Pecinta mobil tidak akan berhenti membicarakan Toyota Supra yang dihidupkan kembali, jadi Toyota membuatnya. Dengan BMW memutuskan untuk menghentikan produksi BMW Z4 pada Maret 2026, kita mungkin harus menunggu hingga akhir 2025 untuk mengetahui rencana Toyota untuk mobil olahraga yang dibangun di atas rangka Z4. Para pecinta juga belum menyerah membicarakan tentang Toyota MR2. Chairman dan mantan CEO Akio Toyota mengatakan dia ingin trio mobil olahraga “tiga bersaudara,” dengan Supra di puncak, kemudian GR86, kemudian sesuatu yang kecil dan ringan mirip dengan MR2. Desas-desus tahun lalu dari majalah Best Car di Jepang mengatakan Toyota sedang bekerja sama dengan mitra korporatnya Toyota dan Suzuki untuk mobil olahraga hibrida dengan mesin tengah. Desas-desus terbaru dari Best Car (diterjemahkan), melalui Autocar, adalah bahwa para eksekutif menyetujui mobil untuk diproduksi.
Ketika datang untuk menentukan jenis mobil, bagaimanapun, sepertinya Autocar mengambil sudut pandang yang sedikit berbeda dari Best Car. Laporan majalah Jepang tersebut difokuskan pada konsep S-FR dari Tokyo Auto Show 2015. Ini adalah mobil 2+2 kecil sekitar 10 inci lebih pendek dari Scion FR-S lama yang menjadi Toyota GR86. Pabrikan mobil menyebutnya sebagai showcase dari bagaimana mobil olahraga yang bahkan lebih kecil bisa terlihat, dan kita semua menganggapnya sebagai pesaing potensial dari Mazda MX-5 Miata. Pabrikan mobil tidak menguraikan detail mekanis, tetapi S-FR memiliki tata letak mesin depan/penggerak belakang dengan poros penggerak di tengah, suspensi independen, transmisi manual enam percepatan, dan “distribusi bobot optimal.”
Intinya adalah: Ketika produksi MR2 berakhir pada tahun 2007, panjangnya 3,7 inci lebih pendek dari GR86 hari ini, sekitar 10 inci lebih panjang dari Mazda MX-5 Miata hari ini – yang berarti bahwa ukuran di antara “tiga bersaudara” sudah terisi. Best Car memberikan dimensi produksi S-FR sepanjang 157,5 inci, lebar 68 inci, tinggi 52 inci, yang merupakan tiga inci lebih panjang dari Miata, sama lebarnya, dan 3,5 inci lebih tinggi. Jika Toyota merilis kendaraan baru bernama MR2 dengan spesifikasi S-FR, maka akan jauh lebih kecil dari MR2 lama, yang akan membuat para penggemar yang merindukan MR2 baru kecewa. Untuk perbandingan, GR Supra berada dalam jarak dua inci dari MkIV Supra dalam setiap dimensi.
Tidak peduli apa namanya di pasaran – jika mencapai pasar dalam kerangka waktu 2026 atau 2027 yang diprediksi – desas-desus mengatakan bahwa Toyota menyediakan rangka dan suspensi depan, Suzuki menyumbangkan mesin turbocharged 1,3 liter dengan sekitar 148 tenaga kuda, dan panel bodi yang mudah diganti milik Daihatsu akan membuatnya lebih mudah untuk menciptakan tiga kendaraan berbeda.
Sejujurnya, ini terdengar seperti spesifikasi untuk sesuatu yang akan menjadi spesial Jepang dan Eropa, seperti GR Yaris. Cerita Best Car bahkan membahas penciptaan S-FR sebagai efek samping dari Toyota dan Daihatsu bekerja pada hatchback subkompak baru untuk bersaing dalam kategori Rally4 Grup Kejuaraan Reli Dunia, mirip dengan Lancia Ypsilon Rally4 HF baru. Yang akan kami cari adalah bagaimana semuanya mungkin berjalan sejalan dengan konsep Toyota FT-Se yang ditampilkan di Tokyo Motor Show tahun lalu, sebuah konsep listrik baterai berlabel GR yang umumnya dianggap sebagai mobil olahraga ringan yang sesuai dengan selera kami.