Puluhan ribu pekerja Boeing siap memberikan suara dalam pemungutan suara hari Kamis yang berpotensi memicu mogok besar-besaran terhadap perusahaan dirgantara yang sedang berjuang itu dengan dampak yang luas bagi ekonomi AS. Boeing mencapai kesepakatan sementara awal minggu ini dengan International Association of Machinists and Aerospace Workers, atau IAM, serikat pekerja yang mewakili 33.000 pekerja di pabrik Boeing di Negara Bagian Washington, Oregon, dan California. Namun, anggota serikat berada dalam posisi untuk potensial menolak kesepakatan kontrak, mogok dan mengirimkan kedua belah pihak kembali ke meja perundingan. Suara untuk ratifikasi akan selesai pada pukul 9 malam ET, dan serikat akan merilis hasilnya dalam konferensi pers segera setelahnya. Jika anggota serikat menolak kontrak, mereka akan melakukan pemungutan suara kedua untuk mogok yang bisa dimulai secepatnya pada pagi Jumat. “Ini adalah permainan ayam yang sangat tinggi,” kata Henry Harteveldt, seorang analis industri perjalanan di Atmosphere Research Group, kepada ABC News. Berikut yang perlu diketahui tentang latar belakang mogok dan dampaknya bagi ekonomi AS: Mengapa pekerja Boeing mengancam untuk mogok? Baik Boeing maupun IAM tidak ingin adanya mogok. Namun pekerja mungkin tetap melakukannya. Kesepakatan sementara yang dicapai minggu ini memberikan kenaikan gaji 25% selama empat tahun kontrak, serta keuntungan pekerja dalam biaya kesehatan dan manfaat pensiun. Serikat telah mencari kenaikan gaji 40% selama masa perjanjian. Kesepakatan juga mencakup komitmen dari Boeing untuk membangun pesawat komersial berikutnya dengan tenaga kerja serikat di negara bagian Washington. Boeing menyoroti kekuatan tawarannya minggu ini. “Dengan sederhana, ini adalah kontrak terbaik yang pernah kita ajukan,” tulis Stephanie Pope, presiden dan CEO Boeing Commercial Airplanes, dalam surat kepada anggota serikat yang diperoleh oleh ABC News. Serikat juga mendukung kesepakatan itu, mendorong pekerja untuk meratifikasi kesepakatan tersebut. “Kami telah mencapai semua yang kami bisa dalam perundingan, kecuali mogok. Kami merekomendasikan penerimaan karena kami tidak dapat menjamin kami bisa mencapai lebih banyak dalam mogok,” kata Presiden IAM District 571 Jon Holden, yang memimpin serikat lokal yang terlibat dalam perundingan, kepada anggota dalam surat publik. Dalam jawaban atas permintaan ABC News untuk komentar, juru bicara Boeing menunjuk ke surat yang dikirim kepada anggota serikat oleh CEO Kelly Ortberg. “Saya harap Anda akan memilih masa depan yang cerah, namun saya juga tahu ada karyawan yang mempertimbangkan jalan lain – dan itu adalah di mana tidak ada pemenang,” kata Ortberg. “Bagi Boeing, tidak dirahasiakan bahwa bisnis kami sedang dalam periode sulit, sebagian karena kesalahan kami di masa lalu. Dengan bekerja sama, saya tahu bahwa kita bisa kembali ke jalur yang benar, namun mogok akan membahayakan pemulihan bersama kita, lebih memperburuk kepercayaan dengan pelanggan kami, dan merusak kemampuan kita untuk menentukan masa depan kita bersama,” tambah Ortberg. IAM menolak untuk menanggapi permintaan komentar dari ABC News. Namun, pekerja mungkin melawan perusahaan dan serikat. Selama bertahun-tahun, pekerja Boeing di Pantai Barat telah keberatan dengan tingkat kompensasi mereka, terutama mengingat kinerja perusahaan yang kuat dan lonjakan biaya hidup, kata para ahli. “Ada bertahun-tahun kemarahan tertumpuk di antara pekerja Boeing,” kata Jake Rosenfeld, seorang profesor sosiologi di University of Washington yang mempelajari hubungan kerja, kepada ABC News. “Ini adalah sebuah ungkapan dari kejenuhan yang total.” Anggota serikat juga melihat diri mereka diminta untuk membuat pengorbanan yang diperlukan oleh kelalaian perusahaan, kata Harteveldt, dari Atmosphere Research Group. Pada Januari, pelat pintu terbuka dari pesawat Boeing 737 Max 9 terlepas selama penerbangan Alaska Airlines, memicu penyelidikan federal. Sorotan ulang tersebut tiba sekitar lima tahun setelah pesawat Boeing 737 Max diturunkan di seluruh dunia menyusul kecelakaan di Indonesia dan Ethiopia yang menewaskan total 346 orang. Pada tahun 2021, setelah larangan dua tahun, pesawat Boeing 737 Max diizinkan untuk terbang. Boeing membawa hampir $60 miliar utang, ujar Pope dalam suratnya kepada anggota serikat. Harga saham perusahaan telah anjlok hampir 40% sejak permulaan 2024. Ortberg menjabat sebagai CEO bulan lalu. “Pekerja tidak dapat dan seharusnya tidak diharapkan untuk menanggung semua beban perubahan yang diperlukan di Boeing,” kata Harteveldt. “Namun, saya tidak berpikir Boeing meminta atau mengharapkan mereka melakukannya,” tambah Harteveldt. “Boeing telah memberikan penawaran yang tampaknya sangat murah hati dengan kenaikan gaji yang substansial.” Apa yang dipertaruhkan dalam mogok potensial Boeing? Boeing, yang memiliki 145.000 pekerja berbasis di AS, adalah perusahaan utama AS dengan jaringan pemasok yang luas, kata para ahli. Perusahaan memperkirakan kontribusinya hampir $80 miliar bagi ekonomi AS setiap tahun, dan secara tidak langsung menciptakan 1,6 juta lapangan kerja. Mogok yang berkepanjangan akan melemahkan produksi dengan potensi untuk memperlambat output, mengurangi pendapatan, dan memicu pemutusan hubungan kerja, kata Harteveldt. “Ada risiko spiral ke bawah,” ujarnya. “Mogok seperti ini tidak akan mempengaruhi kegiatan penerbangan atau pesawat yang sudah dioperasikan, karena para pekerja yang terlibat dalam pembuatan produk baru. Hal itu berbeda dengan mogok kereta api yang dihindari pada tahun 2022, yang akan menghentikan sebagian besar kereta barang negara,” kata Harteveldt. “Ini tidak akan seserius itu,” kata Rosenfeld. Namun, tambahnya, mogok yang potensial akan memiliki dampak bagi perusahaan AS yang khas. “Ini akan lebih merugikan perusahaan ikonik yang telah mengalami berbagai kesulitan dalam bertahun-tahun,” ujar Rosenfeld.
