**Ditahan Boeing 737 Max 9 Menyebabkan Penerbangan Terbatal**
Sebuah model pesawat penumpang Boeing, 737 Max 9, tetap ditahan di Amerika Serikat pada hari Minggu ketika maskapai menunggu petunjuk dari produsen pesawat dan Administrasi Penerbangan Federal tentang cara memeriksa pesawat dan melanjutkan layanan, dua hari setelah penerbangan mengerikan menimbulkan kekhawatiran tentang pesawat tersebut.
Tidak ada yang terluka parah pada episode di penerbangan Alaska Airlines pada Jumat malam di mana bagian dari badan pesawat Max 9 bertiup di udara, mengekspos penumpang pada angin kencang. Pesawat tersebut mendarat dengan aman, tetapi kejadian ini, pada penerbangan dari Portland, Ore., ke Ontario, Calif., telah membuat penumpang ketakutan dan segera meminta inspeksi keamanan pada pesawat Max 9 dengan konfigurasi kursi serupa.
Boeing dan F.A.A. sedang bekerja untuk menyusun pesan kepada maskapai penerbangan—terutama Alaska dan United Airlines—dengan instruksi rinci tentang cara memeriksa pesawat, menurut orang yang akrab dengan proses tersebut. Diskusi-diskusi itu sedang berlangsung pada hari Minggu, dan F.A.A. memiliki persetujuan akhir atas isi pesan, seperti biasanya.
Sementara itu, Alaska, United, dan maskapai lainnya mengatakan bahwa mereka telah memarkir semua pesawat Max 9 mereka, meskipun menyatakan pada hari Sabtu bahwa beberapa di antaranya telah dianggap aman untuk terbang. Otoritas federal telah memfokuskan perhatian pada tutup pintu di tengah kabin, yang merupakan bagian dari badan pesawat yang sobek pada ketinggian 16.000 kaki pada Jumat dan digunakan untuk mengisi ruang di mana pintu darurat akan ditempatkan jika pesawat dikonfigurasi dengan lebih banyak kursi.
Badan Keselamatan Transportasi Nasional, yang memimpin penyelidikan kejadian ini, belum mengidentifikasi penyebabnya dan tengah mencari bagian yang hilang dari pesawat. Badan itu mengatakan akan menyelidiki sejumlah faktor yang mungkin termasuk pengawasan F.A.A., proses manufaktur Boeing, dan pemasangan atau pekerjaan pemeliharaan yang dilakukan pada pesawat.
“Semuanya masuk, kami melakukan penyelidikan yang sangat luas, tidak ada yang dikecualikan,” kata ketua badan tersebut, Jennifer Homendy, pada konferensi pers pada Sabtu malam.
Administrasi Penerbangan Federal mengatakan pada hari Sabtu bahwa inspeksi yang diperlukan akan mempengaruhi 171 pesawat Max 9 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan Amerika Serikat atau di wilayah Amerika Serikat. Dikatakan bahwa inspeksi tersebut seharusnya memakan waktu empat hingga delapan jam per pesawat untuk diselesaikan. Maskapai di luar negeri, termasuk Turkish Airlines dan Copa Airlines di Panama, juga memarkir pesawat-pesawat Max 9.
Perintah F.A.A. menyebabkan ratusan penerbangan terbatal selama akhir pekan. Alaska, yang memiliki 65 pesawat Max 9, mengatakan bahwa mereka telah membatalkan 170 penerbangan pada hari Minggu karena penahanan Max 9, yang memengaruhi sekitar 25.000 pelanggan. Maskapai tersebut mengatakan bahwa mereka mengharapkan jumlah pembatalan tambahan yang “signifikan” pada paruh pertama minggu ini. Maskapai tersebut juga mengatakan bahwa mereka sedang menunggu petunjuk lebih lanjut dari Boeing dan F.A.A. tentang inspeksi tutup pintu pada pesawat Max 9 mereka.
Para pelancong mengeluh di media sosial tentang waktu tunggu yang lama di telepon untuk layanan pelanggan di Alaska, dan kompensasi yang tidak memadai saat mereka menunggu di bandara dan dihadapkan pada keterlambatan yang panjang dan pembatalan tiba-tiba.
United Airlines mengatakan bahwa mereka telah membatalkan sekitar 270 penerbangan pada Sabtu dan Minggu yang seharusnya dilakukan menggunakan pesawat Max 9 mereka. Mereka mengatakan bahwa mereka berhasil mempertahankan 145 penerbangan lain selama kedua hari tersebut dengan mengganti pesawat.
United memiliki 79 pesawat Max 9, lebih banyak dari maskapai lainnya. Dalam sebuah pernyataan pada hari Minggu, perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka telah memarkir semua pesawat tersebut dan telah mulai melepas panel pintu dan melakukan inspeksi awal pada pesawat-pesawat tersebut sementara mereka menunggu petunjuk lebih lanjut dari F.A.A. tentang inspeksi apa yang perlu dilakukan untuk membuat pesawat-pesawat itu kembali terbang.
“Kami terus bekerja dengan F.A.A. untuk menjelaskan proses pemeriksaan dan persyaratan untuk mengembalikan semua pesawat Max 9 ke layanan,” kata maskapai tersebut dalam sebuah pernyataan. “Kami bekerja dengan pelanggan untuk menyesuaikan mereka dalam penerbangan lain dan dalam beberapa kasus, telah dapat menghindari pembatalan dengan beralih ke jenis pesawat lain.”
