa menit”. Pertanyaan kunci adalah bagaimana tepatnya itu terjadi – dan bagaimana bisa begitu cepat. “Untuk kapal tenggelam, terutama dengan kecepatan seperti itu, Anda sedang melihat air masuk ke dalam kapal melalui seluruh panjangnya,” kata Mr Souppez. “Kapal seperti ini sebenarnya tidak dirancang untuk bertahan dalam waktu yang lama pada sudut 90 derajat,” kata Mr Souppez. “Jadi jika kapal mendapati dirinya pada sudut 90 derajat, maka Anda akan berharap air masuk ke dalam tidak peduli apakah pintu terbuka atau tidak. Meskipun tentu saja itu akan mempercepat proses tersebut.” Beberapa telah berspekulasi bahwa puting beliung yang terbang di atas Bayesian bisa “dipantulkan” oleh tiang kapal, membuang sejumlah besar air ke kapal – dan tenggelam dengan cepat. Apakah cuaca menyebabkan kecelakaan aneh? Saksi telah mendeskripsikan melihat puting beliung terbentuk selama badai sebelum tenggelamnya Bayesian. Kebanyakan sudah familier dengan seperti apa tornado – mereka adalah kolom rotasi angin yang merusak, menonjol dari dasar awan turun ke tanah. Menurut BBC Weather, puting beliung juga begitu, tetapi di atas air daripada daratan. Dengan suhu laut naik akibat perubahan iklim, ada kekhawatiran bahwa mereka bisa menjadi lebih umum. Menurut International Centre for Waterspout Research, ada 18 puting beliung yang terkonfirmasi di lepas pantai Italia hanya pada tanggal 19 Agustus. Namun, kemungkinan salah satunya mengenai kapal secara langsung – seperti yang telah dispekulasikan bisa terjadi di sini – masih sangat rendah. “Saya pikir kesimpulan akhirnya akan menjadi bahwa bahkan jika ada masalah dengan kiel atau pintu terbuka, Anda kemungkinan masih menghadapi kecelakaan cuaca aneh,” kata Mr Souppez. “Ini kemungkinan desain modern yang sangat aman yang dihadapi dengan kondisi cuaca aneh yang belum ada yang dirancang untuk itu,” kata Mr Stott.
