Negara-negara di sepanjang Asia-Pasifik dan wilayah Afrika memiliki potensi besar dalam ekonomi hidrogen yang sedang berkembang. Namun, selain peluang, ada tantangan dalam memperluas produksi dan distribusi bahan bakar hijau ini. Banyak negara di wilayah-wilayah ini sudah mengembangkan strategi hidrogen nasional untuk industri dalam negeri dan pasar ekspor, meningkatkan potensi untuk negara-negara produsen energi lebih banyak berjaya di masa depan.
Afrika diperkirakan sebagai pemimpin global potensial dalam produksi hidrogen hijau, bukan hanya untuk dirinya sendiri tetapi juga untuk wilayah lain seperti Asia-Pasifik, yang siap menjadi pusat permintaan utama untuk potensi hidrogen hijau Afrika. Tujuan net-zero yang ambisius yang dinyatakan oleh sektor maritim dapat memiliki peran penting dalam merangsang investasi dalam rantai pasok hidrogen hijau antara kedua wilayah tersebut.
Untuk mendapatkan imbalan, industri harus menemukan cara-cara kreatif untuk mengatasi berbagai hambatan. Meskipun wilayah Asia-Pasifik adalah konsumen hidrogen terbesar di dunia, kurang dari 1% hidrogennya adalah hijau. Tantangan utamanya adalah harga tinggi hidrogen hijau, yang biayanya setidaknya enam kali lebih tinggi dari hidrogen abu-abu, dan kurangnya mekanisme untuk menjembatani kesenjangan biaya bahan bakar yang berasal dari hidrogen hijau, seperti e-amonia, e-metana, dan e-metanol.
Terlepas dari peluang pertumbuhan dalam industri maritim, pembiayaan infrastruktur hidrogen tidak akan mudah. Membangun dari bawah adalah tugas yang mahal. Karena permintaan terbatas dan perbedaan biaya yang signifikan dibandingkan dengan bahan bakar fosil konvensional, sedikit yang bersedia memimpin dari garis depan.
Dengan meningkatnya permintaan energi hijau dan pasar hidrogen terus muncul, ada ruang lebih besar bagi negara-negara yang bersedia untuk membicarakan peluang pasar yang belum dimanfaatkan untuk bahan bakar yang berasal dari hidrogen bagi sektor pelayaran.
Ini adalah fokus dari dialog Pasokan Bahan Bakar Maritim kedua tahun ini – sebuah diskusi meja bundar yang diadakan oleh pusat dekarbonisasi maritim Lloyd’s Register – menerangi investasi yang diperlukan untuk mendukung pengembangan bahan bakar berbasis hidrogen untuk memenuhi dekarbonisasi pelayaran.
Pusat itu adalah inisiatif bersama antara Lloyd’s Register dan Yayasan Lloyd’s Register, yang bertujuan untuk mempercepat dekarbonisasi yang aman dan berkelanjutan dalam industri maritim. Diskusi meja bundar kedua ini mengumpulkan kementerian, pengembang bahan bakar, industri perkapalan, dan pengembang keuangan iklim dan pembangunan yang beroperasi di wilayah Afrika dan Asia-Pasifik.
Held selama Global African Hydrogen Summit tiga hari di Windhoek, Namibia, peserta berbagi pandangan tentang peluang yang ditimbulkan oleh bahan bakar bersih dan menyoroti penghalang investasi kunci dan cara untuk mengatasi rintangan melalui kerjasama regional.
Sebuah upaya yang lebih bersatu yang menghubungkan pusat permintaan dan pasokan bersama diperlukan untuk membangun alasan kuat untuk investasi bahan bakar alternatif.
Meskipun beberapa negara di wilayah telah aktif dalam diskusi dekarbonisasi, upaya yang lebih bersatu yang menghubungkan pusat permintaan dan pasokan bersama diperlukan untuk membangun alasan kuat untuk investasi bahan bakar alternatif, yang dapat berhasil dalam konteks regional.