Greg Feith, seorang ahli keamanan penerbangan dan mantan penyelidik N.T.S.B., mengatakan bahwa ini adalah jenis insiden di mana “baru ketika Anda benar-benar terlibat dalam penyelidikan—Anda mengidentifikasi semua fakta, kondisi, dan keadaan dari peristiwa tertentu ini—Anda menentukan apakah ini hanya satu kejadian atau masalah sistemik.”
Sementara itu, semua pihak yang membuat, melayani, mengoperasikan, dan mengatur pesawat akan menjadi sorotan.
Belum jelas apakah Boeing bertanggung jawab atas apa yang terjadi pada pesawat Alaska Airlines, tetapi kejadian ini menimbulkan pertanyaan baru bagi produsen dan menekan tambahan pada mereka. Versi lain dari Max, yaitu 737 Max 8, terlibat dalam dua kecelakaan yang menewaskan ratusan orang pada tahun 2018 dan 2019 dan menyebabkan penarikan pesawat tersebut di seluruh dunia.
“Permasalahannya adalah apa yang sedang terjadi di Boeing,” kata John Goglia, seorang konsultan keamanan penerbangan yang berpengalaman dan mantan anggota Badan Keselamatan Transportasi Nasional, yang menyelidiki kecelakaan pesawat.
Bulan lalu, perusahaan mendorong maskapai untuk memeriksa lebih dari 1.300 pesawat Max yang telah diserahkan untuk kemungkinan baut longgar dalam sistem kontrol kemudi. Selama musim panas, Boeing mengatakan pemasok kunci telah membuat lubang secara tidak tepat dalam komponen yang membantu menjaga tekanan kabin. Sejak itu, Boeing telah melakukan investasi dan bekerja lebih dekat dengan pemasok tersebut, Spirit AeroSystems, untuk mengatasi masalah produksi.
Spirit AeroSystems juga bekerja pada badan pesawat 737 Max 9, termasuk manufaktur dan pemasangan tutup pintu yang gagal pada penerbangan Alaska Airlines.
Akhir pekan ini, chief executive Boeing, Dave Calhoun, membatalkan pertemuan pimpinan sebelumnya yang dijadwalkan untuk wakil presiden perusahaan minggu ini dan malah berencana untuk menyelenggarakan pertemuan secara langsung di seluruh perusahaan pada hari Selasa untuk membahas respons terhadap kecelakaan ini dan kembali menegaskan komitmen Boeing terhadap “keamanan, kualitas, integritas, dan transparansi,” katanya dalam pesan kepada karyawan.
“Ketika menyangkut keamanan produk dan layanan kami, setiap keputusan dan setiap tindakan sangat penting,” katanya. “Dan ketika kecelakaan serius seperti ini terjadi, sangat penting bagi kami untuk bekerja secara transparan dengan pelanggan kami dan regulator untuk memahami dan menangani penyebab kejadian, dan memastikan hal-hal semacam ini tidak terjadi lagi. Ini dan harus menjadi fokus tim kami saat ini.”
Pengiriman pesawat Boeing lainnya, yaitu 787 Dreamliner, hampir terhenti selama lebih dari setahun, sampai musim panas 2022, ketika produsen pesawat bekerja dengan F.A.A. untuk mengatasi berbagai masalah kualitas, termasuk celah tipis di badan pesawat.
Kekurangan lain yang ditemukan musim panas lalu memperlambat pengiriman pesawat. Dan produksi baik 737 maupun 787 lambat meningkat karena masalah-masalah tersebut dan lainnya dengan kualitas dan rantai pasokan.
Max dinonaktifkan pada awal 2019 setelah dua kecelakaan menewaskan total 346 orang di Indonesia dan Etiopia. Selama lebih dari 20 bulan, Boeing bekerja dengan regulator di seluruh dunia untuk memperbaiki masalah dengan perangkat lunak kontrol penerbangan pesawat dan komponen lainnya.
Ketika penerbangan penumpang menggunakan Max dilanjutkan pada akhir 2020, krisis tersebut telah menelan biaya perusahaan sekitar $20 miliar.
Dua varian pesawat berukuran sedang, Max 8 dan Max 9, telah terbang sejak saat itu. Tetapi yang terkecil, Max 7, dan yang terbesar, Max 10, belum disetujui oleh regulator.
Max adalah pesawat terlaris dalam sejarah Boeing. Lebih dari 4.500 pesanan yang tertunda untuk pesawat tersebut menyumbang lebih dari 76 persen dari buku pesanan Boeing. Pesawat ini juga populer di kalangan maskapai: Dari hampir tiga juta penerbangan yang dijadwalkan di seluruh dunia bulan ini, sekitar 5 persen direncanakan akan dilakukan menggunakan Max, terutama Max 8, menurut Cirium, penyedia data penerbangan.
“Setiap warga Amerika pantas mendapat penjelasan penuh dari Boeing dan F.A.A. tentang apa yang salah dan langkah-langkah yang diambil untuk memastikan insiden lain tidak terjadi di masa depan,” kata Senator J.D. Vance, Republik dari Ohio, dalam sebuah pos pada hari Sabtu di X.
Mark Walker dan Christine Chung berkontribusi untuk pelaporan.