Sebuah skuter listrik sub-$500 yang luar biasa.
Scott Kramer
Saya harus segera pergi ke rumah teman saya di atas bukit beberapa hari lalu. Saya tidak ingin naik mobil, karena hanya beberapa blok jauhnya. Berjalan kaki akan terlalu lama. Dan menyalakan sepeda listrik, memakai helm dan sarung tangan pengendara, kemudian memeriksa tekanan udara – saya melakukan semua itu secara kebiasaan setiap kali menggunakannya – tampaknya merupakan proses yang relatif rumit untuk perjalanan singkat seperti ini. Jadi saya hanya naik skuter listrik VMAX VX5 GT yang sedang saya uji, menekan tombol daya, dan berangkat. Ketika saya tiba di rumahnya dua menit kemudian, saya langsung menarik ke teras depan rumahnya. Tidak ada masalah parkir. Tidak kehabisan nafas. Dan saya segera bertanya-tanya mengapa saya jarang menggunakan skuter listrik.
Akibatnya, ini mungkin akan menjadi pilihan saya untuk perjalanan beberapa mil atau kurang di masa depan. Diklaim sebagai skuter listrik paling portabel dan lincah dari merek berbasis Swiss ini yang sudah berusia sembilan tahun dan kini memiliki kehadiran di Amerika Serikat, skuter ini mampu dengan baik untuk bergerak cepat dan aman di kota. Model yang saya coba membawa daya puncak sebesar 840 watt dan dapat menempuh jarak hingga 22 mil per pengisian. Kecepatannya mencapai 18 mil per jam, dan orang tua dapat mengurangi kecepatan maksimum tersebut menjadi 16 jika perlu dengan mengubah skuter dari mode sport ke mode eco. Selain itu, skuter ini dapat menangani kemiringan hingga 25 persen, beroperasi dengan beban maksimum sebesar 265 pound, dan dapat diisi daya dari 0 hingga 100 persen dalam lima jam.
Terlihat elegan dengan bodi aluminium hitam dan bidang datar selebar 6,3 inci untuk berdiri, bobotnya kurang dari 37 pound dan dilipat dengan mudah dan cepat untuk penyimpanan dalam ruang yang kecil. Ada beberapa fitur yang saya sangat sukai, seperti kontrol kecepatan yang aktif setelah sekitar lima detik dalam mode kontrol; lampu depan ultra-terang 60 lux dan lampu rem di bagian belakang; rem listrik regeneratif di bagian belakang dan rem drum di bagian depan yang bekerja bersamaan untuk berhenti dengan cepat tanpa tiba-tiba; dan tuas rem tangan kanan dan kiri yang berfungsi dengan lancar.
Saya memiliki beberapa hal dalam daftar keinginan, seperti tampilan yang menunjukkan secara visual kapan saya berada dalam mode kontrol cruise, dan mendefault kecepatan saya menjadi mil per jam daripada kilometer per jam. Lampu sein kiri dan kanan akan bagus, begitu juga dengan cermin samping yang terpasang di pegangan sebelah kiri.
Tetapi secara keseluruhan, ini adalah mesin yang intuitif untuk naik dan pergi. Tampilannya bagus, cerah, dan berwarna-warni. Operasinya sangat tenang. Ia menangani jalan raya dengan baik dengan ban tabung 8,5 inci, dengan mudah berbelok di tikungan. Dan yang terpenting, itu benar-benar menyenangkan dan memuaskan untuk dikendarai – dan terasa aman dan berkualitas. Ada aplikasi smartphone pendamping opsional, tetapi penggunaannya tidak penting. Saya hanya bisa mendapatkan versi iOS – bukan Android – yang terhubung dengan skuter saya. Di dalamnya, saya dapat mengatur unit kecepatan ke m.p.h. dan juga mengatur sensitivitas percepatan dan pengereman. Ini mungkin menjadi salah satu skuter listrik favorit saya di pasar dengan harga kurang dari $500.