Pemilik merek mobil termasuk Fiat, Chrysler, dan Peugeot melaporkan penurunan tajam dalam penjualan, dan menyalahkan keterlambatan produksi serta menurunnya permintaan di Eropa. Stellantis melaporkan pendapatan pada hari Kamis sebesar €33 miliar (£27,6 miliar) untuk kuartal Juli hingga September, sebuah penurunan 27% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Pengiriman mobil turun menjadi 1,1 juta unit, turun 20% dibanding tahun lalu. Stellantis menyalahkan penurunan tersebut sebagian besar pada keterlambatan produksi beberapa model di Eropa akibat beralih dari pabrik yang sebelumnya memproduksi mobil bensin dan diesel menjadi mobil listrik dan hibrida. Para produsen mobil di seluruh dunia telah mengalami kesulitan dalam permintaan yang relatif lemah di tengah kenaikan suku bunga, sambil melakukan investasi besar yang diperlukan untuk beralih ke mobil listrik. Volkswagen Jerman pekan ini melaporkan penurunan laba, sementara BMW dan Mercedes-Benz juga melaporkan penjualan yang lebih lemah. Stellantis, yang berkantor pusat di Amsterdam dan memiliki merek Vauxhall, Citroën, Jeep, dan Maserati, telah menghadapi kesulitan khusus belakangan ini. Pada bulan September, perusahaan ini mengeluarkan peringatan laba karena menurunnya permintaan dan persaingan yang meningkat dari pesaing China, yang menargetkan pasar mobil listrik baru khususnya. CEO Stellantis, Carlos Tavares, mengumumkan bulan ini bahwa dia akan mundur pada tahun 2026. Dalam upaya untuk memastikan jejaknya, dia telah meluncurkan program perbaikan di Amerika Utara, termasuk mengurangi jumlah mobil yang berada di dealer. Harga saham Stellantis yang terdaftar di Milan naik 2,6% pada hari Kamis menjadi €12,55. Para analis, dipimpin oleh Patrick Hummel dari bank investasi UBS, mengatakan angka-angka tersebut adalah “cetak buruk yang diharapkan, namun tidak lebih buruk” untuk sebuah perusahaan yang harga sahamnya telah turun lebih dari setengahnya dari puncak di atas €27 pada Maret. Stellantis berusaha menyaingi pesaing China dengan sejumlah model listrik baterai baru di Eropa, sambil tetap memproduksi mobil bensin dan hibrida. Namun, perusahaan ini juga menentang regulasi Eropa dan Inggris yang memaksa produsen mobil untuk menjual lebih banyak mobil listrik, termasuk mengancam akan menutup pabrik di Inggris. Tavares mengatakan bulan ini bahwa masa depan pabrik-pabrik mereka di Inggris akan diputuskan “dalam beberapa minggu ke depan”. Tavares telah jujur tentang ancaman dari pesaing Asia tetapi mengambil pendekatan yang berbeda dari banyak pesaing Eropa dengan setuju untuk menjual mobil dari produsen China, Leapmotor. Meskipun Uni Eropa bertindak untuk memberlakukan tarif hingga 45% untuk impor mobil dari China, perkembangan produsen mobil negara tersebut diperkirakan akan terus berlanjut. Penjualan produsen mobil listrik terbesar China, BYD, melampaui Tesla untuk pertama kalinya pada kuartal ketiga tahun 2024, dan berencana untuk memperluas pasar di luar negeri. BYD pekan ini mengumumkan bahwa mereka telah merekrut mantan kepala Stellantis di Inggris, Maria Grazia Davino, untuk memimpin operasinya di Eropa.
