Ketika pelabuhan di seluruh dunia merasakan tekanan dari kemacetan, beberapa pelabuhan di Jerman mengalami berhenti kerja ketika lebih dari 11.500 pekerja serikat meminta kesepakatan bersama baru.
Pada hari Senin, mogok kerja terjadi di lima pelabuhan di Jerman, termasuk Pelabuhan Hamburg, Pelabuhan Bremen, serta gerbang di Bremerhaven, Brake, dan Emden dalam rangka negosiasi kontrak antara serikat perdagangan Ver.di (Serikat Layanan Bersatu) dan Asosiasi Pusat Perusahaan Pelabuhan Jerman (ZDS).
Ronde ketiga negosiasi antara kedua belah pihak dimulai pada hari Senin pagi, dan akan berlangsung hingga Selasa. Pengambilan dan pengembalian kontainer tidak akan memungkinkan selama periode ini, dan keberangkatan kereta api juga akan dibatalkan atau ditunda.
Ronde kedua pembicaraan berlangsung pada tanggal 6 Juni, tetapi serikat dengan hampir 2 juta anggota mengatakan bahwa pembicaraan tersebut tidak menghasilkan hasil apapun.
Dalam beberapa hari berikutnya, karyawan Ver.di di pelabuhan-pelabuhan individu melakukan “mogok peringatan” setiap hari. Yang pertama adalah karyawan di Pelabuhan Hamburg pada tanggal 7 Juni, diikuti oleh mereka di Bremen (11 Juni), Bremerhaven (12 Juni) dan Emden (14 Juni).
Ver.di menuntut kenaikan upah sebesar tiga euro ($3,22) per jam untuk pekerja pelabuhan mulai 1 Juni, serta peningkatan tunjangan syif yang sesuai, yang setara dengan bonus jam lembur di Amerika. Serikat mengatakan bahwa mereka menginginkan “perbaikan” selama 12 bulan untuk peningkatan yang hilang dalam tunjangan syif yang melampaui kesepakatan kolektif tahun 2022.
Penawaran ZDS termasuk kenaikan upah sebesar 2,5 persen mulai 1 Juni, dengan peningkatan tunjangan syif.
“Penawaran yang disajikan oleh para pengusaha sama sekali tidak memadai,” kata negosiator ver.di Maren Ulbrich dalam sebuah pernyataan. “Hal itu tidak berarti kenaikan upah yang nyata bagi karyawan dan aspek sosialnya juga sama sekali tidak memadai. Ini tidak menunjukkan rasa hormat kepada pekerja pelabuhan dan terlalu sedikit. Para karyawan membutuhkan kenaikan upah yang signifikan untuk dapat membayar biaya hidup yang meningkat. Dengan penawaran yang tidak memadai tersebut, para pengusaha telah memprovokasi mogok.”
Mogok di Hamburg dimulai pada hari Senin pukul 5 pagi waktu lokal dan, tergantung lokasi pelabuhan, akan berlangsung sekitar 24 atau 48 jam, hingga Senin atau Selasa malam.
“Pernyataan ini akan memiliki implikasi luas terhadap jaringan kami, dengan beberapa kapal sudah direncanakan untuk dikerjakan hari ini/besok,” kata Maersk dalam sebuah peringatan kepada pelanggan pada hari Senin. “Dengan pandangan saat ini pada kapal-kapal itu, kami memperkirakan dampak lanjutan bagi semua kapal. Akibatnya, hal ini akan menimbulkan penundaan lebih lanjut!”
Maersk mengambil langkah-langkah tambahan termasuk mengalihkan kapal-kapal dari pelabuhan yang terkena dampak, atau memberlakukan “pembatasan jumlah gerakan,” yang membatasi total pengangkatan kontainer oleh pekerja dari dan ke dalam kapal. Langkah-langkah itu diambil untuk meminimalkan dampak pada jadwal kapal selanjutnya, dan kemungkinan penundaan kargo.
Setelah terminal kembali beroperasi, ada kemungkinan kemacetan untuk pengiriman dan pengambilan kontainer, kata Maersk. Akibatnya, perusahaan pelayaran laut meminta pelanggan untuk merencanakan haulage darat mereka dengan baik.
Jika kesepakatan tidak tercapai dalam ronde ketiga pembicaraan dan mogok lebih lanjut terjadi setelah Selasa, kargo dapat dialihkan ke pelabuhan-pelabuhan utara Eropa yang lebih besar termasuk Rotterdam dan Antwerp, yang mengancam potensi kekhawatiran kapasitas di gerbang-gerbang tersebut.
Aksi mogok di pelabuhan-pelabuhan Jerman telah menghambat operasi di pusat-pusat tersebut selama beberapa hari dalam beberapa tahun terakhir. Dua tahun lalu, pembicaraan kesepakatan kolektif untuk pekerja Ver.di disertai dengan serangkaian mogok peringatan yang membuat pelabuhan-pelabuhan menjadi mati total selama sekitar 80 jam.
“Para karyawan kecewa dan marah karena para pengusaha tidak menunjukkan kesediaan untuk berunding, tetapi hanya menunjukkan situasi ekonomi mereka yang sulit dan persaingan dari pelabuhan-pelabuhan asing. Dengan demikian, mereka tidak menunjukkan apresiasi terhadap pekerja di pelabuhan,” kata Ulbrich, yang menyoroti bahwa tekanan kompetitif dan masalah neraca harus tidak diselesaikan pada kerugian pekerja pelabuhan.
Ulbrich juga menekankan pentingnya kelompok upah rendah menerima “penghasilan yang jauh lebih signifikan” sebagai bagian dari kesepakatan baru, dengan mencatat bahwa “inflasi beberapa tahun terakhir telah memberikan dampak yang sangat keras pada mereka.” Celah upah antara kelompok yang berbeda harus dikurangi, katanya.
Saat mogok di pelabuhan Jerman berlanjut, pelabuhan di Prancis sudah mengalami beberapa tindakan mogok pekerja bulan ini. Para pekerja pelabuhan sudah melakukan beberapa mogok satu hari, serta banyak berhenti kerja selama empat jam, dalam protes terhadap reformasi pensiun yang meningkatkan usia pensiun yang ditetapkan.
Meski mogok tambahan awalnya direncanakan pada 21 Juni dan 25 Juni, tindakan tersebut telah dibatalkan menyusul pengumuman pemilihan parlemen di Prancis.
Pembubaran parlemen berarti bahwa serikat buruh tidak lagi memiliki mediator untuk bernegosiasi atas tuntutan mereka. Akibatnya, serikat yang mewakili pekerja pelabuhan memutuskan untuk menangguhkan mogok sampai September.