PENJELASAN
Sejumlah bandara semakin menerapkan pembatasan terhadap koper listrik ini karena kekhawatiran akan keselamatan.
Koper listrik yang dapat dikendarai, yang muncul hampir 10 tahun lalu sebagai sesuatu yang futuristik dan fungsional, semakin populer di kalangan pelancong.
Namun tren koper yang dapat dikendarai ini mendapat penolakan di beberapa bandara Jepang karena kekhawatiran akan keselamatan dan juga karena beberapa wisatawan asing menggunakannya secara ilegal di jalan umum.
Jadi, apa yang kita ketahui tentang koper yang dapat dikendarai, dan mengapa ada pembatasan yang semakin meningkat terhadap penggunaannya?
Seorang penumpang menggunakan koper listrik pintar di bandara Bangkok, Thailand [Bob Henry/UCG/Universal Images Group via Getty Images]
Apa itu koper yang dapat dikendarai, dan seberapa besar pasar koper yang bisa dikendarai di seluruh dunia?
Koper yang dapat dikendarai mirip dengan skuter listrik dan dalam banyak kasus ditenagai oleh baterai lithium-ion yang membantu dalam menempuh jarak pendek, terutama di bandara dan supermarket.
Banyak dari koper yang dapat dikendarai ini dapat mencapai kecepatan maksimum 13 kilometer per jam. Itu setara dengan kecepatan lari rata-rata untuk seorang jogger yang cukup fit.
Koper yang dapat dikendarai pertama kali diproduksi oleh perusahaan bernama Modobag pada tahun 2016.
Pasar koper yang dapat dikendarai secara global bernilai $182 juta pada tahun 2021 dan diproyeksikan akan mencapai $304 juta pada tahun 2031, menurut Applied Market Research, sebuah perusahaan riset pasar.
Mengapa Jepang mengambil tindakan terhadap koper yang dapat dikendarai?
Hal ini sebagian besar disebabkan oleh meningkatnya popularitas koper yang dapat dikendarai, dan dengan pertumbuhan ini muncul tantangan di mana koper-koper ini dapat digunakan dan bagaimana.
Bandara Haneda Tokyo pada bulan Februari melarang penggunaan koper yang dapat dikendarai di terminal untuk menghindari tabrakan dengan penumpang lain, menurut agen berita Kyodo News. Bandara Internasional Narita, yang merupakan bandara terbesar kedua di ibu kota Jepang, mengeluarkan himbauan kepada penumpang di terminalnya untuk memantau sekitar mereka karena penggunaan koper yang dapat dikendarai semakin meningkat. Himbauan ini karena adanya keluhan bahwa koper-koper ini menyebabkan gangguan.
Koper yang dapat dikendarai tampaknya telah menjadi masalah keselamatan public di luar bandara. Jepang telah mengesahkan undang-undang yang mengharuskan pengendara koper listrik memiliki SIM untuk berkendara di luar bandara berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan.
Pada bulan Juni, seorang wanita Cina menjadi orang pertama yang didenda karena mengendarai koper di trotoar di Osaka tanpa SIM. Wanita itu, seorang mahasiswi di Jepang, terlihat oleh polisi mengendarai koper listrik tiga roda di trotoar pada bulan Maret.
Bulan ini, seorang anak laki-laki dari Indonesia dihentikan oleh otoritas karena mengendarai koper di area perbelanjaan Dotonbori yang ramai di Osaka, menurut Kyodo News. Keluarganya tidak menyadari bahwa SIM diperlukan.
Undang-undang lalu lintas Jepang mengklasifikasikan koper yang dapat dikendarai ini sebagai “sepeda motor listrik”, yang mencakup mini-motor bertenaga mesin 50cc atau kurang. Menurut hukum, mereka harus terdaftar dan dilengkapi dengan kaca spion belakang dan lampu sein. Selain itu, pengendara diwajibkan menggunakan helm dan memiliki asuransi tanggung jawab.
Bahkan skuter listrik juga telah menimbulkan tantangan bagi Jepang.
Setelah pembatasan diatasi pada Juli 2023, pelanggaran lalu lintas meningkat empat kali lipat dalam enam bulan, menurut Badan Kepolisian Nasional.
Apa yang dilakukan bandara lain mengenai koper yang dapat dikendarai?
Pembatasan bervariasi menurut bandara dan negara. Di sebagian besar bandara Amerika Serikat, koper yang dapat dikendarai yang mematuhi aturan Administrasi Keamanan Transportasi (TSA) dan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) diperbolehkan di terminal dengan beberapa pembatasan untuk maskapai tertentu.
Sejak tahun 2013, FAA melarang baterai lithium tambahan disimpan di unit kargo pesawat. Jika penumpang ingin memeriksa koper yang dapat dikendarai, mereka harus terlebih dahulu melepas paket baterai lithium mereka dan membawanya di pesawat bersama mereka.
Bandara Changi Singapura telah melarang koper itu sepenuhnya.
Di bandara di seluruh Kanada, kendaraan bertenaga baterai lithium kecil tidak diizinkan dalam bagasi terdaftar atau bagasi kabin karena masalah keselamatan terkait dengan baterai lithium.
Cara koper yang dapat dikendarai diatur bergantung pada beberapa faktor. Apakah mereka diklasifikasikan sebagai kendaraan motorisasi publik seringkali berdampak pada apakah pengguna perlu memiliki SIM. Pembatasan lain meliputi seberapa cepat Anda bisa menggunakan koper yang dapat dikendarai di dalam ruangan atau di luar ruangan dan apakah Anda diwajibkan menggunakan helm.
Hal apa saja yang pernah diatur oleh bandara di masa lalu?
Meskipun sudah hampir 25 tahun sejak merokok dilarang di pesawat, merokok di dalam ruangan masih diizinkan di bandara dengan area merokok dan ruang tunggu yang telah ditentukan.
Satu pembatasan utama adalah batas cairan untuk bagasi kabin yang diterapkan pada tahun 2006 setelah Metropolitan Police London mengungkap rencana untuk menggunakan bahan peledak cair untuk meledakkan pesawat dalam penerbangan lintas Atlantik.