Artikel ini merupakan bagian dari bagian khusus Desain kami tentang air sebagai sumber kreativitas.
Di tengah Milan Design Week bulan lalu, tepat di tengah Bagni Misteriosi – kompleks mandi bersejarah di lingkungan Porta Romana – pembuat kapal mewah Italia Azimut Yachts mengadakan pameran yang tidak biasa. Itu adalah perayaan penawaran terbaru perusahaan: Seadeck 6, yang pertama kali diperkenalkan tahun lalu dan menampilkan desain interior oleh tim desain Matteo Thun dan Antonio Rodriguez.
Setelah diturunkan ke fasilitas tersebut dengan derek, kapal sepanjang hampir 60 kaki itu terapung di kolam renang luar ruangan. Di sana, kapal itu bergelombang, dilintasi oleh kerumunan tamu yang rapi rambutnya sambil sebuah perangkat tersembunyi menyelimutinya dalam semburan uap atmosfer. Surreal, elegan, tidak sedikit absurd, itu adalah adegan langsung dari film Fellini, dengan nada-nada epik perahu “Fitzcarraldo” milik Werner Herzog.
Tapi yang paling membuatnya tidak biasa? “Azimut ingin membuat kapal ini menjadi kapal paling berkelanjutan di pasaran,” kata Bapak Rodriguez. “Kami mencoba melakukannya.”
Mainan ultimate untuk orang-orang ultrakaya, kapal rekreasi mewah high-end tidak akan terlihat sebagai kandidat optimal untuk pelestarian lingkungan. Namun, sejumlah produsen dan desainer yang semakin banyak mencoba mengubah hal tersebut, memproduksi kapal pesiar besar dan (secara relatif) kecil yang dirakit dari bahan yang lebih sedikit dan kurang berkarbon, memerlukan sebagian kecil daya untuk dijalankan dan memperoleh lebih banyak energi dari sumber-sumber terbarukan.
Dengan perputaran adegan unik untuk industri yang rentan terhadap gejolak rantai pasokan dan gejolak geopolitik (kehilangan pasar Rusia yang dulu menguntungkan terus terasa dalam diri mereka), pemimpin merek global sepertinya sedang melakukan langkah ke arah efisiensi energi atas keinginan sendiri, bukan sebagai respon terhadap tuntutan eksplisit dari klien mereka.
“Kita akan melihat apakah dunia sudah siap,” kata Giovanna Vitelli, ketua Azimut, saat dia berdiri di atas Seadeck 6 selama perjalanan tidak sepenuhnya perdananya, kurang lebih.
Ini adalah pendekatan yang membawa beberapa risiko. Pada bulan Januari, Silent Yachts – perusahaan katamaran listrik tenaga surya asal Austria dengan fasilitas di Fano, Italia – dilaporkan mendekati kebangkrutan akibat masalah dengan induk korporasi dan subkontraktor kunci. Seorang mantan klien melangkah untuk menyelamatkan merek dari kebangkrutan, namun tantangan tetap ada. Dalam wawancara terbaru dengan publikasi perdagangan Superyacht News, kepala operasional baru perusahaan, Fabrizio Iarrera, berbicara tentang “biaya yang terkait dengan menciptakan pasar yang benar-benar baru.”
Namun, dorongan untuk kapal pesiar yang lebih berkelanjutan tampaknya terus berjalan, sebagai bagian dari pergeseran lebih luas dalam peran desain dalam industri tersebut. Tujuh tahun lalu, Bonetti/Kozerski Architecture di New York – yang dikenal dengan desain interior hotel mewahnya untuk raja hotel Ian Schrager – diundang oleh perusahaan saudara Azimut, Benetti, untuk mengembangkan konsep kapal pesiar baru, Oasis. Itu adalah salah satu kasus langka di mana Benetti, yang didirikan pada tahun 1873, mencari kolaborator tanpa pengalaman maritim sebelumnya, dan semua pihak menganggap ini sebagai kesempatan untuk mengimpor serangkaian nilai yang dianggap mereka kurang dalam dunia pelayaran.
Menurut Enrico Bonetti, salah satu pendiri firma arsitektur tersebut, desain kapal sebelumnya cenderung memfavoritkan ruang yang besar yang sebenarnya tidak digunakan oleh siapa pun. “Selalu ada meja besar yang tidak ada orang yang gunakan, kemudian Anda masuk ke tempat lain dengan barang-barang berkilau,” katanya. “Kami tidak mengikuti itu.” Dengan ruang tinggal terbuka dan lapang, panel kayu, dan kurangnya dedaunan emas yang mencolok, Oasis mewakili visi yang lebih manusiawi untuk kapal pesiar masa depan, yang dibatasi setidaknya dengan penampilan kesopanan dan ketegasan, meskipun tetap berkelas juga.
Kecenderungan low-key tersebut sangat sejalan dengan kampanye decarbonization yang tengah berlangsung di Azimut dan pembuat kapal lainnya. Dalam beberapa tahun terakhir, studio desain seperti Zaha Hadid Architects dan Pininfarina telah menghasilkan proposal kapal pesiar yang menyatukan tampilan mewah dengan ketergantungan yang lebih rendah pada bahan bakar fosil; nanti tahun ini, Yves Béhar, mestre produk dan perabotan berkebangsaan Swiss, akan mengungkapkan pandangan sendiri tentang tren tersebut – sebuah katamaran yang didesain untuk produsen yang belum diumumkan. “Pada dasarnya, itu adalah mobil listrik,” kata Mr. Béhar, yang juga berada di Milan untuk pameran desain.
