Para pembela hak telah mendorong menteri keuangan untuk mulai memajaki bahan bakar pesawat – dengan laporan yang menunjukkan bahwa membebankan pajak sebesar tarif yang dibayar oleh pengemudi akan menghasilkan hingga £6 miliar per tahun bagi keuangan publik.
Sebuah analisis oleh thinktank Transport & Environment (T&E) UK mengatakan memperkenalkan “adil” yang setara dengan pajak bahan bakar yang dibayarkan di sektor lain dapat menghasilkan antara £400 juta dan £5,9 miliar per tahun, berdasarkan 11 juta ton kerosin yang dikonsumsi oleh pesawat yang lepas landas dari Inggris pada tahun 2023.
T&E UK mengatakan sistem saat ini berarti seorang guru yang mengemudi ke sekolah akan membayar lebih banyak pajak bahan bakar daripada pemilik jet pribadi yang ingin pergi liburan. Maskapai penerbangan tidak membayar pajak atas bahan bakar, meskipun pajak lain untuk penerbangan, termasuk pajak penumpang udara, dikenakan di Inggris.
Laporan tersebut mengatakan bahwa adalah “mitos umum” bahwa bahan bakar penerbangan tidak dapat dikenakan pajak, dengan Inggris memiliki hak untuk memajaki penerbangan dalam negeri dan, setelah Brexit, penerbangan ke UE. Hal ini mencakup 80% keberangkatan. Untuk mengamankan pendapatan penuh dibutuhkan undang-undang “anti-tankering” untuk memastikan maskapai membeli 90% bahan bakar untuk penerbangan keluar di Inggris.
Pajak bahan bakar diesel atau bensin di pompa dikenakan sebesar 52,95p per liter, dan banyak yang mengharapkan Partai Buruh untuk menaikkan levelnya dengan menghapus potongan 5p yang dilakukan oleh Partai Konservatif pada tahun 2022. Tarif lebih rendah sebesar 11p dibayarkan oleh petani dan operator kereta api untuk solar merah.
T&E UK mendesak menteri keuangan untuk menerapkan pajak bahan bakar pada setiap penerbangan yang secara hukum memungkinkan dan mengatakan bahwa harus diperkenalkan dengan tarif awal sebesar 9p per liter tahun depan, sebelum meningkat setiap tahun sampai sama dengan tarif bahan bakar jalan pada 2030.
Thinktank tersebut mengatakan bahwa tidak mungkin untuk mengatakan berapa banyak itu akan menambah tarif individual, namun mengatakan bahwa kemungkinan besar akan membuat penerbangan lebih mahal.
Manajer kebijakan UK-nya, Matt Finch, mengatakan: “Dengan defisit fiskal £22 miliar yang menghadang negara ini, menteri keuangan perlu mengejar setiap dan semua jalur untuk mengumpulkan dana. Ketidaksadaran dalam memungut pajak sektor penerbangan adalah tamparan bagi pengemudi, petani, dan sistem kereta api kita yang tertimpa wabah, yang semuanya telah membayar kontribusi yang adil selama beberapa dekade ini.
“Untuk kepentingan ekonomi dan lingkungan, sudah waktunya untuk mengakhiri anomali yang tidak adil yang memungkinkan sektor penerbangan untuk mencemari dengan impunity sambil tidak membayar pajak [bahan bakar] apa pun.”
Namun, maskapai mengatakan bahwa mereka membayar jumlah yang signifikan melalui pajak lain, dan perubahan pada skema perdagangan emisi Inggris (ETS) akan meningkatkan pemajakan.
Tim Alderslade, chief executive Airlines UK, mengatakan: “Industri penerbangan memberikan kontribusi sebesar £3,85 miliar ke kas negara tahun lalu melalui pajak penumpang udara dan penghapusan bertahap pemberian keringanan gratis UK ETS kepada maskapai penerbangan ditaksir akan menghasilkan antara £1,6 miliar dan £4,1 miliar antara 2026 dan 2033.
“Sektor ini sepenuhnya berkomitmen untuk nol emisi pada tahun 2050 dan dengan jaringan penerbangan terbesar ketiga di dunia dan sejarah kebanggaan inovasi, Inggris berada dalam posisi utama – dengan pemerintah dan industri bekerja sama – untuk memimpin transisi ke masa depan nol emisi tanpa merugikan penumpang atau merusak status penerbangan sebagai salah satu penggerak ekonomi utama Inggris.”
