Pendiri Tesla, Elon Musk, memberikan pidato di Upacara Tenth Breakthrough Prize di Museum Akademi Motion Pictures di Los Angeles, California, pada 13 April 2024. Tesla mengadakan acara yang mereka sebut “Kita, Robot” di Hollywood pada malam Kamis.
Seorang miliarder idiosinkratis naik ke panggung (mungkin dengan robot humanoid di sisinya?) untuk mengungkapkan teknologi futuristik yang ia janjikan akan mengubah dunia – sebuah visi yang kadang disambut, diejek, dan ditakuti.
Suasana itu seakan langsung dari Hollywood. Dan itulah tempat yang sebenarnya acara tersebut akan berlangsung malam ini – di studio Warner Brothers di Burbank, California.
Tesla menyebut acara tersebut sebagai “Kita, Robot.” Pada pukul 19.00 waktu Pasifik, CEO Tesla Elon Musk diharapkan akan mengungkapkan desain perusahaan untuk sebuah robotaxi khusus, Tesla yang dirancang secara eksklusif untuk mengangkut penumpang tanpa pengemudi – sebuah prestasi yang software semi-otonom perusahaan masih belum mampu lakukan.
“Massa depan akan disiarkan secara langsung,” tulis perusahaan tersebut di X, platform media sosial yang dimiliki oleh Musk.
Berikut adalah 5 hal yang perlu diketahui tentang taruhan besar Tesla pada kendaraan otonom. Musk mengatakan robotaxi adalah kunci keuntungan masa depan Tesla. Tesla menghasilkan uang dengan menjual mobil listrik – sebenarnya, margin keuntungan mereka pada mobil, yang secara konsisten dalam dua digit, sangat menguntungkan untuk sebuah perusahaan otomotif. Namun, Musk tertarik pada margin keuntungan yang jauh lebih besar dari industri software.
Selain menjual mobil, Tesla juga menjual paket software mahal yang disebut “Full Self Driving (Supervised).” Ini dapat mengarahkan Tesla secara otonom di berbagai jalan, dan menavigasi lampu lalu lintas, tanda berhenti, dan pejalan kaki tanpa input manusia … sebagian besar waktu. Namun, kadang-kadang memerlukan intervensi manusia, yang berarti tidak benar-benar otonom.
Musk selalu berpendapat bahwa permintaan terhadap software akan jauh lebih tinggi ketika software tersebut benar-benar otonom – sebagian karena hal itu akan memungkinkan orang untuk menghasilkan uang dengan meminjamkan mobil pribadi mereka, seperti layanan Uber atau Lyft tanpa pengemudi.
“Nilai dari armada mobil listrik otonom sepenuhnya adalah sangat besar – benar-benar mengagumkan,” kata Musk kepada investor pada tahun 2021. “Itu akan menjadi salah satu hal yang paling berharga yang pernah dilakukan dalam sejarah peradaban.”
Sebuah kendaraan yang dibangun khusus untuk perjalanan robotaxi adalah pembaruan baru dalam visi Musk. Harapkan untuk mendengar lebih banyak tentang hal itu pada Kamis. Dia telah berjanji bahwa hal itu akan datang tahun depan – selama bertahun-tahun.
Musk menjadi terkenal karena perkiraan yang terlalu optimis tentang seberapa cepat robotaxi Tesla akan hadir. Dia bahkan mulai bercanda sendiri untuk semua kali dia salah.
Musk pada tahun 2019: “Tahun depan pasti kami akan memiliki lebih dari satu juta robotaxi di jalan.” Musk pada tahun 2020: “Saya pikir kita bisa melihat robotaxi beroperasi … tahun depan. Tidak di semua pasar, tapi di beberapa.” Pada tahun 2021: “Saya sangat yakin mobil akan mengemudi sendiri lebih andal daripada manusia tahun ini.”
Pada 2022: Saya akan kaget jika kami tidak mencapai full self-driving lebih aman dari manusia tahun ini. 2023: “Sekarang, saya tahu saya adalah anak laki-laki yang menangis [Full-Self-Driving], tapi manusia, saya pikir – saya pikir kami akan lebih baik daripada manusia pada akhir tahun ini.”
