Semuanya terjadi begitu cepat. Karsten Borner berdiri di geladak setengah kapal layarnya di tengah hujan deras. Seorang pelaut berjanggut yang telah bertahan dari banyak badai, dia berlabuh di teluk yang sama dengan kapal yacht Mr. Lynch, pada saat yang sama, ketika terjadi badai di awal pagi, 19 Agustus.
Untungnya, dia sudah bangun. Saat angin semakin kencang, dia dan krunya berlarian menutup jendela, membersihkan dek, dan menyalakan mesin untuk menjaga kapalnya tetap stabil.
Dia tidak bisa melihat banyak hal, tetapi dalam kilatan petir, dia terus-geser mengejar kilas balik dari slop panjang Mr. Lynch mengambang di belakangnya. Itu hanya beberapa ratus kaki jauhnya dan tiang aluminium super-tinggi — salah satu yang tertinggi yang pernah dibuat — menerangi dengan lampu putih terang, ayun di angin.
Lalu dia kehilangan jejaknya. Hujan turun seperti kerikil, menggambar tirai di sekeliling kapalnya. Saat dia melihat kembali, dia terkejut. The Bayesian menghilang, dalam sudut yang sangat aneh, ke dalam laut.
Dalam beberapa minggu sejak itu, Mr. Borner, yang telah berlayar lebih dari setengah abad, masih tidak bisa percaya bahwa yacht tenggelam di depannya. Tidak ada gelombang besar malam itu, katanya. Kedua kapal berada dekat pantai. Kapal layarnya sendiri — sebuah kapal penarik yang diproduksi di Jerman Timur 66 tahun lalu — menahan badai yang sama dengan baik. Dan kapal yang lain adalah kapal superkaya, biru mengilap, panjang 184 kaki dan menarik perhatian di mana pun dia pergi.
“Ini adalah misteri,” kata Mr. Borner.
Victims yang tewas akibat tenggelamnya Bayesian, searah jarum jam dari kiri atas: Hannah Lynch, Mike Lynch, Judy Bloomer, Jonathan Bloomer, Christopher Morvillo, Neda Nassiri, dan Recaldo Thomas.
sumber: Agence France-Presse — Getty Images; Reuters; Patrick McMullan, via Getty Images
Misteri ini telah menyebar ke seluruh dunia saat beberapa penyelidikan tentang tragedi tersebut berlangsung. Hal ini membuat bingung para ahli maritim dan menambah sedihnya keluarga dan teman-teman dari tujuh orang yang tewas, termasuk Mr. Lynch dan putrinya yang remaja, Hannah, yang jenazahnya ditemukan terjebak di bawah dek.
Penyelidikan ini berfokus pada tiga pertanyaan inti: Mengapa Bayesian, yang kini terletak 160 kaki di dasar Laut Tengah, tenggelam begitu cepat? Apakah yacht tersebut memiliki kekurangan desain? Apakah kapten atau kru membuat kesalahan fatal?
Bayesian adalah kapal layar unik, dibangun oleh Perini Navi, pembuat kapal yacht terkenal asal Italia. Perusahaan mengatakan bahwa kelompok 10 kapal super yang dimiliki oleh Bayesian adalah “seri kapal layar besar yang paling sukses yang pernah diciptakan”.
Tapi Bayesian berbeda. Pembeli aslinya — seorang pengusaha Belanda, bukan Lynch — bersikeras untuk memiliki satu tiang besar yang akan lebih tinggi dari hampir semua tiang lain di dunia, menurut pembuat yacht Italia dan tiga orang yang memiliki pengetahuan detail tentang bagaimana kapal ini dibuat.
Keputusan itu mengakibatkan konsekuensi rekayasa besar yang pada akhirnya membuat kapal tersebut jauh lebih rentan daripada banyak kapal super sebanding, seperti yang ditemukan dalam penyelidikan The Times.
— Lebih dari selusin arsitek kelautan, insinyur, dan ahli lainnya yang dikonsultasikan oleh The Times menemukan kelemahan mencolok dalam desain Bayesian yang mereka katakan bisa telah berkontribusi pada bencana itu.
