BMW Memperlihatkan Konsep Skytop pada Villa d’Este ConcoursEnes Kucevic Photography/BMW. Akhirnya, mobil halo edisi terbatas baru dari BMW? Dengan sedikit keberuntungan, Bavarian Motor Works akan membangun 50 unit mobil ini berbasis 8-series targa-top yang menarik perhatian dan menjualnya seharga setengah juta dolar per unit. Kami sempat menguji mobil dua tempat terbuka bersama pada malam sebelum diluncurkan di Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2024. Pikiran besar berpikir sama. BMW memperkenalkan Konsep Skytop yang mencolok di acara Concorso d’Eleganza, di mana menjadi sponsor selama 25 tahun. Hanya beberapa hari sebelumnya, di Monte Carlo, Mercedes telah menunjukkan mobil pertamanya dari seri Mythos, yaitu Spider PureSpeed berinspirasi F1 yang mencolok, berbasis SL, yang akan diproduksi sebanyak 250 unit mulai tahun 2025. Seperti Mercedes, BMW yang elegan dan sporty yang dipresentasikan di area terkenal Villa d’Este di Italia adalah mobil dua tempat terbuka yang dibuat khusus dengan kuat. Skytop dimaksudkan untuk menjadi item koleksi buatan tangan. Jika dewan menyetujui proposal tersebut, maka mobil pertama dari tidak lebih dari 50 unit (meskipun sumber lain mengusulkan 100 unit) seharusnya selesai di sayap pembangunan mobil baru pabrikan automotif Dingolfing pada akhir tahun depan. Harga dasarnya diperkirakan setara dengan $542,000, yang tidak wajar mengingat mobil donor M8 kabriolet saat ini terdaftar dengan harga lebih dari $207,000 sebelum opsi.
Pertunjukan pertama BMW di acara Villa d’Este tradisional adalah konsep Mille Miglia 2006 yang sangat modern yang dirancang oleh Chris Bangle dan timnya. Upaya interim lain yang patut dicontoh termasuk M1 Hommage 2008 oleh Benoit Jacob, yang memperkirakan i8 yang luar biasa namun bercacat; CSL Hommage 3.0 2015 oleh Karim Habib, yang mengingatkan pada coupe ringan asli 1973 yang ajaib; dan Hommage 2002 2016, yang membangun jembatan antara 2002 turbo mentah dan M2 Competition. Sejauh ini, tidak ada dari sembilan mobil pamer yang dipresentasikan di tepi Danau Como yang masuk ke produksi, namun shooting brake Z4 tahun lalu hampir berhasil, dan pada tahun 2024 semua uang kini ada pada Skytop, yang dirancang oleh Marcus Syring, yang akan membentuk model Alpina di masa depan.
“The Concept Skytop menawarkan kombinasi dinamika berkendara dan elegansi pada tingkat tertinggi, sebanding dengan leluhurnya seperti Z8 atau 503,” kata Adrian van Hooydonk, Kepala Desain Grup BMW dengan bangga. Meskipun proporsi dasar sesuai dengan M8 kabriolet, Skytop tidak memiliki kursi belakang. Tempatnya digantikan oleh elemen targa top/pelindung rollover yang kokoh yang berfungsi sebagai penyangga B dengan tikungan Hofmeister terintegrasi. Lipatan panjang dan tajam dari panel samping belakang bertemu di ujung belakang mereka dengan tutup kap bagian atas yang berlapis dan list yang berkilap tidak cocok dengan bingkai cerah yang menentukan DLO.
Tampilan samping mungkin bukan perspektif terindah Skytop. Tutup pengisian besar membuat roda belakang 21 inci terlihat kecil, panel rok geometris yang meluas bertentangan dengan garis dan radius yang relatif lembut yang memahat sisi, dan velg berkilap cerah tidak cocok dengan aksesori cahaya beranodkan yang mendefinisikan DLO.
Bagian depan, bagaimanapun, sangat baik; kapan terakhir kali kita berkata begitu tentang BMW baru? Gril double-kidney bermahkota bersayap dinyalakan pada malam hari. Bar horizontal halus pada saluran ventilasi udara lateral dan bawah dan difuser belakang dicat antrasi, tidak hitam, yang cocok dengan skema warna merah bata-diatas-champagne. Lampu depan LED empat-ikut intensitas tinggi dan lampu ekor pola L ditambahkan variasi halus pada tema yang akrab.
