Para pesaing seperti Uber dan aplikasi ride-hailing lainnya harus dipaksa untuk menerbitkan data tentang beban kerja para pengemudi sehingga regulator dapat menangani eksploitasi dan mengurangi emisi karbon, para penggiat menuntut. Analisis oleh kelompok tekanan Worker Info Exchange menunjukkan pengemudi Uber dan pesaing kecilnya mungkin telah kehilangan lebih dari £1,2 miliar dalam gaji dan biaya tahun lalu karena cara mereka dibayar. Laporan tersebut mengklaim bahwa aplikasi ride-hailing – dan layanan pengiriman makanan seperti Deliveroo – dapat menjalankan “model bisnis yang bergantung pada kelebihan pasokan kendaraan untuk melayani pasar yang selalu aktif, on-demand dan eksploitasi para pekerja yang sering terjebak dalam hutang dan kemiskinan kerja.” Di 54 kota di AS dan Kanada, termasuk New York dan Chicago, Uber menghasilkan data anonim tentang jarak dan waktu perjalanan, baik atas kemauan sendiri maupun melalui regulasi. Menggunakan informasi ini, serta data emisi karbon yang diterbitkan oleh Uber sendiri dan pengalaman para pengemudi di Inggris, Worker Info Exchange mengklaim bahwa hampir 40% dari jarak yang ditempuh oleh para pengemudi sudah tercakup sebelum mereka mengambil penumpang. Bagaimanapun, Uber menyatakan bahwa akan keliru untuk mengatakan bahwa para pengemudi tidak dibayar untuk hampir 40% dari jarak yang mereka tempuh, karena banyak dari mereka menghasilkan di aplikasi ride-hailing lain saat tidak mengambil perjalanan di Uber. Setelah putusan Mahkamah Agung Inggris tahun 2021, Uber memiliki kewajiban hukum untuk membayar para pengemudi sejak mereka masuk ke aplikasi, sehingga beberapa dari “dead miles” ini sekarang mendapat kompensasi. Namun, bahkan setelah penyesuaian untuk ini, Worker Info Exchange menyarankan bahwa di sektor ini, para pengemudi akan mendapat tambahan penghasilan sebesar £1,29 miliar pada tahun 2023 jika mereka menerima £15 per jam untuk waktu yang mereka habiskan mengemudi tanpa bayaran, menunggu, dan kompensasi biaya seperti bensin. Laporan tersebut mengklaim bahwa kegagalan dalam memantau jarak yang ditempuh pengemudi juga berarti bahwa beberapa dari mereka mengemudi hingga titik kelelahan. Laporan tersebut berpendapat bahwa masalah serupa kemungkinan akan ditemui dalam aplikasi pengiriman makanan, dan meminta agar ini juga menerbitkan data perjalanan. “Pekerja ekonomi gig yang bekerja di bidang pengiriman makanan dan transportasi penumpang dan komunitas mereka menemukan diri mereka berada dalam pusat dari banyak masalah yang sedang dihadapi kota-kota kita. Masalah seperti ketenagakerjaan yang tidak pasti, gaji rendah, bahaya lalu lintas jalan, kemacetan perkotaan, kualitas udara yang buruk, dan efek perubahan iklim semuanya adalah bagian dari pengalaman sehari-hari di tempat kerja,” kata laporan tersebut. New York telah mengambil langkah untuk menjamin bayaran bagi pengemudi taksi dan mengatasi kemacetan, termasuk membatasi jumlah kendaraan yang dilisensikan (meskipun batasan ini baru saja dikurangi untuk kendaraan listrik). Menurut analisis Worker Info Exchange, emisi karbon Uber di seluruh Inggris tahun ini “berada dalam jalur untuk melebihi emisi Transport for London dari seluruh operasi transportasinya, termasuk bus, kereta api, dan kereta bawah tanah”. Dengan perpanjangan lisensi Uber di London yang akan dilakukan bulan ini, kelompok kampanye ini menyerukan kepada TfL untuk menuntut transparansi yang lebih besar sebagai syarat untuk mengizinkan Uber untuk terus beroperasi di ibu kota – dan untuk menggunakan data tersebut untuk mengendalikan sektor tersebut. Mereka menghitung bahwa jumlah kendaraan sewa pribadi yang dilisensikan oleh TfL akan mengisi semua jalur M4 dari London ke Bristol. TfL mengatakan: “Kami tidak dapat berkomentar tentang rincian masalah lisensi apa pun yang berkaitan dengan aplikasi langsung yang sedang dipertimbangkan.” Sebagai tanggapan, juru bicara Uber mengatakan: “Semakin banyak pengemudi dan kurir yang memilih untuk menghasilkan di Uber daripada sebelumnya, dan kita tahu sebagian besar dari mereka puas dengan pengalaman mereka. Semua pengemudi di Inggris menerima hak-hak pekerja seperti pensiun dan cuti, dengan rata-rata penghasilan mencapai lebih dari £30 per jam. Para pengemudi ingin memiliki pilihan untuk bekerja untuk beberapa aplikasi, yang berarti bahwa ketika mereka tidak mengangkut penumpang di Uber, mereka secara teratur menghasilkan di aplikasi lain.” Mereka menambahkan bahwa Uber mematuhi semua regulasi dan persyaratan hukum di setiap pasar di mana mereka beroperasi. Setelah promosi newsletter, Observer baru-baru ini melaporkan tentang pengemudi pengiriman yang bekerja untuk aplikasi makanan seperti Deliveroo dan Uber Eats tinggal di “kampung kumuh karavan” di pinggiran Bristol. Ketika ditanya tentang pertanyaan terkait menyediakan lebih banyak data tentang beban kerja para pengendara, seorang juru bicara Deliveroo mengatakan: “Deliveroo berkomitmen untuk menyediakan pekerjaan fleksibel yang dihargai para pengendara, bersama dengan peluang mendapatkan penghasilan yang menarik dan perlindungan. Tingkat retensi pengendara tinggi, dan sejumlah besar pengendara mengatakan kepada kami bahwa mereka puas bekerja dengan kami. “Kami menjamin bahwa semua pengendara menghasilkan setidaknya £12 per jam saat menyelesaikan pengiriman. Hal ini diaudit setiap tahun untuk memastikan kepatuhan dengan kebijakan ini.” Para pekerja Deliveroo telah ditemukan dalam serangkaian kasus pengadilan sebagai pekerja mandiri. Sebaliknya, pengemudi Uber dianggap sebagai “pekerja” untuk tujuan hukum. Pemerintah Buruh berjanji untuk berkonsultasi tentang menghapus penunjukan “pekerja” dan kembali ke sistem yang lebih sederhana di mana staf bisa jadi pekerja mandiri atau pekerja, dengan semua hak yang ada. Wakil perdana menteri, Angela Rayner, telah berjanji untuk mengakhiri apa yang ia sebut sebagai “pekerjaan mandiri palsu.” Serikat pekerja dan para penggiat mengawasi tanda-tanda bahwa ini dan janji lainnya mungkin akan diperlemah saat Buruh mendekati bisnis. Worker Info Exchange didirikan oleh James Farrar, ko-pemohon utama dalam kasus mahkamah agung Uber. Organisasi ini berjuang untuk memberikan para pekerja gig lebih banyak kontrol atas data yang dimiliki tentang mereka, dan keputusan yang diambil sebagai hasilnya.
