Boeing membekukan rekrutmen dan sedang mempertimbangkan pembebasan sementara dalam beberapa minggu ke depan untuk mengelola biaya karena mogok kerja oleh lebih dari 30.000 pekerja Boeing yang membangun pesawat di pabrik di Pantai Barat Amerika Serikat memasuki hari keempat pada hari Senin.
Mogok ini juga akan berdampak pada pengeluaran rantai pasokan Boeing, karena akan menghentikan penerbitan sebagian besar pesanan pembelian dari pemasok pada program 737, 767, dan 777 yang terkena dampak dari penundaan itu, kata CFO Brian West kepada para karyawan.
“Saya tahu bahwa tindakan ini akan menciptakan ketidakpastian dan kekhawatiran,” tulis West dalam sebuah surat yang dibagikan pada hari Senin.
“Mogok ini mengancam pemulihan kami secara signifikan dan kami harus mengambil tindakan yang diperlukan untuk menjaga kas dan melindungi masa depan bersama kami.”
Keputusan untuk menghentikan sebagian besar pesanan untuk sebagian besar bagian untuk semua program pesawat jet Boeing kecuali 787 Dreamliner adalah sangat jarang, dan akan mengirimkan gelombang kejut melalui industri yang masih berjuang untuk membangun kembali dari bawah setelah COVID-19.
Beberapa eksekutif langsung memperingatkan tentang siklus pergi begitu industri sedang berjuang untuk menarik pekerja dan insinyur kedirgantaraan baru.
“Perusahaan-perusahaan kecil tidak memiliki uang untuk menyelesaikan ini, jadi mereka akan mulai melakukan pemutusan hubungan kerja,” kata sumber rantai pasokan senior kepada Reuters News Agency. “Maka orang-orang itu tidak akan segera kembali dan siklusnya dimulai lagi.”
Tindakan Boeing untuk melindungi kas datang saat perusahaan dan perwakilan serikat diperkirakan akan melanjutkan pembicaraan tentang kontrak kerja pada hari Selasa. Badan pemeringkat telah memperingatkan bahwa berhentinya kerja akan berdampak negatif pada pemulihan pembuat pesawat, dengan mogok yang panjang akan membebani keuangan Boeing yang sudah rapuh.
Bahkan sebelum pekerja pabriknya berhenti bekerja, Boeing sedang berjuang dengan krisis keselamatan dan produksi yang dipicu oleh sebuah panel pintu terlepas dari pesawat 737 MAX yang hampir baru di udara pada bulan Januari. Perusahaan ini terbebani dengan utang sebesar $60 miliar.
Rental yang terbuka di mana pintu yang dipaneli telah terletak di area plug badan pesawat Alaska Airlines [File: National Transportation Safety Board via AP Photo]
“Kami percaya bahwa mogok yang panjang akan mahal dan sulit untuk diabsorpsi, mengingat posisi keuangan perusahaan yang telah tegang,” kata S&P Global Ratings dalam catatan pada hari Senin.
“Mogok yang lebih singkat, dalam beberapa minggu, kemungkinan akan dapat ditangani oleh Boeing dan tidak akan menyebabkan tindakan penilaian negatif.”
Analis ekuitas Chris Olin di Northcoast Research mengatakan bahwa Boeing kemungkinan akan harus memotong 33-35 pesawat dari rencana produksinya karena mogok, mengakibatkan kerugian pendapatan harian sebesar $102 juta dan hingga $3 miliar atau lebih secara keseluruhan.
International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), serikat terbesar Boeing, minggu lalu dengan sangat menolak kontrak yang mencakup kenaikan gaji sebesar 25 persen yang tersebar selama empat tahun, tetapi menghilangkan bonus kinerja tahunan.
S&P mengatakan hal ini tidak langsung mempengaruhi peringkat kredit penerbit atau prospek negatif pada perusahaan.
‘hidup dari gaji ke gaji’
Pemimpin serikat akan bertemu dengan mediator federal dan Boeing untuk memulai kembali negosiasi buruh pada hari Selasa, kata IAM dalam sebuah posting di feed media sosialnya X pada hari Sabtu.
Jon Holden, negosiator utama serikat, mengatakan pada hari Sabtu bahwa pekerja ingin Boeing meningkatkan tawaran gajinya dan mengembalikan pensiun manfaat pasti yang diambil sepuluh tahun yang lalu sebagai imbalan untuk tetap memproduksi pesawat di negara bagian Washington di Amerika Serikat.
Dua sumber serikat mengatakan kepada Reuters bahwa mereka tidak mengharapkan Boeing akan mengembalikan pensiun lama tersebut, tetapi tuntutan itu bisa digunakan untuk bernegosiasi kontribusi pensiun perusahaan yang lebih besar dan gaji yang lebih tinggi.
Anggota serikat di garis mogok di luar pabrik Boeing di sekitar Seattle merasa optimis tentang kesempatan mereka untuk mendapatkan kesepakatan yang lebih baik dari Boeing, tetapi sedikit yang mengharapkan terjadi dengan cepat.
“Tidak dengan sejarah cara Boeing dan serikat telah bernegosiasi di masa lalu,” kata Chris Ginn, seorang berusia 37 tahun yang bekerja di pabrik di sebelah utara Seattle yang membangun pesawat 777.
Ini adalah mogok kedelapan sejak divisi Boeing IAM didirikan pada tahun 1930-an. Dua terakhir, pada tahun 2008 dan 2005, berlangsung 57 hari dan 28 hari, masing-masing.
Reuters berbicara dengan lima pekerja yang menggunakan penundaan sebelumnya sebagai dasar perencanaan keuangan mereka karena mereka tidak akan menerima gaji mereka selama mogok. Serikat menyediakan $250 per minggu kepada anggota yang mogok.
“Saya bisa bertahan selama enam minggu, delapan minggu, tetapi terserah manajemen Boeing untuk memutuskan kapan mereka ingin menawarkan kesepakatan yang adil,” kata Thinh Tan, seorang insinyur di pabrik 737 MAX.
Banyak pekerja pabrik sedang melepaskan amarah yang telah lama bersembunyi selama lebih dari satu dekade saat mereka menyaksikan gaji mereka tertinggal dari inflasi, sementara bonus eksekutif melonjak.
“Saya hidup dari gaji ke gaji,” kata Ginn, memeluk anak laki-lakinya dengan satu tangan dan pengungsi ‘Menentang Mogok Melawan Boeing’ di yang lain.
