TT-Line
Spirit of Tasmania IV harus dipindahkan dari galangan kapal Finlandia karena bisa rusak oleh es paket
Sebuah kapal baru yang sangat besar harus disimpan di Edinburgh sebagai hasil dari “ferry fiaso” di sisi dunia lain.
Kapal Spirit of Tasmania IV yang panjangnya 212m (695 kaki) akan disimpan di Pelabuhan Leith karena terlalu besar untuk masuk ke dermaga yang ada di kota Australia Devonport.
Feri tersebut telah dibangun di galangan kapal di Finlandia tetapi harus dipindahkan sebelum musim dingin karena bisa rusak oleh es paket.
Dermaga baru untuk menampung kapal tersebut di negara pulau Tasmania tidak akan siap hingga akhir 2026 atau 2027.
Kapal – dan saudara perempuannya, Spirit of Tasmania V yang masih dalam pembangunan – sebelumnya dijelaskan sebagai “permainan pengubah” bagi industri pariwisata Tasmania.
Namun, keterlambatan pembangunan, kenaikan biaya, dan masalah dengan meningkatkan infrastruktur yang ada telah mengubahnya menjadi skandal politik terbesar negara bagian dalam satu dekade.
Media Australia telah menggambarkannya sebagai “fiasco” dan “bencana” sementara pemimpin oposisi Dean Winter menyebutnya sebagai “salah satu kesalahan terbesar dalam sejarah negara bagian.”
Baik perusahaan feri TT-Line maupun perusahaan pelabuhan TasPorts dimiliki oleh negara, dan pada bulan Agustus menteri infrastruktur, Michael Ferguson, dan ketua TT-line, Mike Grainger, mundur.
Belakangan terungkap bahwa dermaga di Devonport – yang seharusnya selesai dibangun pada bulan Agustus 2024 – tidak akan selesai hingga Oktober 2026 setidaknya.
Direktur eksekutif TT-Line Bernard Dwyer mengatakan dengan es paket diperkirakan akan muncul di kota galangan kapal Finlandia Rauma pada akhir November, penting untuk memindahkan Spirit of Tasmania IV ke lokasi lain.
“Untuk memastikan keamanan dan pelestarian kapal, kami akan sementara memindahkannya ke Leith, Skotlandia, di mana kondisinya lebih cocok,” katanya.
“Pindah ini diperlukan, karena kapal tidak dirancang untuk suhu ambient yang sangat rendah yang diharapkan di Rauma.”
Dia mengatakan perusahaan sedang meneliti apakah mungkin untuk menyewakan kapal tersebut.
Namun, dipahami bahwa lebih banyak pekerjaan akan diperlukan sebelum itu terjadi karena kesepakatan konstruksi asli melibatkan beberapa pekerjaan penyelesaian terakhir yang harus diselesaikan di Australia.
Ukuran kapal tersebut membuatnya tidak mungkin digunakan di Skotlandia, meskipun operator feri pantai barat CalMac sangat membutuhkan kapal-kapal baru.
Transport Scotland
Visualisasi dari rencana pembangunan ulang Ardrossan yang terhenti karena ketidaksepakatan atas biaya.
Cerita ini memiliki beberapa paralel dengan “ferry fiasco” akhir-akhir ini di Skotlandia di mana perusahaan feri milik negara CMAL memesan kapal yang terlalu besar untuk infrastruktur yang ada.
Kapal-kapal bahan bakar ganda LNG Glen Sannox dan Glen Rosa, yang masih dibangun di galangan kapal Ferguson di Port Glasgow, seharusnya berlayar dari Ardrossan ke Arran tetapi tidak dapat menggunakan pelabuhan daratan karena keterlambatan dalam rencana pembangunan ulang.
Menteri Transportasi saat itu, Humza Yousaf, mengumumkan peningkatan Ardrossan pada tahun 2018, tetapi kebuntuan antara pemilik swasta Peel Ports, dewan lokal, dan pemerintah Skotlandia atas biaya berarti belum ada jadwal pasti untuk pekerjaan itu.
Glen Sannox dan Glen Rosa malah harus berlayar dari Troon awalnya, yang berarti perjalanan 20 menit lebih lama dan fungsionalitas pengisian bahan bakar LNG yang cepat tidak akan tersedia.