Dan musim panas ini: “Jelas, prediksi saya tentang ini telah terlalu optimis di masa lalu … Tahun depan tampaknya sangat mungkin bagi saya.”
Masalahnya adalah bahwa sementara software Tesla bisa mengemudikan kendaraan tanpa bantuan manusia sebagian besar waktu, itu belum cukup andal untuk mengemudi tanpa bantuan sepanjang waktu.
Perusahaan seperti Waymo dari Alphabet dan Cruise dari GM, sementara itu, telah mengirim taksi tanpa pengemudi ke jalan – meskipun Cruise kembali menempatkan “pengemudi keamanan” manusia di belakang kemudi setelah kecelakaan tahun lalu. Sistem tersebut sering memiliki seseorang yang siap membantu dari jarak jauh jika mobil terjebak. Tapi itu jauh dari memerlukan pengawasan konstan: Menurut data yang disediakan oleh negara bagian California, Waymo mengemudikan hampir 1,2 juta mil secara sepenuhnya tanpa pengemudi tahun lalu dengan total 14 “disengagements,” atau kali software memerlukan kontrol manual.
Bahkan bagi perusahaan-perusahaan tersebut, robotaxi belum menguntungkan. Giants riset pasar otomotif J.D. Power baru-baru ini menyerulah orang yang telah naik di robotaxi dan menemukan bahwa sementara penumpang umumnya menyukai pengalaman tersebut, mereka tidak menganggap taksi tersebut praktis. Sampai mereka lebih murah dan menjangkau lebih banyak area, menyimpulkan panel perunding, “layanan tersebut akan tetap menjadi metode transportasi yang berbeda.”
Pendekatan Tesla terhadap otonomi unik – dan kontroversial. Jadi jika robotaxi sudah ada, mengapa Tesla belum memiliki teknologi ini? Ada perbedaan besar antara bagaimana perusahaan lain – seperti Waymo, Cruise, perusahaan truk mandiri Aurora, dan sejumlah startup – menghadapi otonomi, dan bagaimana Tesla mencoba melakukannya.
Musk memutuskan untuk membangun sistem berdasarkan hanya kamera yang relatif murah, tanpa input lain; perusahaan-perusahaan lain juga menggunakan radar dan sensor teknologi tinggi mahal lainnya. Musk juga telah merangkul “pembelajaran end-to-end,” di mana kecerdasan buatan “belajar” bagaimana cara mengemudi dari data mentah; perusahaan lain menambahkan aturan yang dirancang oleh manusia dan perangkat lindung ke sistem AI mereka.
Analis George Gianarikas dari Grup Genuity Canaccord mencatat bahwa pendekatan Musk membutuhkan investasi modal miliaran dolar di depan dalam AI, tetapi perangkat keras yang lebih murah pada kendaraan. Itu merupakan kombinasi yang mahal sekarang, tetapi akan membayar jika ada, katakanlah, jutaan robotaxi di jalan.
Musk bersikeras bahwa pendekatan Tesla lebih unggul. “Seluruh jaringan jalan kami didesain untuk neural nets biologis” – itulah, otak manusia – “dan mata, sehingga kamera dan neural nets digital jelas solusi,” kata Musk kepada investor tahun ini. Tesla juga memiliki jumlah data berkendara yang besar dari kendaraan mereka di jalan saat ini.
Perusahaan lain mengatakan pendekatan ini tidak hanya salah tapi juga berbahaya. Aurora mengambil langkah tidak biasa dengan mengirimkan email kepada reporter sebelum acara Tesla minggu ini untuk membagikan poin-poin tentang apa yang mereka tolak. Yang termasuk keprihatinan tentang memastikan sistem belajar perilaku mengemudi yang baik – bukan yang buruk, seperti melanggar tanda berhenti – dan bahwa ada sistem pengecekan dan keseimbangan.
