Boeing berencana membekukan perekrutan dan mengurangi perjalanan serta mempertimbangkan pemutusan hubungan kerja sementara untuk menghemat uang selama mogok kerja pekerja pabrik yang dimulai minggu lalu, perusahaan mengatakan kepada karyawan pada hari Senin.
Perusahaan mengatakan langkah-langkah tersebut, yang mencakup pengurangan pengeluaran untuk pemasok, diperlukan karena “bisnis kami sedang mengalami masa sulit.”
Kepala Keuangan Brian West merinci 10 pemotongan anggaran langsung dalam memo kepada karyawan. Mereka termasuk pembekuan perekrutan di semua tingkatan, menunda kenaikan gaji untuk manajer dan eksekutif yang terpromosi, dan menghentikan semua perjalanan yang tidak penting.
“Kami juga sedang mempertimbangkan langkah sulit berupa pemutusan hubungan kerja sementara bagi banyak karyawan, manajer, dan eksekutif dalam beberapa minggu mendatang,” kata West.
Bisnis Boeing berada dalam posisi sulit, katanya, menambahkan: “Mogok kerja ini mengancam pemulihan kami dengan cara yang signifikan.”
Sebanyak 33.000 pekerja yang diwakili oleh Asosiasi Pekerja Pabrik dan Aeroangkasa Internasional memulai mogok kerja pada Jumat pagi. Mogok itu terjadi setelah para pekerja menolak tawaran kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun. Serikat awalnya meminta kenaikan gaji setidaknya 40%.
Perwakilan perusahaan dan serikat dijadwalkan bertemu dengan mediator federal pada hari Selasa. Serikat telah mulai melakukan survei kepada anggotanya untuk mengetahui apa yang paling mereka inginkan dalam kontrak baru.
Pekerja mogok melakukan piket di beberapa lokasi di sekitar negara bagian Washington, Oregon, dan California.
Di luar pabrik besar Boeing di Everett, Washington, Nancie Browning, seorang spesialis manajemen material di Boeing selama lebih dari 17 tahun, mengatakan tawaran minggu lalu lebih buruk daripada yang memicu mogok selama dua bulan pada tahun 2008. Dia mengatakan tanpa bonus tahunan yang telah menjadi ketergantungan pekerja, kenaikan gaji yang diusulkan lebih mirip 9%, bukan 25%.
“Kami hanya ingin mendapat bagian dari kue seperti orang lain,” katanya. “Mengapa kita harus bekerja lembur sebanyak ini dan memberikan segalanya sedangkan para eksekutif itu (eksekutif Boeing) hanya duduk santai di suite mereka dan terus menghasilkan uang?”
Bonus telah muncul sebagai titik api bagi anggota serikat. Pekerja mengatakan bonus tersebut berkisar antara $3.000 hingga $5.000 setiap tahun.
Boeing mengatakan sulit menghitung bonus dengan cara yang adil bagi 33.000 orang yang melakukan pekerjaan berbeda. Sehingga, alih-alih, perusahaan menyarankan untuk mengganti pembayaran bonus dengan kontribusi otomatis sebesar $4.160 per tahun ke akun pensiun 401(k) masing-masing karyawan.
Pekerja kecewa bahwa dalam perpanjangan kontrak selama 16 tahun terakhir, Boeing mengakhiri rencana pensiun tradisional dan menurunkan manfaat kesehatan.
“Kami ingin pensiun kami kembali,” kata Jacob Bustad, seorang tukang Boeing selama 14 tahun yang juga berada di garis piket di Everett. “Kami terus merugi dan kami tidak pernah mendapat keuntungan, sementara orang-orang di puncak terus mendapat lebih banyak uang. Boeing benar-benar telah baik bagi saya dan keluarga saya, tetapi tahun-tahun terakhir ini telah sulit.”
Boeing telah kehilangan lebih dari $25 miliar sejak awal tahun 2019, dan membakar uang sebesar $4,3 miliar pada kuartal kedua tahun 2024 saja ketika sedang siap untuk memposting tahun lain yang merugi. Mogok ini akan menunda pengiriman pesawat baru, yang merupakan sumber pendapatan penting bagi perusahaan.
Stephanie Pope, kepala divisi pesawat komersial Boeing, mengutip utang total perusahaan sebesar $60 miliar dalam upaya kepada pekerja blue-collar untuk menerima tawaran kontrak minggu lalu. Dia menyebutnya sebagai tawaran terbaik yang pernah Boeing buat – dan didukung oleh presiden lokal dan negosiator serikat.
Tetapi pekerja menolak rekomendasi pemimpin mereka sendiri, yang tidak terjadi sejak 1995.
Langkah-langkah pemotongan biaya tambahan yang dijelaskan dalam memo kepala keuangan termasuk penghapusan layanan kelas pertama dan bisnis bagi siapa pun yang melakukan perjalanan yang dianggap penting, dan menghentikan pengeluaran untuk konsultan eksternal.
West juga mengatakan Boeing berencana untuk melakukan “reduksi signifikan dalam pengeluaran pemasok” dan akan menghentikan sebagian besar pesanan pembelian pemasok yang terkait dengan model pesawat 737, 767, dan 777.
Setelah mogok dimulai, Moody’s menempatkan Boeing untuk ditinjau ulang untuk kemungkinan penurunan kredit, dan Fitch mengatakan mogok lebih dari dua minggu akan membuat penurunan lebih mungkin terjadi. Kedua lembaga peringkat tersebut memberi peringkat utang Boeing satu tingkat di atas status non-investasi atau sampah.