Boeing telah mendorong maskapai untuk memeriksa semua pesawat 737 Max untuk baut kemudi yang mungkin longgar setelah sebuah maskapai internasional menemukan baut dengan mur yang hilang saat melakukan pemeliharaan rutin, kata Administrasi Penerbangan Federal pada hari Kamis.
Setelah maskapai internasional, yang tidak disebutkan namanya oleh badan tersebut, menemukan mur yang hilang, Boeing menemukan bahwa sebuah pesawat 737 Max yang belum diserahkan juga memiliki mur yang tidak terpasang dengan benar, kata F.A.A.
Boeing mengatakan telah mengirim lebih dari 1.370 pesawat di seluruh dunia sejak 2017 dan telah mendorong agar semuanya diperiksa untuk perangkat keras yang mungkin longgar. Perusahaan mengatakan bahwa mereka juga sedang memeriksa pesawat 737 Max yang belum diserahkan.
“Permasalahan yang diidentifikasi pada pesawat tertentu telah diperbaiki,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan. “Dengan penuh kehati-hatian, kami merekomendasikan operator untuk memeriksa pesawat 737 Max mereka dan memberitahukan kami jika ditemukan masalah.”
F.A.A. mengatakan bahwa mereka sedang memantau pemeriksaan tersebut dan akan mempertimbangkan tindakan lebih lanjut jika ditemukan kasus lain dari perangkat keras yang longgar atau hilang.
Boeing mengatakan bahwa tidak ada “insiden berdinas” yang disebabkan oleh perangkat keras yang mungkin longgar dan bahwa sebelum mendorong dari gerbang, awak pesawat rutin melakukan pemeriksaan yang akan memberi tahu mereka jika kemudi tidak berfungsi dengan baik.
Pemeriksaan seperti itu melibatkan pengangkatan panel akses dan memastikan secara visual bahwa baut dalam sistem kendali kemudi telah dipasang dengan benar, kata Boeing. Perusahaan menambahkan bahwa pemeriksaan tersebut akan memakan waktu sekitar dua jam per pesawat.
Beberapa perusahaan penerbangan utama Amerika, termasuk United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, dan Alaska Airlines, menggunakan 737 Max, sebuah pesawat pekerja tunggal lorong yang dibangun untuk jarak pendek dan menengah.
United dan Alaska masing-masing mengatakan bahwa mereka tidak mengharapkan pemeriksaan tersebut akan memengaruhi operasi mereka. Alaska mengatakan bahwa mereka akan memulai pemeriksaan pada hari Kamis dan diharapkan akan menyelesaikannya pada paruh pertama Januari. Southwest dan American tidak segera memberikan tanggapan atas permintaan komentar.
737 Max memiliki sejarah yang sangat bermasalah.
Pada tahun 2018, salah satu pesawat, yang dioperasikan sebagai Lion Air Penerbangan 610, jatuh ke samudera di lepas pantai Indonesia, menewaskan semua 189 penumpang dan awak pesawat di dalamnya. Kurang dari lima bulan kemudian pada tahun 2019, pesawat lain, yang dioperasikan sebagai Ethiopian Airlines Penerbangan 302, jatuh sesaat setelah meninggalkan ibu kota Ethiopia, Addis Ababa, menewaskan semua 157 orang di dalamnya.
Regulator di seluruh dunia menangguhkan pesawat Max setelah kecelakaan kedua. F.A.A. memberikan klarifikasi untuk terbang lagi pada akhir 2020 setelah Boeing melakukan perubahan pada pesawat, termasuk pada M.C.A.S., sistem kendali penerbangan di belakang kecelakaan tersebut. Perusahaan mengatakan pada akhir 2019 bahwa mereka telah memberhentikan kepala eksekutif mereka, dan mereka menyetujui penyelesaian senilai $2,5 miliar dengan Departemen Kehakiman pada tahun 2021.
Tahun lalu, Boeing mencapai penyelesaian senilai $200 juta dengan regulator sekuritas AS, menyelesaikan sebuah penyelidikan terhadap klaim bahwa perusahaan dan mantan kepala eksekutifnya telah menipu investor tentang masalah dengan 737 Max yang menyebabkan kecelakaan mematikan.