— Pilihan desain dasar, seperti kedua pintu tinggi di sisi dek, meningkatkan peluang Bayesian untuk menerima jumlah air yang berbahaya jika angin kencang memiringkan kapal ke sampingnya, kata beberapa arsitek kelautan.
— Akun saksi dan selamat mengungkapkan bagaimana urutan mematikan ini terjadi dalam waktu nyata: Kapal layarnya jatuh sepenuhnya ke samping dan tenggelam dalam hitungan menit.
sumber: Perini Navi (gambar teknis kapal yacht) dan pelaporan The New York Times.
Semutu kecil di setiap kapal — seperti seberapa dekat ventilasi udara dengan garis air, atau di mana ballast kapal ditempatkan di lambung — mungkin tidak terdengar penting secara sendiri. Tetapi saat digabungkan, para ahli mengatakan bahwa hal tersebut tampaknya telah membahayakan kapal ini.
Kerentanan bawaan semacam itu tidak mungkin sepenuhnya bertanggung jawab atas tenggelamnya kapal yacht, tentu saja. Badai yang tidak terduga pasti turut berperan dalam rangkaian peristiwa bencana ini. Penyelidik Italia juga meneliti keras tindakan kapten dan kru Bayesian.
Giovanni Costantino, kepala eksekutif Italian Sea Group, perusahaan yang memiliki Perini Navi, mengatakan bahwa ketika dioperasikan dengan benar, Bayesian “tidak bisa tenggelam”. Dia bersikeras bahwa kapal tersebut dirancang dengan cermat untuk bertahan dari badai parah, dan dia menempatkan kesalahan atas tragedi itu sepenuhnya pada kru, menuduh mereka melakukan serangkaian kesalahan fatal.
“Saya tahu, semua kru tahu, bahwa mereka tidak melakukan apa yang seharusnya mereka lakukan,” katanya. (Anggota kru tidak banyak mengungkapkan, mengatakan bahwa mereka berada di bawah “larangan bicara”.)
Mr. Costantino mengatakan bahwa desain tidak salah, dan bahwa tiang yang tinggi, yang berdiri 237 kaki, tidak menimbulkan “masalah apa pun”.
“Kapal itu adalah kapal yang tidak dapat tenggelam,” katanya. “Saya katakan ini, saya mengulanginya.”
Dunia kapal yacht sangat samar, ranah eksklusif beberapa dari orang-orang terkaya di planet ini, dan persis bagaimana kapal-kapal multimiliar dolar ini dirancang, disetujui, dan dimiliki tetap menjadi rahasia yang sangat dijaga.
Memastikan sebuah kapal yacht siap untuk laut adalah tugas yang ditinggalkan kepada jaringan perusahaan swasta dan lembaga publik, dan desain Bayesian sudah disetujui oleh American Bureau of Shipping dan British Maritime and Coastguard Agency.
Seluruh perhatian yang diterima bencana ini bisa menghasilkan tinjauan lebih ketat pada peraturan pelayaran. Beberapa insinyur kelautan di negara-negara yang berbeda yang telah mengakses dokumen Bayesian mengatakan bahwa karena kapal layar telah menjadi semakin rumit dan tunduk pada keinginan pemilik, yang lain mungkin juga dalam bahaya.
Dokumen teknis Bayesian menunjukkan seberapa rentan kapal tersebut. Bahkan tanpa kesalahan besar oleh kru, kapal bisa tenggelam dalam badai yang dapat diselesaikan oleh kapal lain, kata para insinyur.
“Kita bisa melihatnya dengan pengalaman kita dan mengatakan bahwa mereka berada di tempat yang salah pada saat yang salah. Tidak, itu tidak benar,” kata Tad Roberts, arsitek kelautan Kanada yang memiliki pengalaman hampir 40 tahun merancang kapal, termasuk kapal layar super.
“Kapal ini memiliki kekurangan tertentu yang membuatnya dengan unik rentan terhadap apa yang terjadi.”
Perjalanan di Bayesian adalah perjalanan mewah. Biasanya hari-harinya hangat, cerah, dan tenang, dan diakhiri dengan piring langosta segar dan cokelat mewah. Berjam-jam berlalu bersandar di kursi berjemur, berenang di laut, atau mungkin mengambil kayak sementara kru Bayesian, dalam kaus polo bermerk, memperhatikan dengan teliti dari dek.
