Seorang karyawan kunci yang menyebutkan bahwa kapal selam eksperimental Titan tidak aman sebelum pelayaran terakhirnya yang fatal telah mengatakan bahwa tragedi tersebut bisa telah dicegah jika sebuah lembaga keselamatan federal Amerika Serikat telah menyelidiki keluhannya. David Lochridge, mantan direktur operasi OceanGate, mengatakan bahwa dia merasa kecewa dengan keputusan Occupational Safety and Health Administration (OSHA) Amerika Serikat untuk tidak melakukan tindak lanjut terhadap keluhannya. “Saya percaya bahwa jika OSHA telah berusaha untuk menyelidiki serius keprihatinan yang saya ungkapkan berkali-kali, tragedi ini mungkin telah dicegah,” ujarnya pada hari Selasa saat berbicara di depan sebuah komisi yang mencoba menentukan apa yang menyebabkan Titan mengalami imploding saat menuju reruntuhan Titanic tahun lalu, yang menewaskan semua lima orang di atasnya. “Sebagai pelaut, saya merasa sangat kecewa dengan sistem yang seharusnya melindungi bukan hanya pelaut tetapi juga masyarakat umum,” tambahnya. Lochridge mengatakan selama kesaksiannya bahwa delapan bulan setelah dia mengajukan keluhan kepada OSHA, seorang pekerja kasus memberitahunya bahwa lembaga itu belum memulai penyelidikan dan ada 11 kasus di depannya. Pada saat itu, OceanGate sedang menuntut Lochridge dan dia telah mengajukan gugatan balik. Sekitar 10 bulan setelah dia mengajukan keluhan, dia memutuskan untuk mundur. Kasus itu ditutup dan kedua gugatan dibatalkan. “Saya memberikan mereka tidak ada yang, mereka memberikan saya tidak ada yang,” ujarnya tentang OceanGate. Pejabat OSHA tidak segera menanggapi permintaan komentar pada hari Selasa. Lebih awal dalam hari itu, Lochridge mengatakan bahwa dia sering berselisih dengan salah satu pendiri perusahaan dan merasa perusahaan hanya berkomitmen untuk menghasilkan uang. Lochridge adalah salah satu saksi yang paling dinantikan oleh komisi. Kesaksiannya mencerminkan kesaksian mantan karyawan lain yang telah bersaksi pada hari Senin, di antaranya menggambarkan bos OceanGate, Stockton Rush sebagai volatil dan sulit diajak bekerja sama. “Seluruh ide di balik perusahaan adalah untuk menghasilkan uang,” kata Lochridge. “Tidak ada banyak ilmu di dalamnya.” Vessel kapal selam OceanGate, Titan [OceanGate Expeditions via AP] Tekanan Dihadapi oleh OceanGate untuk Meluncurkan Titan dengan Cepat Rush adalah salah satu dari lima orang yang tewas dalam imploding. OceanGate memiliki kepemilikan atas Titan dan telah menggunakannya dalam beberapa penyelaman ke Titanic yang berlangsung sejak tahun 2021. Komisi telah mendengar kesaksian yang menggambarkan gambaran perusahaan yang bermasalah yang merasa tidak sabar untuk mendapatkan kapal desain uniknya masuk ke dalam air. Kecelakaan itu memicu perdebatan global tentang masa depan eksplorasi bawah laut swasta. Lochridge bergabung dengan OceanGate pada pertengahan tahun 2010-an sebagai insinyur veteran dan pilot kapal selam dan mengatakan bahwa dia dengan cepat merasa bahwa dia dimanfaatkan untuk memberikan kredibilitas ilmiah pada usaha itu. Dia mengatakan bahwa dia merasa perusahaan menjualnya sebagai bagian dari proyek itu “agar orang datang dan membayar uang”, dan itu tidak cocok baginya. “Saya merasa, seperti, sirkus kuda,” ujarnya. “Saya dibuat oleh perusahaan untuk berdiri di sana dan memberikan pidato. Sulit. Saya harus naik ke panggung dan melakukan presentasi. Semuanya.” Lochridge merujuk pada laporan tahun 2018 di mana dia mengangkat masalah keselamatan tentang operasi OceanGate. Dia mengatakan dengan semua masalah keselamatan yang dia lihat “tidak mungkin bagi saya untuk menyetujuinya”. Ketika ditanyai apakah dia percaya dalam cara Titan dibangun, dia mengatakan: “Tidak ada kepercayaan sama sekali.” OceanGate, yang berbasis di negara bagian Washington, menghentikan operasinya setelah imploding. OceanGate dihadapkan pada pertanyaan tentang kekhawatiran keselamatan yang diabaikan saat perusahaan mendorong upaya untuk menciptakan sebuah ceruk dalam dunia pariwisata petualangan [OceanGate Expeditions via AP] Mantan Karyawan Menyebutkan Titan Sebagai ‘Tidak Aman’ Mantan direktur rekayasa OceanGate, Tony Nissen, memulai kesaksian hari Senin, memberitahu penyidik bahwa dia merasa tertekan untuk menyiapkan kapal untuk menyelam dan telah menolak untuk menjadi pilot untuk perjalanan beberapa tahun sebelum perjalanan terakhir Titan. Nissen bekerja pada prototipe lambung yang mendahului ekspedisi Titanic. “Saya tidak akan masuk,” kata Nissen bahwa dia memberitahu Rush. Mantan direktur keuangan dan sumber daya manusia OceanGate, Bonnie Carl, bersaksi bahwa Lochridge telah mencirikan Titan sebagai “tidak aman”. Selama penyelaman terakhir kapal selam pada 18 Juni 2023, kru kehilangan kontak setelah pertukaran pesan teks tentang kedalaman dan berat Titan saat turun. Kapal pendukung, Polar Prince, kemudian mengirim pesan berulang kali bertanya apakah Titan masih bisa melihat kapal di layar yang terpasang. Salah satu pesan terakhir dari kru Titan kepada Polar Prince sebelum kapal selam imploded menyatakan, “semuanya baik di sini,” menurut rekreasi visual yang disajikan sebelumnya dalam dengar. Saat kapal selam gagal kembali, penyelamat segera mengirimkan kapal, pesawat, dan perlengkapan lain ke daerah sekitar 435 mil (700km) di selatan St. John’s, Newfoundland. Serpihan Titan selanjutnya ditemukan di dasar samudra sekitar 330 yard (300 meter) dari depan Titanic, kata pejabat penjaga pantai.