“Aurora menggunakan pendekatan ‘latih dan berdoa,’ di mana Anda menyelesaikan masalah dengan melemparkan lebih banyak data pada sistem,” kata CPO Sterling Anderson dalam webcast, dikutip dalam email Aurora. “Kami menemukan hal ini bermasalah dalam industri kritis keamanan di mana Anda membutuhkan keyakinan dan bukti bahwa Anda benar-benar telah memperbaikinya.”
Anderson dulunya bekerja di Tesla, di mana ia membantu meluncurkan software Autopilot Tesla, sistem otomatisasi parsial pertamanya, catatan email Aurora. Waymo bahkan merekrut seorang mantan eksekutif Tesla untuk timnya.
Sebuah kartu truf: Apa yang akan pikirkan regulator? Amerika Serikat masih belum memiliki undang-undang federal yang mengatur kendaraan otonom, jadi sekelompok regulator negara dan kota menetapkan batas-batas apa yang dapat dan tidak dapat dilakukan oleh perusahaan.
Musk selalu mengakui bahwa mencapai full self-driving bukan hanya masalah inovasi teknologi; jika regulator tidak yakin armada robotaxi aman, armada tersebut tidak akan bergerak.
Ini memiliki implikasi bagi desain fisik kendaraan. Cruise baru-baru ini meninggalkan rencana untuk kendaraan robotaxi futuristik tanpa setir, kembali ke desain lebih konvensional yang dapat dioperasikan oleh manusia, terutama untuk mengurangi risiko masuk dalam konflik dengan regulator.
Dan kekhawatiran pemerintah juga dapat mempengaruhi software. Gianarikas mengatakan regulator yang menyelidiki coding dari sistem yang dibangun dengan pembelajaran dalam “end-to-end” deep learning mungkin tidak akan menyukai apa yang mereka temukan.
“Anda bisa membayangkan skenario di mana [regulator] sekadar memiliki momen ini, seperti ‘Apa? Anda tidak … memiliki aturan software yang telah ditetapkan keras?'” katanya. “‘Bagaimana Anda mengontrolnya?’”
Namun, Gianarikas mencatat bahwa meskipun ada banyak alasan untuk skeptis mengenai armada robotaxi Tesla, Elon Musk memiliki catatan membuktikan bahwa dia akhirnya berhasil membuktikan skeptis salah. Acara ini mungkin termasuk jenis robot lain
Nama acara tersebut – “Kita, Robot” – adalah penghormatan terhadap koleksi cerita pendek klasik Isaac Asimov yang menjelajahi implikasi etika dan psikologis dari membangun robot yang semakin mirip manusia. Ini juga merupakan judul film aksi Will Smith yang sangat ambigu terkait.
Itu memberi petunjuk tentang kemungkinan bahwa, selain dari robotaxi, acara tersebut mungkin menampilkan Optimus, robot humanoid yang Tesla telah kembangkan sebagai pekerja otonom yang mampu melakukan tugas-tugas yang bersifat berulang.
“Saya pikir nilai jangka panjang dari Optimus akan melebihi semua hal di Tesla digabungkan,” kata Musk kepada investor musim panas ini. “Sebuah robot humanoid yang dapat melakukan hampir semua yang Anda minta darinya. … Saya pikir semua orang di Bumi akan menginginkan satu.”
Optimus, robot hitam dan putih dengan wajah yang tidak memiliki fitur dari kaca hitam halus, bisa berjalan – dengan cara yang canggung, menggelinding. Tesla telah membagikan video dari robot tersebut menyortir benda, berdiri di satu kaki, dan menari.
Dan Ives, seorang analis dan pendukung Tesla sejak lama, akan hadir pada malam Kamis. Dia kurang tertarik pada android dan lebih pada apakah Musk dapat menunjukkan kendaraan otonom yang benar-benar berfungsi.
“Ini harus menjadi tipe acara yang menjatuhkan rahang,” katanya – hype dan janji tidak akan cukup.
“Miliaran dolar dihabiskan untuk ini,” kata Ives. “Ini tidak bisa hanya, ‘Siapkan popcorn.’”