JetCurrent Pro bertujuan untuk menetapkan standar baru untuk sepeda lipat e-bike.
Juice
Saya telah mengendarai sepeda listrik Juiced Bikes CrossCurrent X selama saya pikir empat tahun dan 3.000+ mil sekarang. Dan saya suka itu. Ini telah sangat handal, mulus, kuat, dan dengan sekitar 50 mil per pengisian. Saya sebenarnya menggunakannya sebagai gantinya mobil untuk segala tugas dalam sekitar 10 mil. Tetapi pembuat sepeda berbasis San Diego baru-baru ini memperkenalkan e-bike lipat pertamanya, JetCurrent Pro. Jadi saya harus mencobanya.
Unit ulasan saya tiba dua minggu yang lalu, dan ini sepenuhnya dimuat dengan motor yang kuat, rem cakram hidrolik empat piston depan dan belakang yang bagus, kursi super nyaman, sistem suspensi, pengubah gigi manual akrab, mode bantu pedal mudah di layar cerah tampilan, throttle ibu jari, dan sejumlah fitur keamanan yang sangat baik: lampu depan selalu menyala, kaca spion sisi kiri, lampu sein depan dan belakang yang dapat didengar dan visual, dan klakson listrik yang keras.
Lupakan bahwa ini adalah sepeda lipat, ini sebenarnya salah satu e-bike paling peppy yang pernah saya kendarai. Wakil perwakilan meninggalkannya untuk saya sepenuhnya diprogram untuk kecepatan – tetapi saya bisa menurunkannya melalui menu, jika diperlukan. Saya mengakselerasi dengan mulus dan diam di jalan datar dari 0 hingga sekitar 34 mil per jam hanya dalam beberapa detik. Ketika digunakan dengan bertanggung jawab, itu sebenarnya bisa sangat membantu dalam menjauh dari lampu merah dan dalam situasi di mana saya perlu mengejar kecepatan lalu lintas. Tetapi saya pasti bisa melihat remaja menyalahgunakannya.
Saya mengeluarkan sepeda beberapa kali selama periode pengujian saya. Yang pertama adalah untuk berkendara 10 mil kebanyakan dalam mode throttle. Sangat membebaskan untuk berkendara e-bike lebih cepat saat diperlukan, namun sangat responsif ketika saya ingin mengayuh. Sepertinya intuitif dengan apa yang ingin saya capai. Tetapi semua kekuatan itu datang dengan harga, dengan masa pakai baterai yang sangat terbatas. Tetapi perwakilan yang mengantarkan sepeda itu memperingatkan saya bahwa mengendarainya seperti itu akan signifikan merusak jangkauan baterai 52V 19.2Ah. Jika Anda sedang mengayuh dan dalam mode bantu pedal yang lebih rendah, Anda bisa mengharapkan sekitar 70 mil per pengisian, menurut pabrikannya. Dan saya bisa secara pribadi mengkonfirmasikan itu, dari pengalaman saya berikutnya berkendara sebagian besar dengan tingkat bantuan pedal yang lebih rendah dan mengurangi throttle kecuali diperlukan.
Faktor lain yang saya pikir bisa memangkas baterai di sini adalah bobot sepeda. Beratnya 92,6 pound dengan baterai terpasang. Itu banyak. Bahkan, dilema di sini adalah bagaimana perusahaan bisa memperkenalkan sepeda lipat yang begitu berat. Bukankah tujuan dari sepeda lipat adalah untuk dapat dengan mudah membawanya di bagian belakang mobil atau di kereta untuk sampai ke tempat berkendara berikutnya? Atau hanya melipatkannya sehingga memakan ruang penyimpanan yang lebih kecil saat Anda menyimpannya? Ketika sepeda ini begitu berat, itu tidak hanya membuat proses lipat dan buka sangat sulit tetapi juga membuatnya sangat sulit bagi kebanyakan orang untuk mengangkatnya ke bagian belakang, katakanlah, SUV mereka untuk diangkut.
Untuk apa itu layak, ini juga sepeda yang sangat cantik. Bahkan istri saya bahkan meminta untuk mengendarainya – percayalah, permintaannya belum pernah terjadi sebelumnya – dan dia menyukainya.
Kesimpulannya: Jika Anda mencari kinerja luar biasa dalam e-bike komuter yang bagus untuk membawa Anda keliling kota – dan mungkin Anda perlu melipatnya sesekali – maka ini mungkin pilihan yang solid untuk Anda. Sepertinya benar-benar menetapkan tingkat benchmark kinerja baru untuk e-bike gaya komuter. Saat ini dijual dengan harga $2,299.