Dalam upaya untuk mendapatkan pemasok kunci, Boeing telah mengubah cara membayar kesepakatan tersebut, menurut dua orang yang akrab dengan negosiasi, langkah yang bisa membantu pembuat pesawat itu menyimpan uang ketika mengatasi masalah keamanan dan kualitas.
Boeing akan menggunakan saham daripada uang tunai untuk membeli Spirit AeroSystems, kata kedua orang tersebut, yang tidak diizinkan untuk berbicara secara publik tentang kesepakatan tersebut. Salah satunya menambahkan bahwa Boeing akan membayar lebih dari $4 miliar untuk Spirit, yang memproduksi bagian-bagian penerbangan, termasuk badan Boeing 737 Max, pesawat paling populer perusahaan.
Salah satu orang yang akrab dengan pembicaraan tersebut mengatakan bahwa keputusan untuk beralih ke saham dari uang tunai tidak diharapkan akan menunda kesepakatan secara signifikan, yang bisa diumumkan secepat minggu depan.
Berdasarkan harga sahamnya pada hari Selasa, Spirit memiliki nilai pasar lebih dari $3.6 miliar.
Berita bahwa Boeing mengusulkan untuk menggunakan sahamnya, daripada uang tunai, untuk membeli Spirit dilaporkan sebelumnya oleh The Wall Street Journal.
Membayar dalam saham bisa membantu situasi keuangan Boeing saat menginvestasikan perbaikan kualitas produksi. Federal Aviation Administration membatasi kemampuan perusahaan untuk meningkatkan produksi 737 Max, jet komersial paling populer, setelah kejadian Januari. Pada bulan Mei, Boeing mengatakan bahwa operasinya akan menggunakan lebih banyak uang daripada yang diperoleh tahun ini.
Negosiasi untuk mengakuisisi Spirit telah menjadi rumit oleh fakta bahwa Spirit juga memasok bagian ke pesaing terbesar Boeing, Airbus. Perusahaan tersebut diperkirakan akan mengambil alih operasi Spirit yang memproduksi bagian untuk Airbus.
Para penyelidik federal mengatakan bahwa pesawat yang terlibat dalam kejadian Januari tampaknya telah meninggalkan pabrik Boeing tanpa baut yang diperlukan untuk menstabilkan panel. Dalam bulan-bulan yang berlalu, Boeing telah mengambil sejumlah langkah untuk meningkatkan kualitas. Minggu lalu, CEO-nya, Dave Calhoun, menghadapi pertanyaan sulit dari anggota parlemen tentang kejadian tersebut dan dua kecelakaan fatal yang melibatkan Max pada akhir 2018 dan awal 2019.
Masalah Boeing dengan 737 Max diperparah oleh pandemi, yang mengganggu rantai pasok di seluruh industri penerbangan. Meskipun pasokan material dan bagian telah pulih sedikit, masih terjadi tantangan.
Pada hari Senin, Airbus menurunkan jumlah pesawat komersial yang diperkirakan akan diserahkan kepada maskapai penerbangan tahun ini menjadi 770, dari perkiraan sebelumnya sekitar 800. Perusahaan itu, yang berbasis di Toulouse, Prancis, mengatakan kesulitan mendapatkan cukup mesin, struktur pesawat, dan perlengkapan kabin. Akibat perubahan itu dan masalah dalam bisnis angkasa, Airbus menurunkan perkiraan laba dan arus kasnya untuk tahun 2024. Saham perusahaan itu turun 10 persen pada hari Selasa setelah pengumumannya.