Monokrom Interior. Namun, interior Skytop yang benar-benar unggul dan membuat perbedaan. Itu menghindari godaan menambahkan sentuhan kemewahan konvensional seperti terlalu banyak krom, kayu di mana-mana, jahitan yang terlalu rumit, tampilan yang berlebihan, atau pipping kontras yang mencolok. Alih-alih, tim desain memilih lingkungan pengemudi yang selesai dengan baik, sepenuhnya monokrom dengan kulit lembut mewah dari dinding ke dinding. Sentuhan detail bagus termasuk penutup speaker flush, ambang pintu yang dilapisi kulit, pola perforasi gaya brogue pada jok dan panel pintu yang mengingatkan pada alas kaki pria, aplikasi kristal kemerahan yang banyak, dan jendela belakang vertikal yang dapat diturunkan dengan sekali tekan, seperti pada 6-series. Sementara trim kulit yang semoga tahan cuaca meluas ke bar targa dan panel atap, skema warna kontras kabin menyemprot ke dek belakang panjang bergaya ekor kapal sebagai akhir cat dua warna yang terapkan dengan baik dengan sentuhan.
Uji Drive Singkat. Bagaimana rasanya mengemudikan upaya terbaru dari mimpi München? Sulit menjawab karena kami harus berjalan pelan, karena setiap batu kecil, noda lemak, atau noda oli akan merusak penampilan megah mobil pamer yang dijadwalkan di hari berikutnya. Maka tempo nya lambat, tanpa dokumen registrasi atau plat nomor radius dibatasi pada jalur berbatasan pagar gravel pribadi Villa Erba. Ada tiga hal yang pasti diketahui pengemudi sebelum masuk mobil. Ada sebuah tulang belakang pusat lengkap yang memisahkan seperti badak pari yang membentang dari kap mesin ke dek belakang, di mana ia tiba setelah berubah dari warna tubuh menjadi krom. Pegangan pintu logam kecil, tegak, dan memeluk jendela, jelas terinspirasi dari yang ada di mobil konsep Neue Klasse X. Kabin itu nyaman, melingkupi, dan nyaman, sepadan dengan kelas dan kerajinan Rolls-Royce. Namun sayangnya, instrumen generik 8-series: tidak ada juru ketik bundar, sentuhan retrospektif yang menawan, dan tidak ada peningkatan ergonomi yang biasa saja. Namun, pandangan diatas tutup yang lebih berseni sangat berbeda, dan begitu pula atap Skytop, yang terasa lebih seperti sunroof besar daripada atap konvertibel klasik. Visibilitas tiga perempat jauh lebih baik dari yang diharapkan, dan ada efek memeluk yang membuat pengemudi merasa terisolasi dengan sangat menyenangkan. Ada juga beberapa kekurangan: Penataan kemasan dikompromikan untuk mobil sebesar ini, atap listrik seperti atap kaca cerdas dari Ferrari 550 Superamerica mungkin akan menjadi solusi alternatif yang menarik, dan bahkan peningkatan tenaga ringan ke mesin V-8 625 hp barangkali sudah cukup membantu membenarkan harga yang diharapkan tinggi.
Jika memang benar pikiran besar berpikir sama, lalu mengapa Mercedes lebih mudah memproduksi mobil Mythos sedikit, sedangkan BMW memiliki rekam jejak yang berbeda dengan para pesaing mobil halo? Apakah karena Mercedes memiliki model pendonor yang lebih inspiratif untuk spesialis edisi terbatas dengan volume kecil, seperti SL, Gullwing, G-class, C111, Maybach, dan AMG GT? Kami ingin melihat Skytop menjadi proyek awal untuk Strategi Bespoke baru untuk BMW, yang akan menggabungkan peningkatan warna dan trim dengan penyesuaian lembaran logam yang sangat spesifik, namun berpotensi mendalam. Pantau ruang ini, atau Concorso d’Eleganza tahun depan.