Pejabat sedang menyelidiki alasan mengapa panel pada Boeing 737 Max 9 meledak saat penerbangan Alaska Airlines pekan lalu mengatakan mereka kesulitan untuk menyusun dengan tepat apa yang terjadi karena perekam suara kokpit pesawat menimpanya sendiri sebelum dapat diambil.
Ini bukan masalah baru. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, yang memimpin penyelidikan, telah merekomendasikan selama bertahun-tahun bahwa perekam diprogram untuk merekam hingga 25 jam audio sebelum secara otomatis mereset diri, tetapi Federal Aviation Administration enggan untuk mengamanatkan perekam yang lebih lama.
FAA bulan lalu mengusulkan perekam 25 jam pada pesawat baru tetapi berargumen bahwa menambahkannya ke armada pesawat AS yang ada akan terlalu mahal. Selain itu, serikat pilot telah menentang langkah ke perekaman 25 jam kecuali Kongres menetapkan perlindungan yang akan melarang rilis mereka ke publik.
Ketua dewan keselamatan, Jennifer Homendy, mengatakan para penyelidik agensi telah melakukan 10 penyelidikan sejak 2018 di mana perekam suara kokpit telah ditulis ulang, dengan rekaman penting yang hilang selamanya. Perekam suara termasuk di antara bukti kunci yang digunakan penyelidik untuk merekonstruksi peristiwa yang menyebabkan kecelakaan saat mereka bekerja untuk menetapkan penyebab.
Mengenai rekaman dari penerbangan Alaska Airlines, Homendy mengatakan rekaman itu akan berisi banyak informasi penting, termasuk dentuman yang disebut awak pesawat mendengar segera setelah pesawat lepas landas pada hari Jumat dari Portland, Ore. Dia mengatakan rekaman itu akan memungkinkan penyelidik untuk mendengar komunikasi antara kru selama insiden dan mengidentifikasi masalah komunikasi apa pun, termasuk peringatan yang terdengar di kokpit.
“Ada begitu banyak informasi yang bisa kita peroleh dari C.V.R. yang di luar dari hanya komunikasi di antara kru penerbangan,” kata Homendy. “Itu adalah bukti kunci yang sangat penting untuk meningkatkan keselamatan. Tanpa itu, kita merangkai hal dari wawancara dan kehilangan banyak.”