“Rasanya seperti sebuah hotel mewah yang mengapung di air,” ingat Abbie VanSickle, reporter The New York Times yang diundang ke kapal pada bulan Juli karena suaminya, Jonathan Baum, adalah bagian dari tim hukum Mr. Lynch.
Mr. Lynch dibebaskan pada bulan Juni dalam kasus pidana di mana dia dituduh membesarkan nilai perusahaan perangkat lunaknya secara curang ketika dia menjualnya kepada Hewlett-Packard seharga $11 miliar. Dia bisa dikirim ke penjara selama bertahun-tahun. Untuk merayakan kemenangannya — dan kebebasannya — dia meminta teman-teman dan pengacaranya untuk berlayar di sepanjang Laut Tengah dengannya.
Mr. Lynch tampak bangga bahwa kapalnya memiliki salah satu tiang terpanjang di dunia — sebuah booklet kecil di kabinnya bahkan mengatakan hal tersebut, ingat Ms. VanSickle. Setiap kali mereka masuk ke pelabuhan, katanya, “orang-orang akan terus mengambil foto karena tiangnya sangat mencolok dibandingkan dengan kapal lainnya.”
Sebagian besar waktu, Bayesian beroperasi seperti kapal motor, didukung oleh dua mesin diesel raksasa. Selama perjalanan lima hari, Ms. VanSickle mengatakan mereka hanya berlayar sekali, hanya beberapa jam. Tetapi ketika mereka melakukannya, kapal bergerak melalui air dengan sangat lancar, katanya, rasanya seperti mereka “melayang.”
-Sebuah foto promosi dari Perini Navi dari Bayesian, yang Mr. Lynch beri nama berdasarkan teori probabilitas abad ke-18.
“]”EPA, melalui Shutterstock
Beberapa minggu setelah Ms. VanSickle turun dan kembali ke hidupnya sebagai reporter di Washington, Mr. Lynch mengundang rombongan tamu berikutnya. Ini adalah pelayaran perayaan kedua, dimulai pertengahan Agustus, dan Mr. Lynch berencana kembali ke London, tempat dia tinggal, sekitar 20 Agustus.
Di antara 12 penumpang ada Mr. Lynch; istrinya, Angela Bacares; putri mereka yang berusia 18 tahun, Hannah, yang segera berangkat ke Oxford; salah satu pengacara utamanya, Chris Morvillo, dan istrinya, Neda Nassiri, yang merancang perhiasan buatan tangan; Jonathan Bloomer, seorang bankir internasional dan penasihat terpercaya, dan istrinya, Judy, seorang psikoterapis terkenal atas pekerjaan amalnya.
Mr. Lynch juga mengundang beberapa kolega muda, termasuk pasangan yang membawa bayi bersama. Kru dipimpin oleh James Cutfield, seorang pelaut dari Selandia Baru yang berpengalaman, didukung oleh seorang letnan pertama, seorang insinyur kapal, beberapa dek hendara, dan pramugari, dengan total 10 orang.
Mr. Lynch sedang di jalur yang benar, puas dengan kemungkinan membuka nirlaba untuk membantu membebaskan orang-orang yang salah dituduh melakukan kejahatan, kata Sir David Davis, teman dan politisi konservatif terkemuka Inggris.
Mr. Lynch mengirim pesan teks kepada Sir David menawarkan pilihan makan siang atau makan malam di London pada 22 Agustus, saat dia kembali.
Badai mediterania tersebut landai pada 18 Agustus. Namun cuaca buruk sedang bergeser ke selatan, dari Napoli menuju ke Sisilia. Ramalan Meteomar Angkatan Udara Italia memperingatkan tentang badai petir yang berserakan, hembusan angin, dan laut yang kasar. Beberapa kapten kapal layar mengatakan bahwa peringatan cuaca tersebut jauh dari spesifik atau luar biasa.
Mr. Borner, kapten yang selama beberapa dekade telah menjalankan pelayaran dan ekspedisi penyelaman di kapal layar lamanya, Sir Robert Baden Powell, sedang menyelesaikan perjalanan sendiri, mencari jalan di sepanjang pantai Sisilia.