Negara juga dapat merasakan manfaat pengembangan dengan membangun rantai pasok bahan bakar regional yang kokoh. Dengan tindakan ekonomi ini, pembuat kebijakan perlu memperhitungkan risiko dan dampak manusia, sosial, dan biodiversitas yang lebih luas sehingga peluang pasar yang belum terjamah ini tidak berada pada biaya transisi yang adil dan merata.
Bekerja dengan para pemangku kepentingan maritim, transportasi, dan energi kunci di negara-negara ini bisa membuktikan bermanfaat secara bersamaan untuk memahami risiko dan peluang yang lebih luas – memulai infrastruktur berskala besar yang diperlukan untuk produksi dan distribusi bahan bakar juga dapat dimanfaatkan untuk membuka dan mempercepat penyebaran sumber energi lain di seluruh wilayah, seperti listrik.
Organisasi Maritim Internasional telah menetapkan target bahwa 5% dari armada pelayaran internasional, berjuang untuk 10%, akan menggunakan bahan bakar nol emisi yang dapat ditingkatkan pada 2030, yang menempatkan Koridor Pelayaran Hijau sebagai mekanisme dekarbonisasi maritim yang kritis.
Saat ini ada lebih dari 40 koridor pelayaran hijau yang telah didirikan secara global, dengan beberapa berdagang di wilayah Asia-Pasifik, termasuk Gugusan koridor hijau Aliansi Silk. Koridor pelayaran hijau ini sekarang berada pada titik infleksi, di mana para pemangku kepentingan bergerak dari fase konsepsi ke pelaksanaan dan eksekusi.
Tetapi masalah kritis yang dihadapi para pemangku kepentingan maritim adalah menjamin pasokan yang memadai bahan bakar yang berasal dari hidrogen hijau melalui investasi infrastruktur. Untuk alasan ini, Dialog Pasokan Bahan Bakar Maritim bertujuan untuk menghubungkan strategi hidrogen nasional di Asia-Pasifik dan Afrika dengan tuntutan baru untuk bahan bakar berbasis hidrogen dalam pelayaran. Ini akan membantu mengarahkan minat infrastruktur dan kebijaksaan serta perencanaan menuju dekarbonisasi maritim, sehingga membangun kasus bisnis yang lebih kuat untuk mengatasi tantangan inersia investor.
Permintaan akan hidrogen dan energi hijau lainnya hanya akan meningkat dan seiring dengan kebijakan mengejarnya.
Dialog akan membangun pada diskusi ini dengan para pemangku kepentingan regional melalui berbagai area tindakan. Ini termasuk bekerja pada keterkaitan pasokan dan permintaan, menyajikan pembenaran yang lebih kuat untuk langkah-langkah kebijakan fiskal yang fleksibel di negara-negara produsen bahan bakar, dan menggerakkan lokasi pelabuhan dan maritim untuk memfasilitasi akregasi permintaan domestik lintas-sektor.
Dialog akan mencari untuk mengadakan diskusi meja bundar selanjutnya untuk mengumpulkan para pemangku kepentingan di seluruh wilayah Asia-Pasifik dan Afrika untuk mendorong solusi seputar pembahasan yang diambil dan menjelajahi mekanisme lain untuk mendukung pengembangan regional.
Permintaan akan hidrogen dan energi hijau lainnya hanya akan meningkat dan seiring dengan kebijakan mengejarnya, skalabilitas akan menjadi tantangan terbesar yang dihadapi para pemangku kepentingan kunci. Inilah mengapa dialog regional antara pelabuhan-pelabuhan besar, yang telah mapan, harus terus dipromosikan sambil membawa ahli dari sektor-selain maritim: yaitu, energi dan transportasi.
“Peluang rantai pasokan bahan bakar hidrogen hijau” awalnya dibuat dan dipublikasikan oleh Ship Technology, merek yang dimiliki oleh GlobalData.
Informasi di situs ini telah disertakan dengan itikad baik untuk tujuan informasi umum saja. Ini tidak dimaksudkan untuk menjadi saran di mana Anda harus mengandalkan, dan kami tidak memberikan representasi, jaminan, atau garansi, apakah tersurat maupun tersirat mengenai akurasi atau kelengkapannya. Anda harus memperoleh saran profesional atau khusus sebelum mengambil atau menahan, tindakan berdasarkan konten di situs kami.