Jika pekerja menolak tawaran Boeing untuk ketiga kalinya, itu akan membuat perusahaan terjerumus ke dalam bahaya keuangan dan ketidakpastian yang lebih dalam. Pekerja pabrik yang bersindikat di Boeing sedang melakukan pemungutan suara untuk menerima tawaran kontrak atau melanjutkan mogok mereka, yang telah berlangsung lebih dari tujuh minggu dan menutup produksi sebagian besar pesawat penumpang Boeing. Sebuah pemungutan suara untuk meratifikasi kontrak pada hari Senin akan membersihkan jalan bagi produsen pesawat utama Amerika Serikat dan kontraktor pemerintah untuk melanjutkan produksi pesawat. Jika anggota Persatuan Machinist dan Pekerja Dirgantara Internasional memutuskan menolak tawaran Boeing untuk ketiga kalinya, itu akan membuat raksasa kedirgantaraan tergelincir ke dalam bahaya keuangan dan ketidakpastian yang lebih dalam. Dalam kontrak yang diusulkan terbaru, Boeing menawarkan kenaikan gaji sebesar 38 persen dalam empat tahun, ditambah bonus ratifikasi dan produktivitas. Distrik IAM 751, yang mewakili pekerja Boeing di Amerika Serikat bagian Barat Laut, menyetujui proposal tersebut, yang sedikit lebih murah hati daripada yang ditolak oleh para pekerja hampir dua minggu yang lalu. Pejabat serikat mengatakan mereka telah mendapat semua yang mereka bisa melalui negosiasi dan mogok dan jika tawaran saat ini ditolak, tawaran masa depan dari Boeing mungkin akan lebih buruk. Mereka berharap mengumumkan hasil pemungutan suara pada Selasa malam. Bohong
Key issues
Boeing mengatakan rata-rata gaji tahunan bagi para machinist adalah $ 75.608 dan akan meningkat menjadi $ 119.309 dalam empat tahun berdasarkan tawaran saat ini. Pensiun merupakan isu utama bagi pekerja yang menolak tawaran perusahaan sebelumnya pada bulan September dan Oktober. Dalam tawaran terbaru mereka, Boeing tidak memenuhi tuntutan mereka untuk mengembalikan rencana pensiun yang dibekukan hampir sepuluh tahun yang lalu. jika para machinist meratifikasi kontrak yang ada, mereka akan kembali bekerja pada tanggal 12 November, menurut serikat. Mogok dimulai pada tanggal 13 September dengan penolakan sebesar 94,6 persen terhadap tawaran Boeing untuk menaikkan gaji sebesar 25 persen dalam empat tahun – jauh lebih rendah dari tuntutan asli serikat untuk kenaikan gaji sebesar 40 persen dalam tiga tahun.
Machinist menolak tawaran lain – kenaikan gaji 35 persen dalam empat tahun, dan masih belum ada penghidupan kembali dari pensiun – pada tanggal 23 Oktober, pada hari yang sama Boeing melaporkan kerugian kuartal ketiga lebih dari $ 6 miliar. Namun, tawaran itu mendapat dukungan 36 persen, naik dari 5 persen untuk tawaran pertengahan September, membuat para pemimpin Boeing percaya bahwa mereka hampir mencapai kesepakatan. Selain kenaikan gaji yang sedikit lebih besar, tawaran baru ini termasuk bonus ratifikasi kontrak sebesar $ 12.000, naik dari $ 7.000 dalam tawaran sebelumnya, dan kontribusi perusahaan yang lebih besar ke akun pensiun 401(k) karyawan. Boeing juga berjanji akan membangun pesawat maskapai berikutnya di area Seattle. Pejabat serikat khawatir perusahaan mungkin akan menarik janji tersebut jika pekerja menolak tawaran baru.
Sebuah lubang besar di mana pintu yang dipaneli telah ada di area sumbat badan pesawat Alaska Airlines Penerbangan 1282, 7 Januari 2024 [File: Dewan Keselamatan Transportasi Nasional melalui AP]
Mogok ini menarik perhatian administrasi Biden. Menteri Tenaga Kerja Tertinggi Julie Su turut campur dalam pembicaraan beberapa kali, termasuk minggu lalu.
Tahun berubah-ubah
sikap buruh – mogok pertama oleh para machinist Boeing sejak mogok delapan minggu pada tahun 2008 – adalah kemunduran terbaru dalam tahun yang berubah-ubah bagi perusahaan.
Boeing menjadi subjek beberapa penyelidikan federal setelah pintu sumbat meledak dari pesawat 737 Max selama penerbangan Alaska Airlines pada bulan Januari. Regulator federal membatasi produksi pesawat Boeing yang mereka katakan akan bertahan sampai mereka merasa yakin tentang keselamatan manufaktur di perusahaan.
Insiden pintu sumbat memperbaharui kekhawatiran tentang keselamatan 737 Max. Dua pesawat jatuh kurang dari lima bulan terpisah pada tahun 2018 dan 2019, menewaskan 346 orang. CEO David Calhoun mengatakan dia akan mengundurkan diri. Pada Juli, Boeing setuju untuk mengaku bersalah atas konspirasi untuk melakukan penipuan terhadap regulator yang menyetujui 737 Max.
Saat mogok berlangsung, CEO baru Kelly Ortberg mengumumkan sekitar 17.000 PHK dan penjualan saham untuk mencegah peringkat kredit perusahaan turun menjadi status sampah bahkan saat perusahaan menghadapi kekurangan kas dari kehilangan bisnis. S&P dan Fitch Ratings mengatakan minggu lalu bahwa $ 24,3 miliar dalam saham dan sekuritas lainnya akan menutupi pembayaran hutang yang akan datang dan mengurangi risiko penurunan kredit.