Yang mendasari fenomena desain eco-yacht oleh desainer adalah rasa intuitif, seperti yang diungkapkan Antonio Rodriguez, bahwa “kemewahan yang hening” secara cepat sedang menggantikan kemegahan. Di mana generasi sebelumnya dari penggemar kapal pesiar berupaya untuk memperlihatkan kekayaan mereka, pemilik saat ini mungkin kurang tertarik untuk menarik perhatian terhadap kekayaan mereka sendiri. Dengan mengurangi jejak karbon mereka, pembuat kapal berharap dapat menarik pelanggan yang ingin mengurangi profil mereka, sambil tetap memungkinkan mereka menjelajahi tujuh lautan dengan gaya.
Seadeck 6 tentu saja melakukannya. Dengan eksterior putih yang segar – karya desainer kapal veteran Alberto Mancini – kapal tersebut dapat tidur hingga delapan orang di tiga kabin bawah dek. Di atas kapal, tamu dapat meregangkan badan di lounge depan dan belakang, atau makan siang yang disiapkan di dapur semi-tersembunyi, disajikan di atas meja lipat yang elegan. Palet interior adalah netral, kontur lembut, dan di mana-mana, Ny. Vitelli mengatakan, tujuan mereka adalah membiarkan orang merasa “dekat dengan air” daripada menyekat mereka dalam penthouse yang berlayar di lautan.
Secara relatif, referensi ekologis Seadeck juga mengesankan. Hampir setiap fitur telah dimodifikasi untuk dampak lingkungan minimal: mengganti dek teak biasanya dengan gabus yang diperoleh secara berkelanjutan; menutupi dinding dan memberi lapisan pada kursi dengan bahan organik dan didaur-ulang; bahkan menutup lambung dengan sesuatu yang disebut perusahaan sebagai ‘eco-gel finish.’ Yang paling penting, kapal ini mencakup mesin hibrida (untuk propulsi di laut) yang masih cukup baru, mampu mencapai kecepatan maksimum 33 knot dengan kemampuan untuk menavigasi sekitar 200 mil dari pantai – cukup untuk perjalanan singkat dari Fort Lauderdale ke Bahama.
Jumlahkan semua itu, dan perusahaan mengklaim Seadeck 6 dan sepupu yang lebih besar, Seadeck 7 sebesar 71 kaki, mencapai output karbon operasional 60 persen dibandingkan kapal sebanding.
Itu langkah awal, tapi hanya itu. Analisis perbandingan dengan produk Azimut berukuran serupa – coupling dengan statistik dari Environmental Protection Agency – menunjukkan bahwa perjalanan dari Fort Lauderdale ke Nassau akan memberikan kontribusi sekitar 4.400 pound karbon dioksida pada Seadeck 6, jauh lebih tinggi dari rata-rata produksi orang Amerika dalam sebulan.
Dan kemudian ada biaya yang lebih langsung: sekitar $2,8 juta untuk Seadeck 6 dan $4,25 juta untuk Seadeck 7. Ny. Vitelli mengatakan perusahaan berharap bahwa cukup banyak pembeli akan datang untuk membuat pemotongan harga menjadi mungkin di masa depan.
Banyak yang bergantung pada harapan tersebut. Di tempat lain di Milan, di aula pameran raksasa pameran furnitur Salone del Mobile, sesi pembicaraan dengan sekelompok ahli kapal pesiar menegaskan taruhannya: Selama panel, Stefano de Vivo, chief commercial officer merek kapal pesiar mewah Ferretti Group, menyajikan slide yang menunjukkan dominasi Italia dalam sektor kapal pesiar kustom, dengan produsen domestik mengambil bagian besar dari pasar global senilai $9 miliar.
Mr. de Vivo menyatakan keberlanjutan sebagai hal yang esensial untuk kesuksesan pembuatan kapal yang berlanjut dan berbicara tentang konvergensi umum dengan bidang desain secara luas. “Sebagai galangan kapal, kami harus menjadi kurang ‘lautan,'” katanya.
Kembali ke Bagni Misteriosi, para pelaut memang tampak agak kurang, karena berbagai pecinta desain dan tokoh-tokoh Salone (termasuk arsitek terkenal Michele de Lucchi, yang membantu menciptakan instalasi di lokasi untuk Azimut) berjalan-jalan di sekitar taman pemandian dan pusat air. Sebagai gambaran dari masa depan yang sensitif ekologi, pertunjukan tersebut tampak tidak berada di jalur yang tepat – namun pencipta Seadeck sangat berhati-hati untuk tidak membuat klaim yang terlalu luas apakah kapal mereka, atau kapal apa pun, benar-benar dapat dinyatakan sebagai aset ekologi.
“Kami sebenarnya tidak suka kata ‘berkelanjutan,'” kata Mr. Rodriguez. “Kami lebih suka mengatakan bahwa itu ‘sadar’.”