Sepeda listrik Centuari II
Produk ini adalah alasan mengapa saya menjadi lebih pemilih dalam menguji sepeda listrik. Saya tinggal di daerah California Selatan yang berbukit dan sering berangin. Dan ketika saya mengambil sepeda listrik untuk diuji di sekitar lingkungan dan area umum, kombinasi bukit dan angin sering merusak jarak baterai pada sepeda hingga mungkin separuh dari jumlah klaimnya. Jadi ketika perwakilan dari Centauri II baru dari Vvolt yang berbasis di Portland, Oregon menawarkan saya sampel ulasan, saya memperingatkannya tentang pengalaman saya. Tetapi dia – seperti banyak lainnya sebelumnya – mengatakan bahwa sepeda ini akan berbeda. Ternyata tidak.
Sebenarnya, dalam periode pengujian saya yang singkat, saya membawa model ini pada satu titik naik bukit yang cukup curam selama mungkin 400 yard – rute tipikal saya – dan baterai turun 40 persen ke mode tenaga rendah pada jarak pendek tersebut. Belum lagi, sangat sulit untuk mengayuh bahkan dalam mode Turbo bantuan maksimumnya. Dan saya harus mengatakan bahwa kaki saya dalam kondisi yang cukup baik. Jadi saya hanya bisa membayangkan betapa sulitnya bagi kebanyakan orang untuk membawa sepeda naik bukit tersebut.
Jadi Anda mungkin menebak bahwa saya sangat tidak menyukai sepeda ini. Tapi sebenarnya saya pikir itu cukup bagus. Dan dibuat dengan baik. Centauri II ini dijelaskan sebagai sepeda listrik komuter yang halus dengan drive belt karbon Gates alih-alih rantai. Ini juga dirancang untuk menjadi pengendaraan pemeliharaan rendah bagi komuter perkotaan. Tidak ada gigi manual yang harus diubah, karena sepeda menyesuaikan torsi dengan medan yang Anda tempati. Transmisi belakang hub internal mekanis otomatis 3 kecepatan – yang kata perwakilan Vvolt adalah yang pertama di Amerika Utara – tahu kapan harus beralih, menyesuaikan dari gigi 1-3 saat Anda mempercepat dan melambat (meskipun saya pikir itu salah mengatasi bukit curam dalam pengalaman saya). Transmisi unik ini sebenarnya tidak memerlukan baterai dan bertujuan beroperasi selama ribuan jam tanpa memerlukan layanan. Baterai terintegrasi menawarkan jarak tempuh 20 hingga 60 mil. Seperti yang saya sebutkan di atas, saya menggunakannya jauh lebih cepat dari itu.
Satunya hal yang harus Anda kendalikan adalah lima tingkat bantuan pedal. Anda dapat mengendarai sepeda hingga 28 mph. Ada juga tombol peningkatan daya yang membuat Anda bergerak tanpa mengayuh, selama empat detik. Itu sangat membantu saat Anda mulai dari posisi berhenti. Sepedanya berjalan sangat halus dan tenang – lebih dari kebanyakan model yang telah saya coba. Suspensi depan memberikan kenyamanan, kendali, dan stabilitas. Rem hidrolik Shimano dengan rotor 180mm memastikan pemberhentian yang tajam dan efektif, dan sistem pencahayaan terintegrasi membantu dengan visibilitas.
Seberapa berat sepedanya 50 pon, tetapi entah mengapa perusahaan mengklaim ini sebagai ringan. Tidak yakin tentang itu karena saya telah menguji banyak model sekitar berat ini yang tidak pernah dipuji sebagai ringan. Terlepas dari itu, Vvolt mengklaim bahwa model ini mencapai keseimbangan antara kenyamanan sepeda Belanda lurus dan kinerja hibrida yang sporty. Terlihat ramping juga.
Saya sangat terkesan dengan seberapa mudahnya untuk dirakit. Saya telah merakit puluhan sepeda listrik sendiri. Tetapi yang satu ini jelas dilabeli dengan baik, sampai ke luar kotak yang memberi tahu saya persis di mana membuka kemasan. Jadi, butuh mungkin 20 menit untuk sepenuhnya merakit sepeda – dan itu hanya karena awalnya saya meletakkan handelbar terbalik, yang sepenuhnya salah saya.
Centauri II ($ 2.299) tersedia dalam hijau suram dan biru perak, dan ditawarkan dalam tiga ukuran. Meskipun itu berjuang di bukit-bukit di rumah saya, saya akan merekomendasikan itu sebagai pertimbangan kepada teman-teman yang tinggal di daerah datar – tetapi pasti akan lebih antusias tentang itu, jika itu berperforma lebih baik di lereng yang lebih curam.