Usaha besar di Inggris termasuk Ovo, SSE, dan BT Openreach mendesak pemerintah untuk tetap mematuhi target mobil listrik saat produsen mobil berjuang menekan para menteri untuk melonggarkan aturan sebelum pertemuan industri minggu ini.
Para bisnis mengatakan mandat kendaraan nol emisi (ZEV), yang memaksa produsen mobil untuk menjual mobil listrik dalam jumlah yang lebih besar setiap tahun, adalah bagian penting dari rencana untuk mengurangi emisi karbon dan polusi udara yang disebabkan oleh kendaraan di jalan Britania Raya.
Clive Selley, chief eksekutif Openreach, anak perusahaan BT yang membangun infrastruktur broadband, mengatakan pemerintah perlu “menyaring suara dan mendengarkan bisnis yang sudah menginvestasikan jumlah besar dalam switch” ketika mempertimbangkan masa depan mandat.
“Jangan ragu-ragu tentang mandat ZEV,” kata Selley.
Namun, produsen mobil semakin vokal bahwa mandat perlu diperlonggar karena keuntungan global mereka semakin tertekan dan penjualan mobil listrik melambat.
Para produsen mobil dengan pabrik di Inggris, serta yang terlibat dalam infrastruktur pengisian baru, dijadwalkan bertemu dengan sekretaris transportasi, Louise Haigh, dan menteri bisnis, Jonathan Reynolds, minggu ini untuk membahas mandat serta permintaan konsumen yang lemah untuk mobil listrik.
Setelah laporan akhir pekan bahwa produsen Jepang Nissan bermaksud menggunakan pertemuan itu untuk memperingatkan para menteri bahwa industri otomotif Inggris mencapai “titik krisis”, Haigh mengatakan dia akan melihat “fleksibilitas” tetapi menegaskan bahwa mandat “tidak akan dilemahkan”.
Dia mengatakan kepada LBC Radio pada hari Minggu: “Ada penurunan permintaan secara global jadi kita benar-benar dalam mode mendengar – kita ingin mendiskusikan bagaimana situasi saat ini memengaruhi mereka, tetapi kita tidak mengurangi ambisi kita.
“Saya akan bertemu dengan Nissan besok, dan menteri bisnis, menteri energi, dan saya akan bertemu dengan sejumlah produsen otomotif lainnya di akhir pekan untuk mendiskusikan tantangan yang mereka hadapi secara global.”
Produsen mobil berharap mencapai pelonggaran aturan untuk beberapa tahun mendatang untuk memungkinkan mereka menjual lebih banyak hibrida, yang menggabungkan mesin bensin yang mencemari dengan baterai yang lebih kecil. Salah satu opsi lainnya – meskipun mahal – adalah untuk memperkenalkan subsidi pembelian untuk konsumen.
Salah satu kekhawatiran besar adalah bahwa tanpa perubahan hati akan ada kerugian pekerjaan di Inggris. Stellantis berencana memberikan keputusan tentang tinjauan masa depan pabrik van Vauxhall di Luton dan Ellesmere Port, setelah mengancam akan menutup mereka kecuali permintaan pasar untuk kendaraan listrik meningkat dan Inggris melonggarkan regulasi.
Mandat berarti 22% penjualan mobil listrik produsen harus listrik tahun ini, meningkat menjadi 80% pada tahun 2030 – meskipun dalam prakteknya berbagai celah hukum berarti sebagian besar produsen mobil tampaknya berada di jalur untuk menghindari denda jika mereka melebihi target.
Pertemuan industri juga akan melibatkan beberapa perusahaan yang kemungkinan akan menyatakan dukungan untuk mandat.
Alex Thwaites, direktur kendaraan listrik di Ovo, yang memiliki 4 juta pelanggan di seluruh Britania Raya, mengatakan itu memberikan “kepastian bagi pengemudi di Inggris dan industri otomotif”, dan menambahkan bahwa industri dan pemerintah harus menjadikan “peralihan ke kendaraan listrik sebagai pilihan yang lebih mudah”.
Beberapa perusahaan energi berpotensi mengalami kerugian jika mandat ZEV dilonggarkan karena itu akan memengaruhi permintaan pengisian listrik di rumah dan di titik pengisian khusus mereka. SSE, misalnya, sedang menginvestasikan besar dalam perusahaan patungan dengan perusahaan minyak Prancis TotalEnergies untuk menginstal 3.000 titik pengisian ultra-cepat.
Nathan Sanders, direktur manajemen energi terdistribusi di SSE, mengatakan bahwa “penting pemerintah terus menjaga lingkungan kebijakan yang mendukung dengan mandat kendaraan nol emisi yang kuat” agar mereka terus berinvestasi.
Sementara menunda transisi ke EV akan meredakan tekanan jangka pendek pada produsen, banyak aktivis serta analis industri berpendapat bahwa melakukannya bisa merugikan industri otomotif Inggris dalam jangka panjang, karena sejumlah besar produsen mobil listrik Tiongkok kemungkinan akan berlomba-lomba untuk mengisi kekosongan.
Dominic Phinn, kepala transportasi di Climate Group, yang bekerja dengan perusahaan dalam tindakan iklim, mengatakan: “Tidak ada alasan untuk menyentuh alat yang inovatif yang telah menempatkan Inggris di jalur cepat transisi EV global. “Produsen mobil menghadapi pilihan yang sederhana: meningkatkan pembuatan EV sekarang dan meraih peluang ekonomi besar – atau tertinggal oleh mereka yang melakukannya.
“Hal ini akan memberi kami keyakinan di pasar untuk berinvestasi, memberikan tulang punggung transportasi terdekarbonisasi di seluruh Inggris dan Irlandia, dan memungkinkan transisi dari mobil mesin pembakaran dalam untuk armada dan anggota publik sama,” katanya.