Majalah Iklim Terkini minggu ini, yang setiap hari Senin memberikan berita terbaru tentang bisnis keberlanjutan. Daftar untuk menerimanya di kotak masuk Anda setiap minggu.
getty
Komisi Sekuritas dan Bursa memutuskan untuk mengadopsi peraturan baru yang akan mewajibkan perusahaan publik untuk mengungkapkan risiko terkait iklim tertentu. Dalam beberapa jam, 10 negara bagian merah seperti Virginia Barat, Georgia, dan Alabama telah mengajukan gugatan untuk menantang persyaratan badan regulasi. Yang menjadi permasalahan adalah aturan pengungkapan lingkungan yang pertama kali diusulkan pada tahun 2022 sebagai bagian dari upaya Presiden Joe Biden untuk menggunakan agensi federal untuk mengatasi ancaman perubahan iklim, mengikuti persyaratan pengungkapan serupa di Eropa. Aturan akhir yang diadopsi oleh SEC dikurangi dari versi sebelumnya, menurunkan pengungkapan seputar apa yang dikenal sebagai “emisi cakupan 3,” yang mencakup produk yang dibeli perusahaan dari pihak ketiga. Pembatasan itu membuat beberapa anggota Demokrat progresif marah (Senator Elizabeth Warren menyebut aturan baru tersebut “sebatas minimum”) dan kelompok-kelompok iklim, yang kemudian memunculkan spekulasi bahwa aturan tersebut akan ditantang dari kedua belah pihak, suatu hal yang sangat tidak biasa.
Baca selengkapnya di sini.
Membuat baja hijau
Produksi baja sangat merugikan bagi lingkungan, menanggung sekitar 8% emisi CO2 secara global setiap tahun. Perusahaan MIT spinout bernama Boston Metal, yang telah mengumpulkan lebih dari $350 juta dari investor termasuk Breakthrough Energy Ventures milik Bill Gates dan raksasa baja ArcelorMittal, meyakini bahwa mereka memiliki jawaban: menyerang bijih besi dengan listrik daripada melewatinya melalui tanur peleburan. Dalam uji coba besar kemampuan teknologinya – yang secara teknis dikenal sebagai elektrolisis oksida cair – perusahaan tersebut akan membuka pabrik di Brasil minggu ini untuk membuat paduan besi berkarbon rendah yang mahal dalam proses serupa. CEO Tadeu Carneiro mengatakan kepada Forbes bahwa ia berharap operasi Brasil mencapai pendapatan $400 juta, dengan keuntungan operasional sebesar $100 juta, pada tahun 2026, tahun yang sama dengan saat perusahaan tersebut berencana untuk menjalankan baja hijaunya.
Topik Panas
Dieter Vranckx, CEO Swiss International Air Lines, tentang pengurangan emisi karbon dari perjalanan udara
Sasaran Anda adalah memangkas CO2 setengahnya pada 2030 dan menjadi netral pada 2050. Bagaimana Anda akan melakukannya?
Tujuan terbesar bagi kami adalah, pertama-tama, berinvestasi dalam pesawat baru. Hal itu memiliki dampak sekitar minus 20% [emisi karbon] per pesawat baru yang masuk ke armada dengan teknologi baru. Yang kedua adalah SAF – bahan bakar aviasi yang berkelanjutan. Dan yang ketiga adalah teknologi baru, seperti tangkapan karbon. Bagi kami sebagai industri untuk menjadi lebih ramah lingkungan, kita akan memerlukan berbagai jenis teknologi dan metodologi yang berbeda ke depannya.
Bagaimana dengan penggantian karbon, yang belakangan ini semakin kontroversial terkait dengan hal-hal seperti penanaman pohon dan hutan yang sebenarnya tidak ada?
Ini adalah topik yang banyak dibahas akhir-akhir ini. Saya pikir kita seharusnya tidak terlalu negatif terhadap semua penggantian karbon karena kita juga akan memerlukan penggantian karbon, setidaknya dalam beberapa tahun mendatang, untuk mencapai target yang telah kita tetapkan. Ini tidak akan berfungsi hanya dengan SAF karena produksi SAF belum mencukupi untuk mendukung seluruh dorongan keberlanjutan.
Apakah ada peran untuk hidrogen sebagai bahan bakar aviasi yang lebih bersih?
Ada dua teknologi baru yang mungkin terkait dengan pesawat. Hidrogen adalah salah satunya, tetapi saya juga tidak akan meremehkan daya baterai. Saat ini kita semua tahu bahwa daya baterai yang tersedia belum cukup untuk menggerakkan pesawat untuk jarak jauh, tetapi jika kita melihat perkembangan teknologi baterai dalam beberapa tahun terakhir, sangat mengesankan. Baterai telah menjadi lebih kuat dan lebih kecil pada saat yang sama. Ini bukan hanya masalah daya. Ini juga masalah berat. Jadi saya tidak akan meremehkan teknologi baterai ketika terus berkembang dengan cepat seperti dalam beberapa tahun terakhir. Saya berharap dalam lima hingga sepuluh tahun teknologi baru yang sangat menarik akan muncul di sisi baterai juga.
Jika Anda bekerja dengan pesawat hidrogen, Anda memerlukan fasilitas pengisian hidrogen di semua bandara. Anda harus memiliki jaringan bandara, di seluruh AS atau bagi kami di Eropa, di mana tidak peduli ke bandara mana Anda terbang, Anda memiliki fasilitas pengisian hidrogen. Jadi Anda harus memiliki pengembangan infrastruktur yang besar.
Yang Lainnya yang Kami Baca
AS sedang kesulitan mengatasi kebutuhan listrik yang meningkat dari AI dan manufaktur cleantech baru.
Maskapai telah membeli penggantian karbon selama bertahun-tahun untuk menunjukkan bahwa mereka peduli tentang perubahan iklim. Sekarang salah satunya membayar Climeworks untuk benar-benar menghilangkan CO2.
Produsen EV yang berjuang, Rivian, mendapat lonjakan besar setelah mengungkapkan model-model kecil baru dan merevisi rencana produksinya.
Lebih dari satu lusin satelit metana kini mengelilingi Bumi, dan lebih banyak sedang dalam perjalanan.
GM memiliki aplikasi baru untuk teknologi sel bahan bakarnya: truk ringan ditenagai oleh hidrogen hijau.
Setelah bertahun-tahun hujan minim di California, para peramal sekarang berpikir bahwa Negara Emas dapat tetap bebas dari kekeringan hingga 2025.
Permasalahan nyeleneh sampah di New York City – dan kompromi yang diperlukan untuk memperbaikinya.
Untuk Liputan Keberlanjutan Lainnya, Klik di Sini.