Carlton Reid mengendarai Range Rover milik Gurinder yang disewa melalui aplikasi Turo.
Alfie Marsh
Saya tidak memiliki mobil bensin selama bertahun-tahun. Saya adalah pengkhotbah kendaraan listrik, tetapi mobil listrik keluarga kecil kami memiliki baterai yang kecil dan kapasitas angkut yang kurang memadai. Ini diisi ulang, begitu mulia, dari panel surya rumah tangga dan bagus untuk berjalan-jalan di kota tetapi kurang ideal untuk perjalanan jauh. Kami merasa cemas soal jarak tempuh dan tidak bisa mengangkut banyak barang.
Tidak apa-apa, Elon, tetapi mobil listrik bukanlah pilihan terbaik untuk semua perjalanan.
Beberapa minggu yang lalu, dengan salju di ramalan cuaca, saya perlu mengangkut dua sepeda gunung besar, sejumlah peralatan kamera, dan dua penumpang ke wilayah pedalaman Skotlandia. Mungkin saya bisa menempuh jarak dengan mobil listrik kecil kami—dengan mencari stopkontak yang cukup dan berhenti banyak kali—tetapi tidak mungkin untuk membawa peralatan juga, dan kemudian merasa nyaman mengemudi di jalur off-road menuju bukit terpencil untuk menghabiskan malam yang beku.
Saya bukan penggemar mobil ini untuk mengemudi di kota, tetapi untuk tugas tertentu ini, SUV 4×4 bertenaga diesel adalah alat yang tepat untuk pekerjaan tersebut. Perusahaan persewaan mobil biasanya tidak menawarkan kendaraan jenis ini; ketika mereka melakukannya, mereka membebankan biaya yang sangat mahal. Solusinya? Turo.
Turo adalah AirBnB dari penyewaan mobil, sebuah pasar berbagi antar sesama. Saya pertama kali menggunakan layanan berbasis aplikasi ini lima tahun yang lalu untuk menyewa Tesla di Idaho. Itu adalah mobil yang tepat untuk perjalanan itu, tetapi sekarang saya membutuhkan mobil yang sangat berbeda untuk perjalanan ini ke Highlands Skotlandia untuk balapan sepeda gunung 24 jam. Saya akan menjadi bagian dari kru dukungan balapan, mengemudikan pembalap—putra saya, Josh—ke tempat acara dan, di sepanjang perjalanan, menjemput Alfie, seorang videografer profesional.
Ketika melihat opsi pengisian ulang baterai di sepanjang perjalanan, ruang penyimpanan yang akan kami butuhkan, dan kondisi mengemudi yang menantang yang kemungkinan akan dihadapi, jelas bahwa model dasar Nissan Leaf kami tidak akan mencukupi.
Namun, Turo memiliki beberapa SUV 4×4 besar yang terdaftar dan dengan tarif harian lebih murah daripada perusahaan persewaan mobil korporat. Sangat mudah untuk memesan, dan Gurinder, pemilik Range Rover (Turo menyebut pemilik “tuan rumah”), merespons hampir seketika, menyarankan tempat ideal untuk mengambil kendaraan, atau saya juga bisa memilih—dengan biaya ekstra—penjemputan di rumah.
Rasanya aneh mengemudi mobil dengan mesin pembakaran dalam. Tidak ada pengereman regeneratif, untuk awal saya harus memaksakan diri untuk mengerem saat saya ingin melambat. Saya juga merasa sedikit tidak enak saat mengisi bahan bakar diesel. Tangki penuh bahan bakar mahluk purba membuat saya tidak merasa cemas soal jarak tempuh. Namun, mengemudi mobil dengan mesin pembakaran dalam—walaupun saya tahu ini hanya satu kali—terasa salah.
Adalah sedikit lega hati saya ketika, setelah perjalanan, Kepala Turo U.K., Xavier Collins, memberi tahu saya bahwa perusahaan yang berbasis di AS itu berbisnis dengan mengoptimalkan penggunaan mobil.
“Kami tidak memiliki mobil,” kata Collins kepada saya dalam panggilan Zoom.
“Kami tidak membangun armada; kami tidak menambahkan mobil-mobil ke jalan—kami memanfaatkan kekuatan pasar.”
Berbeda dengan perusahaan persewaan mobil korporat, Turo—melalui tuan rumahnya—memiliki seleksi kendaraan yang eklektik, termasuk listrik.
“Mobil listrik populer di platform kami,” kata Collins. “Ada korelasi kuat antara orang-orang yang tertarik dalam ekonomi berbagi dan tertarik dalam lingkungan, serta tertarik dalam teknologi baru seperti mobil listrik.”
Dan para tuan rumah menghasilkan uang dari waktu tidak aktif yang menimpa kebanyakan mobil.
“Mobil mahal,” setuju Collins. “Jadi dengan menjadi tuan rumah di Turo, pemilik dapat mengimbangi biaya dengan berbagi. Bagi pemilik mobil listrik, khususnya, Turo adalah cara yang bagus untuk mengimbangi biaya kepemilikan.”
Ketika, di masa depan, saya membutuhkan mobil listrik yang lebih besar dengan jangkauan lebih dari kendaraan kota kami atau ruang bagasi yang lebih luas, saya akan membuka aplikasi Turo dan melihat apa yang tersedia di sekitar.
Ada lebih banyak mobil yang bisa disewa di kota-kota besar.
“Di London, jika Anda membuka aplikasi, seharusnya Anda dapat menemukan mobil dengan harga yang bagus dalam waktu 15 menit berjalan kaki,” kata Collins.
Turo memperkirakan bahwa tuan rumah rata-rata di U.K. menghasilkan sekitar £404 per bulan per mobil. Gurinder memiliki beberapa yang terdaftar di aplikasi. Saya mengembalikan Range Rover-nya yang kotor terkena lumpur. Ini telah digunakan pada jalan berliku yang sangat kotor di mana saya akan merasa tidak nyaman membawa mobil listrik model dasar—suka sesuai dengan kebutuhan.