Topline
Peneliti menemukan bahwa bahan peredam api di busa kursi mobil dapat meningkatkan paparan kepada bahan kimia yang berpotensi menyebabkan kanker—terutama selama musim panas—menurut sebuah studi baru, dan para peneliti mendesak pejabat pemerintah untuk mengubah regulasi untuk melarang penggunaan bahan peredam api di mobil guna mengurangi risiko kesehatan, karena keamanan dan efektivitas bahan peredam api semakin dipertanyakan.
Bagian dalam mobil.
getty
Fakta Kunci
Para peneliti menguji udara kabin dari 101 mobil listrik, bensin, dan hybrid di 30 negara bagian dengan model tahun antara 2015 dan 2022 untuk bahan peredam api yang berpotensi berbahaya baik pada musim dingin maupun musim panas, menurut studi yang dipublikasikan pada Selasa di Jurnal Ilmu Lingkungan & Teknologi.
Bahan peredam api digunakan dalam banyak produk konsumen, seperti perabot, elektronik, dan kasur, dan ditambahkan ke busa kursi mobil untuk memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal 302, yang dibuat untuk mencegah atau memperlambat penyebaran kebakaran yang berkaitan dengan mobil.
Standar ini ditetapkan pada tahun 1970-an, dan para peneliti studi mendesak NHTSA untuk memperbarui standarnya untuk mengecualikan penggunaan bahan peredam api karena efek berbahaya yang mungkin ditimbulkannya.
Bahan Kimia Apa yang Ditemukan Para Peneliti?
Mereka menemukan bahwa sekitar 99% kabin mengandung bahan peredam api tris (1-kloro-isopropil) fosfat (TCIPP), yang sedang diteliti oleh Program Toksikologi Nasional sebagai karsinogen berpotensi—mereka sudah menemukan bahwa TCIPP dapat meningkatkan risiko karsinoma pada tikus. Bahan peredam api berpotensi berbahaya lainnya, tri-n-butyl fosfat (TNBP), ditemukan pada 73% kabin selama musim dingin dan 100% selama musim panas, sementara trietil fosfat (TEP) ditemukan pada 85% kabin selama musim dingin dan 96% selama musim panas, serta tris (1,3-dikloro-2-propil) fosfat (TDCIPP) hadir pada 23% kabin selama musim dingin dan 59% selama musim panas. Tingkatnya lebih tinggi pada musim panas karena suhu yang lebih hangat menyebabkan peningkatan off-gassing, yang merupakan pelepasan bahan kimia dari bagian dalam mobil, menurut studi tersebut. Untuk menentukan di mana bahan peredam api yang berpotensi berbahaya ditemukan di mobil, para peneliti menguji sampel kursi busa dari 51 mobil, dan menemukan bahwa 33 di antaranya mengandung bahan peredam api mungkin berbahaya seperti TDCIPP dan tris (2-kloroetil) fosfat (TCEP), yang keduanya dikategorikan sebagai karsinogen oleh Proposisi 65 California.
Fakta Menarik
Tingkat TDCIPP sekitar enam kali lebih rendah, dan tingkat TNBP sekitar tiga kali lebih rendah, pada kendaraan dengan mesin listrik dibandingkan dengan yang menggunakan mesin bensin di musim dingin tingkat TDCIPP pada mesin listrik sekitar delapan kali lebih rendah pada musim dingin dan 14 kali lebih rendah pada musim panas jika dibandingkan dengan hybrid, meskipun tim belum yakin apakah jenis mesin menyebabkan perbedaan ini atau faktor lain seperti prevalensi merek mungkin menjadi penyebabnya, karena beberapa merek lebih banyak mewakili dalam studi ini dibandingkan yang lain.
Kutipan Penting
“Mengisi produk dengan bahan kimia berbahaya ini sedikit memberikan manfaat untuk mencegah kebakaran untuk kebanyakan penggunaan dan malah membuat api menjadi lebih berasap dan lebih beracun bagi korban, terutama bagi petugas pemadam kebakaran,” kata Patrick Morrison, asisten presiden umum untuk Kesehatan, Keselamatan, dan Kedokteran di Asosiasi Pemadam Kebakaran Internasional, dalam sebuah pernyataan.
Kontra
Bahan peredam api memberikan lapisan perlindungan penting untuk menunda dan mencegah terjadinya kebakaran. Penggunaannya telah menyebabkan penurunan 53% kebakaran konstruksi sejak tahun 1980, dan penurunan 46% kematian sipil, menurut Dewan Kimia Amerika. Bahan peredam api dalam busa membuat api menyebar 25% lebih lambat dibandingkan dengan busa non-peredam api, sebuah studi yang dipublikasikan di Teknologi Kebakaran menemukan. Peredam kebakaran hanya digunakan pada 5% dari semua kebakaran hutan di Amerika Serikat, namun mereka sangat efektif dalam mengurangi intensitas dan penyebaran kebakaran hutan, menurut Departemen Pertanian.
Tangensial
Penelitian telah menemukan bahwa petugas pemadam kebakaran terpapar tingkat PBDE yang sangat tinggi saat menangani kebakaran, dan hal ini mungkin menjadi penyebab tingginya angka kanker dalam profesi ini. Peserta dengan tingkat PBDE tertinggi dalam darah mereka memiliki peluang 300% lebih tinggi untuk meninggal karena kanker dibandingkan dengan yang memiliki tingkat terendah, menurut sebuah studi terbaru. Kanker adalah penyebab kematian utama di kalangan petugas pemadam kebakaran, dan mereka mungkin memiliki risiko kanker yang lebih tinggi dibandingkan dengan populasi umum, menurut Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit. Petugas pemadam kebakaran memiliki risiko 9% lebih tinggi untuk menerima diagnosis kanker, dan peluang 14% lebih tinggi untuk meninggal karena kanker dibandingkan dengan masyarakat umum karena paparan terhadap bahan kimia karsinogenik, menurut Pusat Diagnostik Pencegahan.