Sebuah mobil listrik dari merek China NIO dan satu mobil dari Porsche dengan mesin pembakaran terparkir di area parkir. Negara-negara Uni Eropa pada Jumat membuka jalan bagi tarif tambahan hingga 35,3% pada mobil listrik bertenaga baterai yang diimpor dari China, kata diplomat Uni Eropa kepada dpa. Sebastian Christoph Gollnow/dpa
Negara-negara Uni Eropa pada Jumat membuka jalan bagi tarif tambahan hingga 35,3% pada mobil listrik bertenaga baterai yang diimpor dari China, kata diplomat Uni Eropa kepada dpa.
Komisi Eropa telah mengumumkan tarif tambahan setelah penyelidikan menuduh Beijing memberi subsidi kepada produsen mobil listrik domestik dan dengan demikian menggangu pasar di UE.
Tarif tersebut dijadwalkan berlaku selama lima tahun selain dari tarif impor 10% standar UE pada mobil.
Apakah tarif impor tersebut, yang kemungkinan akan memperburuk ketegangan antara UE dan mitra dagang terbesarnya, akan mulai berlaku pada awal November kini tergantung pada komisi.
Rencana-rencana tersebut, yang menuai perdebatan di ibu kota UE dan di kalangan produsen mobil, masih dapat ditolak jika Brussel mencapai solusi dengan China di meja perundingan.
Dalam pernyataan setelah pemungutan suara, komisi mengatakan bahwa “Uni Eropa dan China terus bekerja keras untuk mengeksplorasi solusi alternatif.”
Namun, solusi tersebut harus sepenuhnya sesuai dengan aturan Organisasi Perdagangan Dunia, memadai, bisa dimonitor, dan dapat ditegakkan, kata komisi.
Untuk menghentikan tarif baru tersebut, setidaknya 15 delegasi negara dari 27, yang bersama-sama mewakili 65% populasi UE, harus memberikan suara menolak.
Namun, hanya lima negara yang mewakili sekitar 23% populasi UE yang melakukannya, sementara 10 negara memberikan suara mendukung dan 12 abstain, kata diplomat UE kepada dpa.
China mengatakan ingin melanjutkan negosiasi dengan Eropa meskipun hasil pemungutan suara.
“Tiongkok berharap bahwa UE akan mengakui bahwa memberlakukan tarif tidak akan memecahkan masalah apa pun, tetapi hanya akan menggoyahkan kepercayaan perusahaan Tiongkok dan menghalangi mereka untuk berinvestasi dan berkerjasama dengan UE,” kata sebuah pernyataan dari Kementerian Perdagangan di Beijing pada Jumat.
Kedua belah pihak telah menyatakan kesediaan mereka untuk menyelesaikan perbedaan mereka dalam perundingan beberapa minggu terakhir, demikian dikatakan. Tiongkok selalu menunjukkan sikap kooperatif dan menunjukkan “fleksibilitas yang sangat mungkin,” kata kementerian.
Tim teknis dari kedua belah pihak akan melanjutkan pembicaraan pada hari Senin. “Tiongkok mendesak UE untuk mengubah kesediaan politiknya menjadi tindakan dan kembali ke jalur yang benar untuk menyelesaikan friksi perdagangan melalui konsultasi,” lanjut kementerian.
Dikatakan hal tersebut akan mengambil semua langkah untuk dengan tegas membela kepentingan perusahaan Tiongkok.
Berlin, yang memberikan suara menentang langkah tersebut, secara berulang kali meminta pembicaraan lanjutan dengan Beijing di tengah kekhawatiran atas tindakan balasan yang dapat merugikan industri mobil besar negara tersebut.
Cerita dilanjutkan
Setelah pemungutan suara, Menteri Keuangan Jerman Christian Lindner memperingatkan mengenai eskalasi dalam perselisihan kebijakan perdagangan, menegaskan dalam sebuah kiriman di X bahwa Komisi Eropa tidak boleh memicu perang dagang. “Kita butuh solusi musyawarah,” tulisnya.
Perusahaan mobil Jerman, termasuk merek seperti Volkswagen, BMW, dan Mercedes, umumnya menentang tarif tersebut karena mereka telah berinvestasi di pasar China dan sangat mengandalkan penjualan di sana.
VW dan BMW keduanya meminta solusi untuk mencegah konflik dagang setelah pemungutan suara.
“Kami mengimbau Komisi Eropa dan pemerintah Tiongkok untuk melanjutkan negosiasi berkelanjutan untuk solusi politis,” kata VW dalam rilis pers. “Tujuan bersama harus mencegah semua tarif protektif dan dengan demikian menghindari konflik dagang.”
“Tarif yang direncanakan adalah pendekatan yang salah dan tidak akan meningkatkan daya saing industri otomotif Eropa,” tambah VW.
“Pemungutan suara hari ini adalah sinyal fatal bagi industri otomotif Eropa,” kata bos BMW Oliver Zipse. “Sekarang diperlukan solusi cepat antara Komisi Eropa dan Tiongkok untuk mencegah konflik dagang yang pada akhirnya hanya akan menghasilkan kerugian.”
“Kami yakin bahwa tarif pembebanan akan memburuknya daya saing industri dalam jangka panjang,” kata juru bicara Mercedes pada Jumat.
Perdagangan bebas dan persaingan yang sehat, katanya, menjaga kemakmuran, pertumbuhan, dan inovasi. Kemungkinan diberlakukannya tarif pembebanan yang direncanakan oleh Komisi Eropa, katanya, dianggap kesalahan yang bisa memiliki konsekuensi negatif yang jauh-reaching.
Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) juga memperingatkan tentang dampak negatif, dengan Presiden VDA Hildegard Müller mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa ini adalah “langkah lagi menjauh dari kerja sama global.” Dia mengklaim bahwa kerugian potensialnya oleh karena itu akan lebih besar daripada manfaat yang mungkin diperoleh dari instrumen tersebut.
Pada akhirnya, Jerman tidak dapat menegakkan posisinya, karena negara-negara besar UE lainnya telah menyatakan dukungan untuk tarif sebelum pemungutan suara.
Presiden Prancis Emmanuel Macron termasuk yang telah menyatakan dukungannya untuk langkah-langkah pemungutan sanksi terhadap mobil e-China. Pemerintah Italia mengatakan mendukung tarif tersebut.
Produsen mobil Eropa berjuang untuk secara substansial meningkatkan penjualan mobil bertenaga baterai mereka, dengan mobil listrik China rata-rata 20% lebih murah daripada model UE, menurut komisi.