Industri angkutan darat mendesak pemerintah baru untuk segera menangani investasi dalam infrastruktur untuk truk listrik, setelah menyebutkan bahwa hanya ada satu titik pengisian publik untuk truk berat di seluruh Inggris.
Penggunaan mobil listrik meroket, dengan sekitar 1,1 juta mobil berbaterai penuh di jalan-jalan Inggris dan sekitar 63.000 unit pengisian di 33.000 lokasi, menurut data Zapmap.
Namun, industri angkutan tertinggal jauh, hanya ada 300 truk berat listrik terdaftar dari total 500.000 armada truk di negara ini, kata Road Haulage Association (RHA).
Setelah melakukan survei di seluruh negeri, RHA hanya menemukan satu titik pengisian publik di mana truk dapat diisi dayanya. Titik tersebut terletak di stasiun layanan di Rivington, di M61 arah selatan sekitar di tengah-tengah antara Manchester dan Preston.
Chris Ashley, pemimpin kebijakan lingkungan dan kendaraan di RHA, mengatakan tindakan diperlukan. Dia mengatakan: “Semua kecemasan yang dimiliki orang dengan mobil, apakah hujan, apakah penghapus kaca atau AC berjalan, berlaku juga untuk truk. Hal itu tergantung pada cuaca dan beban.
“Secara rata-rata, jangkauan yang baik untuk truk diesel adalah 600 mil, dengan catatan tentu saja. Itulah mengapa jaringan pengisian publik diperlukan, menurut pandangan kami,” katanya.
Penelitian menunjukkan bahwa 70% truk listrik di Inggris kembali ke depot untuk diisi daya selama semalam, menurut RHA. Perjalanan jarak jauh tidak mungkin dilakukan dengan baterai, sehingga sebagian besar truk listrik digunakan untuk pengiriman lokal dalam radius 50 hingga 80 mil.
Ukuran dan bobot truk berarti jarak yang dapat ditempuhnya dengan satu pengisian baterai hanya sebagian kecil dari mobil, hanya 200 mil.
RHA berencana untuk mengajukan 12 tuntutan kepada pemerintah yang baru, dengan prediksi jajak pendapat memperkirakan kemenangan Partai Buruh dalam pemilihan minggu ini.
Organisasi tersebut ingin pemerintah yang baru menetapkan jaringan uji coba titik pengisian untuk truk berat, mempercepat aplikasi perencanaan yang terhambat dalam proses perencanaan yang lebih luas untuk substation listrik truk di depot truk, dan menawarkan insentif finansial untuk bisnis kecil dan menengah untuk beralih ke listrik.
Truk tidak dapat diisi daya di luar rumah para pengemudi truk dan perusahaan dengan armada besar mungkin memerlukan substation yang dipasang untuk mengatasi konsumsi energi, karena truk membutuhkan setidaknya 150KW daya, dibandingkan dengan minimal 22KW untuk mobil.
Chris Pritchett, mitra dan pengacara energi dan mobilitas di firma hukum Shoosmiths, mengatakan pentingnya pemerintah mengembangkan strategi yang tepat untuk memasang unit pengisian di tempat yang tepat.
Perusahaan energi dan angkutan bahkan mungkin harus bekerja sama untuk menjadwalkan waktu di unit-unit di stasiun-stasiun jalan tol.
“Ini akan memerlukan tingkat kerjasama yang seperti dalam impian,” kata Pritchett. “Jalan ke depan lebih rumit dan nuansanya lebih rumit daripada untuk kendaraan penumpang.”
Pekerjaan telah dimulai untuk mengatasi kekurangan tersebut. Perusahaan energi Gridserve memimpin uji coba yang didukung pemerintah untuk meluncurkan 200 pengisi daya yang mampu memberikan 350kW.
“Apa yang kita butuhkan adalah momentum dan [kita] akan melihat dekarbonisasi mulai menggelinding,” kata Ashley.
Rencana pemerintah saat ini adalah untuk menghentikan penjualan truk diesel dan bensin seberat 26 ton atau di bawahnya pada tahun 2035 dan penjualan semua truk baru yang lebih berat dari itu pada tahun 2040.
Departemen Transport tidak memberikan komentar menjelang pemilihan.