Angin bertiup dari barat laut dan Mr. Borner merasa bahwa lengkungan pantai berbatu Sisilia di Porticello, sebuah desa nelayan kecil yang dibangun di sekitar teluk, akan melindunginya. Dia tiba di teluk itu sore itu, pergi ke daratan dengan para tamunya, dan membeli beberapa pizza.
“Cuaca enak,” katanya.
Saat mereka berada di kota, Bayesian berlabuh di teluk yang sama. Yacht itu mengibarkan bendera pada pukul 9:35 malam, sekitar sepertiga mil dari pantai. Saat Mr. Borner tidur sekitar pukul 11 malam, malam itu cerah. Lampu tiang Bayesian bersinar di belakangnya.
Di tengah malam pada 19 Agustus, Penjaga Pantai Italia mengirimkan peringatan tentang angin topan dari barat laut Kekuatan Gale 8, badai serius di mana angin bisa mencapai 46 mil per jam. Tetapi badai diprediksi akan terjadi ratusan mil dari Sisilia.
Sekitar pukul 3 pagi, Mr. Borner bangun untuk membantu beberapa penumpangnya menangkap penerbangan pagi dari Palermo, kota terbesar di Sisilia. Tetapi saat angin semakin kencang dengan cepat, membentuk ombak berbusa, dia membatalkan rencananya untuk pergi ke daratan.
Dia dan krunya menutup jendela port-hole dan skylight dan memulai mesin untuk menjagai kapal agar arahnya menghadap ke arah angin dan mencegah kapal terkena di sampingnya.
Di Bayesian, seorang tamatan muda, Matthew Griffiths, kemudian memberi tahu otoritas bahwa ketika angin mencapai 20 knot, dia membangunkan kapten, menurut orang yang dekat dengan kru (yang mengatakan bahwa keduanya tidak diizinkan berbicara secara publik). Kapten kemudian memberi perintah untuk membangunkan yang lainnya, kata orang tersebut.
Pada pukul 3:51 pagi, Bayesian mulai mengambang — pertama 80 meter ke satu arah, lalu 80 meter ke arah lain, perangkat pengirim data kapalnya menunjukkan. Para ahli maritim mengatakan bahwa ini berarti kapal birring dan kemungkinan sedang menarik jangkar. Tidak jelas apakah mesin telah dihidupkan.
Pada pukul 4:02 pagi, sebuah kamera yang dipasang di kapal di teluk Porticello menunjukkan kilatan biru terang petir. Tiga menit kemudian, kamera lain di sebuah kafe Porticello menangkap angin merobohkan payung dek. Hujan lebat mengenai salah satu kamera, seolah-olah diserang dengan selang air.
Mr. Borner memperkirakan bahwa desakan angin mencapai 60 knot, atau hampir 70 mil per jam — sedikit di bawah kekuatan badai — dan mengatakan bahwa angin tersebut telah mendorong kapalnya hingga miring sekitar 15 derajat, miring yang serius tetapi tidak mencapai terguling.
Laporan segera setelah bencana menimbulkan kemungkinan bahwa Bayesian terkena ketidakstabilan yang disebut puting beliung air, tapi otoritas tidak berpikir bahwa itu terjadi. Namun, angin sedang melakukan sesuatu yang berbahaya: berubah arah.
Menurut stasiun cuaca terdekat, angin bertiup barat-barat daya dan kemudian barat daya, kemudian barat laut. Hal ini meningkatkan kemungkinan dikejutkan oleh angin acak yang dapat menghantam samping kapal, yang bisa membuat kapal bahkan berukuran besar miring.
Video ketiga menunjukkan Bayesian bergoyang-goyang dan mulai miring. Kemudian lampu di tiang raksasa nya padam — semua kecuali yang paling atas, yang ditenagai oleh baterai.
Pada pukul 4:06 pagi, hujan berubah menjadi pujian buta. Menit yang sama itu, sinyal lokasi Bayesian terputus. Krunya Mr. Borner mengucek mata mereka melalui kabut hujan dan semprotan laut yang hampir menembus, dan melihat sebuah objek besar di air. Mereka pertama kali mengira itu adalah karang.
“Tapi saya tahu tidak ada karang,” kata Mr. Borner.
It