Sebuah pesawat angkut kargo C-17 Angkatan Udara Amerika Serikat yang diisi dengan bantuan kemanusiaan mendarat di bandara Camilo Daza di Cucuta, Kolombia, pada tanggal 16 Februari 2019.
Boeing telah mengenakan biaya berlebih hampir $1 juta kepada Angkatan Udara untuk suku cadang pesawat angkut C-17, termasuk penambahan harga hingga 8.000% untuk dispenser sabun toilet yang sederhana, menurut inspektur jenderal Pentagon.
Audit departemen pertahanan meninjau harga yang dibayar untuk 46 suku cadang pada C-17 dari tahun 2018 hingga 2022 dan menemukan bahwa 12 di antaranya dihargai terlalu mahal dan sembilan di antaranya tampaknya dihargai dengan wajar. Tidak dapat menentukan kewajaran harga pada 25 item lainnya.
Kantor Inspektur Jenderal mengatakan bahwa mereka meninjau harga dispenser sabun setelah menerima tip hotline.
Boeing membantah temuan tersebut.
“Curls_berencana_kami_memeriksa_laporan_tampaknya_bertumpukan_dari_perbandingan_tidak_pantas_harga_yang_dibayarkan_untuk_bagian_bagian_yang_memenuhi_spesifikasi_dan_desain_kontrak_pesawat_dibandingkan_dengan_item_komersial_yang_dasar_yang_tidak_akan_di_kualifikasi_atau_di_setujui_untuk_digunakan_pada_C-17,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan. “Kami_akan_terus_bekerja_dengan_OIG_dan_Angkatan_Udara_Amerika_Serikat_untuk_menyediakan_respons_tulis_rinci_kepada_laporan_dalam_beberapa_hari_ke_depan.”
C-17 Globemaster adalah salah satu pesawat kargo militer terbesar. Pesawat ini dapat membawa beberapa kendaraan militer, pallet besar dari pasokan kemanusiaan, atau, dalam keadaan darurat, ratusan orang. Angkatan Udara terbangkan C-17 secara nonstop selama dua minggu saat penarikan yang sibuk dari Afghanistan pada Agustus 2021, mengevakuasi lebih dari 120.000 warga sipil yang melarikan diri dari Taliban.
Sejak tahun 2011, pemerintah Amerika Serikat telah memberikan Boeing lebih dari $30 miliar dalam kontrak untuk membeli suku cadang yang diperlukan untuk C-17 dan akan mendapat penggantian biaya dari Angkatan Udara.
Boeing masih berusaha pulih dari kerusakan finansial dan reputasi yang disebabkan oleh dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019 dari pesawat jet penumpang terlarisnya, 737 Max.
Tahun ini menjadi tahun yang sangat tidak stabil bagi raksasa penerbangan tersebut. Perusahaan itu kembali diperiksa dan diselidiki oleh lembaga federal setelah sekrup pintu terbang dari 737 Max saat penerbangan Alaska Airlines pada bulan Januari. Regulator federal membatasi produksi pesawat Boeing tersebut.
Pada bulan Juli, Boeing setuju untuk mengaku bersalah atas tuduhan pelanggaran konspirasi untuk menipu pemerintah karena telah menyesatkan regulator yang menyetujui peraturan pelatihan pilot untuk Max. Kesepakatan mengaku bersalah tersebut masih tertunda di hadapan seorang hakim federal di Texas.
Boeing saat ini memiliki kepala eksekutif ketiga dalam lima tahun terakhir, setelah merekrut orang luar yang bergabung dengan perusahaan pada bulan Agustus. Minggu lalu, Boeing melaporkan kerugian kuartalan sebesar lebih dari $6 miliar karena biaya dari beberapa program komersial, pertahanan, dan antariksa.
Pawai oleh 33.000 pekerja mesin serikat buruh sudah berlangsung tujuh minggu dan telah melumpuhkan produksi 737, 777, dan 767, menyebabkan pemotongan uang yang sangat dibutuhkan. CEO baru Kelly Ortberg telah mengumumkan sekitar 17.000 pemutusan hubungan kerja, dan perusahaan akan menerbitkan saham baru untuk mengumpulkan hingga $19 miliar untuk mengokohkan neraca keuangannya yang terbebani utang.