Sebuah GMC pickup truk untuk dijual di sebuah dealer General Motors pada bulan Januari 2023 di Austin, Texas. Regulator federal mengusulkan peraturan baru untuk desain kendaraan agar melindungi pejalan kaki.Broandon Bell/Getty Images
Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengusulkan peraturan baru untuk desain kendaraan yang bertujuan untuk mengurangi jumlah pejalan kaki yang tewas dan terluka parah dalam kecelakaan di jalan di Amerika Serikat.
Usul yang diumumkan Senin datang saat jumlah kematian pejalan kaki tahunan naik lebih dari 75% sejak mencapai titik terendahnya pada 2009.
“Kami menghadapi krisis kematian di jalan raya, dan ini lebih buruk di kalangan pengguna jalan yang rentan seperti pejalan kaki,” kata Sophie Shulman, wakil administrator NHTSA, dalam pernyataan yang mengumumkan regulasi yang diusulkan. “Aturan yang diusulkan ini akan memastikan bahwa kendaraan dirancang untuk melindungi mereka di dalam dan di luar dari cedera atau kematian serius.”
Para regulator mengatakan usul mereka akan menetapkan prosedur uji baru yang mensimulasikan dampak kepala-ke-hood, bersamaan dengan persyaratan kinerja untuk meminimalkan risiko cedera kepala. Badan itu memperkirakan itu bisa menyelamatkan 67 nyawa setiap tahun.
Advokat keselamatan sering mengkritik NHTSA karena hanya fokus pada pengemudi dan penumpang di dalam mobil – sementara gagal melindungi pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya di luar sana. Tetapi beberapa kritikus paling keras badan itu memuji proposal terbarunya, yang akan mengharmonisasikan standar keamanan kendaraan federal dengan standar global.
“Ini akan membuat standar Amerika lebih sejalan dengan pemimpin global di Eropa dan Asia, yang dalam banyak kasus memiliki tingkat kematian trafik yang merupakan pecahan dari yang kita alami,” kata Angie Schmitt, penulis Right of Way: Race, Class, dan Epidemik Bisu Kematian Pejalan Kaki di Amerika.
Legislator di Kongres mengajukan RUU bulan lalu yang akan mengharuskan standar federal untuk tinggi hood dan visibilitas untuk melindungi pejalan kaki dan pengguna jalan yang rentan lainnya.
Kecelakaan lalu lintas dan pejalan kaki di Amerika Serikat melonjak tajam selama lebih dari satu dekade sebelum merata tahun lalu. Alasan untuk peningkatan itu rumit, dan kemungkinan termasuk desain jalan dan trotoar, peningkatan kecepatan dan penurunan penegakan hukum yang sesuai, serta pertumbuhan ukuran dan berat kendaraan.
Advokat keselamatan berpendapat bahwa desain kendaraan juga memainkan peranan penting. Kendaraan dengan ujung depan yang lebih tinggi dan profil tumpul 45% lebih cenderung menyebabkan kematian dalam kecelakaan dengan pejalan kaki daripada mobil dan truk kecil, menurut sebuah studi kecelakaan dunia nyata oleh Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya.
Presiden IIHS, David Harkey, mengatakan grup tersebut “senang melihat NHTSA mengambil langkah ini menuju mendesain kendaraan yang kurang berbahaya bagi pejalan kaki. Langkah ini sejalan dengan rekomendasi yang IIHS telah buat kepada NHTSA di masa lalu untuk memastikan bahwa setiap kendaraan baru dilengkapi dengan perlindungan dasar bagi pejalan kaki dalam kejadian kecelakaan.”
Tetapi industri otomotif mungkin tidak begitu menyambut hangat. Aliansi Inovasi Otomotif, kelompok perdagangan industri otomotif, mengatakan masih meninjau proposal 200 halaman yang diumumkan NHTSA pada hari Senin.
“Keselamatan adalah prioritas utama,” kata kelompok dagang itu dalam sebuah pernyataan. “Pembuat mobil telah secara sukarela mengembangkan dan memperkenalkan banyak teknologi penghindaran tabrakan untuk membantu membuat jalan lebih aman bagi pejalan kaki dan pengguna jalan. Kami memberikan masukan kepada NHTSA dalam tahap awal proses ini dan akan meninjau proposal yang dirilis hari ini.”
NHTSA akan menerima komentar publik tentang aturan yang diusulkan selama 60 hari ke depan.