Membangun HS2 hingga ke London Euston dan Crewe dapat menghemat uang pemerintah dengan memungkinkannya untuk menyewakan jalur tersebut dengan harga lebih tinggi, demikian disampaikan para pemimpin industri kereta api kepada para menteri, saat Departemen Keuangan mempertimbangkan apakah akan mendanai terowongan menuju pusat London.
Kelompok Kereta Api Kecepatan Tinggi mengusulkan menjual hak untuk mengoperasikan jalur tersebut sebagai konsepsi jangka panjang – dengan dasar yang mirip dengan jalur kereta api HS1 yang menghubungkan ibu kota dengan terowongan Channel.
Konsepsi tersebut akan bernilai sekitar £20 miliar jika sepenuhnya dikembangkan dari pusat London dan bergabung dengan jalur ke kota-kota di utara, namun hanya sebagian kecil dari itu dalam rencana saat ini untuk berhenti di Old Oak Common dan Birmingham, menurut analisis untuk HSRG.
Koalisi perusahaan kereta api dan teknik, yang anggotanya termasuk Hitachi, Alstom, Siemens, dan Avanti West Coast, berpendapat bahwa pengeluaran miliaran lebih sekarang untuk mencapai Euston dan Crewe masih akan menghemat £3,5 miliar bagi Departemen Keuangan dalam jangka panjang.
Klaim ini muncul saat pemerintah memutuskan apakah akan menghidupkan kembali pekerjaan pengeboran terowongan ke Euston, pada titik krusial dalam konstruksi. Dua mesin bor terowongan raksasa dari Jerman masih sedang dipasang di Old Oak Common meskipun pemerintahan terakhir menunda pekerjaan lebih luas, setelah kontraktor konstruksi memperingatkan bahwa akan jauh lebih mahal dan sulit untuk mempertimbangkan pemboran terowongan setelah stasiun di barat London selesai dibangun.
Meskipun menteri transportasi, Louise Haigh, telah mengindikasikan bahwa pemerintah ingin memastikan HS2 mencapai pusat London, menteri keuangan, Rachel Reeves, juga telah meminta para menteri untuk merancang pemotongan infrastruktur senilai miliaran poundsterling.
Menurut beberapa laporan, Reeves masih berencana untuk mengumumkan jaminan untuk HS2 ke Euston dalam anggaran 30 Oktober. Namun, mekanisme pendanaannya tidak jelas, dengan Partai Buruh telah mengatakan bahwa mereka tidak akan membatalkan pembangunan HS2 ke pusat London dan utara Birmingham yang dihentikan secara mengejutkan oleh Rishi Sunak pada Oktober tahun lalu.
Meskipun Partai Buruh telah berjanji untuk mengnasionalisasi perusahaan kereta api, mereka juga telah menarik investor swasta untuk membangun lebih banyak infrastruktur.
HS1 dijual oleh pemerintah pada tahun 2010 seharga £2,1 miliar sebagai konsepsi 30 tahun kepada dua dana pensiun Kanada, yang menjual kembali haknya kepada investor modal swasta lain pada tahun 2017 seharga £3 miliar. Pemilik konsepsi mendapatkan kembali investasinya melalui biaya akses jalur kepada operator seperti Eurostar dan pendapatan dari stasiun St Pancras.
Dalam analisis oleh HSRG dan grup kebijakan Greengauge 21, jalur saat ini dari Old Oak Common ke Birmingham Curzon Street akan menghabiskan £47 miliar, namun keterbatasannya berarti kereta api akan memiliki nilai konsepsi potensial hanya sebesar £5 miliar. Namun, membangun ke Euston dan Crewe, meskipun akan menghabiskan £11,5 miliar tambahan, bisa membuat nilainya menjadi £20 miliar.