Menasionalisasi ulang kereta api tidak cukup – Partai Buruh seharusnya mendorong kebangkitan kereta api dengan memungkinkan orang di seluruh Inggris bepergian dengan kereta api tanpa batas dengan biaya tetap, kata para pembela. Di bawah sistem “kartu iklim”, penumpang dapat membayar langganan sederhana untuk mendapatkan akses ke perjalanan kereta api di seluruh layanan. Ini bisa efektif jika disetel pada £49 sebulan, menurut penelitian yang diterbitkan pada hari Kamis, meskipun para pelancong di kereta cepat jarak jauh dan mereka di rute di dan melalui London perlu membayar tambahan untuk mencerminkan permintaan yang lebih besar pada layanan tersebut. Jika sistem seperti itu diterapkan di seluruh Inggris, kemungkinan akan menyebabkan kerugian pendapatan bagi kereta api antara £45 juta dan £637 juta, tergantung pada tingkat penggunaan, temuan laporan tersebut. Ini harus disubsidi oleh pemerintah, tetapi transportasi sudah disubsidi dalam berbagai bentuk yang kurang efektif, dan laporan menemukan kartu iklim akan menghasilkan pertumbuhan ekonomi dan perbaikan kesehatan dari polusi udara yang lebih rendah. Memperkenalkan tarif tetap dengan cara ini akan memiliki manfaat melewati struktur tarif yang rumit di Inggris, di mana tarif potensial saat ini sekitar 50 juta, dan akan membuat hidup lebih mudah bagi pemegang tiket musiman yang sering bepergian dengan rute yang sama, dan pengunjung yang lebih jarang bepergian yang melakukan berbagai perjalanan. Greenpeace, yang menyelidiki studi dari lembaga pemikir transportasi nirlaba Greengauge 21, mengatakan kartu iklim akan menarik banyak penumpang ke kereta api dan mengurangi perjalanan dengan mobil, mengurangi emisi gas rumah kaca dan polusi udara. Transportasi menyumbang sebagian besar emisi karbon total Inggris, sebagian karena kekurangan transportasi publik di banyak daerah di luar London, dan kenaikan cepat penjualan mobil berat termasuk SUV. Obral untuk pengguna kereta api bisa signifikan. Pemegang tiket musiman untuk Stoke-on-Trent ke Manchester membayar £379 sebulan, menurut penelitian tambahan oleh Greenpeace; tiket musiman antara Liverpool Lime Street dan Manchester Piccadilly atau Victoria biaya £260 sebulan; antara Leeds dan York harganya £278 sebulan. Mobil rata-rata biayanya £319 sebulan untuk dijalankan, dan bea bahan bakar telah dibekukan berulang kali dengan biaya £9 miliar setahun dalam pendapatan pajak, menurut Institute for Fiscal Studies. Laporan, yang berjudul Fare Britannia, diterbitkan pada hari Kamis, memperkirakan bahwa kartu iklim yang mencakup semua negara di Inggris bisa menghasilkan 122 juta perjalanan kereta api tambahan setiap tahun, yang akan menyelamatkan 40 juta perjalanan mobil dan mengurangi emisi sekitar 380.000 ton karbon. Kartu iklim tidak akan wajib, dan tarif kereta api lainnya masih akan tersedia, tetapi jika pengalaman negara lain menjadi acuan, skema seperti itu kemungkinan akan populer di antara pengguna. Paul Morozzo, seorang kawan transportasi senior di Greenpeace UK, mengatakan: “Sistem tarif kereta api kita saat ini terlalu rumit, membingungkan, dan mahal – sudah saatnya untuk mendesain ulang dengan memperhatikan penumpang. Kartu iklim bulanan akan menyederhanakan sistem tiket, menghemat ratusan pound bagi para pekerja yang bepergian setiap bulan, dan mengurangi emisi – tiga kemenangan sekaligus. Laporan mengusulkan bahwa kartu tersebut harus dicoba di utara Inggris terlebih dahulu, yang akan membantu menyeimbangkan ekonomi dan mencerminkan fakta bahwa pengeluaran untuk transportasi di London adalah £864 setahun dibandingkan dengan £349 di utara. Jim Steer, direktur Greengauge 21, mengatakan: “Kami menyarankan akan lebih baik memulai di wilayah Inggris di luar London tenggara – yang saat ini mendominasi penggunaan kereta api negara. Langkah berikutnya bisa menjadi Tugas Great British Railways yang baru dibentuk untuk menyelidiki kartu iklim sebagai cara untuk meningkatkan ekonomi regional dalam jangka waktu parlemen ini.” Menurutnya, negara lain telah memperkenalkan skema serupa, yang cenderung populer, tetapi menunjukkan biaya signifikan bagi kas publik. Jerman memperkenalkan tarif flat €9 sebulan selama pemulihan dari pandemi Covid-19 pada tahun 2022, untuk mendorong orang kembali ke transportasi publik. Meskipun sangat populer, ini menghabiskan setidaknya €2,5 miliar bagi pemerintah, yang menarik kritik. Tiket itu kemudian digantikan oleh kartu kereta api bulanan €49, yang masih beroperasi, dengan subsidi pemerintah sebesar €1,5 miliar setiap tahun. Komisi Infrastruktur Nasional telah menyoroti bahwa transportasi publik yang buruk di daerah-daerah Inggris menjadi penghambat pertumbuhan ekonomi. Menarik orang ke kereta api bisa memberikan manfaat ekonomi dan produktivitas sebagai imbalan atas investasi publik, argumen penulis laporan. Juru bicara DfT mengatakan: “Pemerintah ini berkomitmen untuk mendorong cara-cara perjalanan yang lebih hijau dan meningkatkan kualitas transportasi publik. Itu sebabnya kami memberdayakan pemimpin lokal untuk memberikan layanan bus yang lebih baik, memperbarui kereta api kami untuk mendahulukan penumpang, dan menyederhanakan penagihan tiket untuk memberikan nilai lebih saat mengambil kereta api.”
