Pemerintah AS berencana untuk melarang beberapa perangkat keras dan perangkat lunak yang dibuat di China dan Rusia dari mobil, truk, dan bus di AS karena risiko keamanan. Pejabat mengatakan bahwa mereka khawatir teknologi yang dimaksud, digunakan untuk mengemudi otonom dan untuk menghubungkan mobil ke jaringan lain, bisa memungkinkan musuh untuk “meremote mobil di jalan Amerika”. Saat ini penggunaan perangkat lunak buatan China atau Rusia dalam mobil Amerika minim. Tetapi Menteri Perdagangan Gina Raimondo mengatakan rencana tersebut adalah langkah “bertarget, proaktif” untuk melindungi AS. “Mobil saat ini memiliki kamera, mikrofon, pelacakan GPS, dan teknologi lain yang terhubung ke internet,” katanya dalam sebuah pernyataan. “Tidak perlu banyak imajinasi untuk memahami bagaimana lawan asing dengan akses ke informasi ini dapat menimbulkan risiko serius baik bagi keamanan nasional maupun privasi warga AS.” Pejabat China mengatakan AS memperluas “konsep keamanan nasional” untuk tidak adil menargetkan perusahaan China. “China menentang perluasan AS terhadap konsep keamanan nasional dan tindakan diskriminatif yang diambil terhadap perusahaan dan produk China,” kata Lin Jian, juru bicara Kementerian Luar Negeri China, dalam sebuah pernyataan. “Kami mendesak pihak AS untuk menghormati prinsip pasar dan menyediakan lingkungan bisnis yang terbuka, adil, transparan, dan tidak diskriminatif bagi perusahaan-perusahaan China.” Usul tersebut, yang sekarang akan memasuki masa komentar, adalah yang terbaru dari Gedung Putih yang bertujuan untuk membatasi keberadaan China dalam rantai pasokan manufaktur mobil. Gedung Putih juga telah meningkatkan tarif atas mobil listrik, baterai untuk kendaraan listrik, dan berbagai barang lain. Itu juga secara terpisah melarang impor kran kargo buatan China, memperingatkan risiko keamanan siber. AS meluncurkan penyelidikan pada bulan Februari yang meneliti risiko siber dari mobil yang terhubung. Larangan pada perangkat lunak akan berlaku mulai model tahun 2027, sedangkan aturan perangkat keras akan berlaku tiga tahun kemudian, memberikan industri lebih banyak waktu untuk mengatur kembali rantai pasokan mereka. John Bozzella, presiden dan chief executive of Alliance for Automotive Innovation, yang mewakili perusahaan mobil besar, mengatakan bahwa meskipun “teknologi – perangkat keras atau perangkat lunak dalam rantai pasok kendaraan terhubung saat ini yang masuk ke AS dari China sangat sedikit” aturan itu akan memaksa beberapa perusahaan untuk menemukan pemasok baru. “Saya mengatakan ini di konteks lain, tetapi ini berlaku juga di sini: Anda tidak bisa hanya mengganti saklar dan mengubah rantai pasok terkompleks di dunia dalam semalam,” katanya. “Waktu pemimpin yang disertakan dalam peraturan yang diusulkan akan memungkinkan beberapa produsen otomotif untuk melakukan transisi yang diperlukan tetapi mungkin terlalu singkat untuk yang lain,” katanya. Dia mengatakan asosiasi tersebut akan terus membagikan pandangannya saat peraturan akhir dikembangkan.
