Industri kendaraan listrik China menerima setidaknya $231 miliar dalam subsidi pemerintah dan bantuan dari tahun 2009 hingga akhir tahun lalu, meskipun jumlah dukungan per kendaraan telah menurun, menurut penelitian baru. Lebih dari setengah dari total dukungan tersebut berbentuk pembebasan pajak penjualan, menurut penelitian dari Scott Kennedy, seorang spesialis China di Center for Strategic and International Studies. Sisanya terdiri dari rabat pembeli yang disetujui secara nasional, pendanaan pemerintah untuk infrastruktur seperti stasiun pengisian, pengadaan EV pemerintah serta program-program dukungan R&D, tulisnya dalam sebuah pos blog. Temuan ini datang setelah Uni Eropa mengumumkan akan meningkatkan tarif hingga 48% pada kendaraan impor dari China untuk mengimbangi subsidi. Hal itu menyusul keputusan AS untuk menggandakan tarif pada mobil, sementara Kanada saat ini mempersiapkan tarif baru yang potensial, menurut laporan Bloomberg. “EV China telah mendapat manfaat dari dukungan kebijakan industri yang masif, dan kualitasnya meningkat, membuat mereka menarik bagi konsumen domestik dan luar negeri,” tulis Kennedy. “Respon yang efektif oleh AS, Eropa, dan lainnya harus mempertimbangkan kedua fakta tersebut.” Dia menggambarkan data tersebut sebagai “sangat konservatif,” mencatat bahwa data tersebut tidak termasuk program rabat tingkat lokal di kota-kota seperti Shanghai dan Shenzhen yang dirancang untuk mendorong pemilik mobil konvensional beralih ke EV. Ini juga tidak termasuk lahan, listrik, dan kredit murah yang dapat diakses dan diperoleh oleh beberapa produsen EV, serta dukungan untuk perusahaan baterai dan bagian lain dari rantai pasokan. Pada basis per kendaraan, dukungan telah turun dari $13,860 pada tahun 2018 menjadi sedikit di bawah $4,600 pada tahun 2023, atau kurang dari kredit $7,500 yang tersedia bagi pembeli AS dari kendaraan yang memenuhi syarat di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi, menurut pos tersebut. Pembebasan pajak penjualan bernilai hampir $40 miliar tahun lalu, dengan lonjakan ini dari di bawah $10 miliar pada 2020 karena peningkatan cepat dalam penjualan EV. “Jika EV China adalah barang-barang sampah, maka mereka tidak akan menjadi tantangan serius bagi produsen mobil dunia lainnya,” tulis Kennedy. “Secara umum, produsen mobil dan pemerintah Barat telah terlalu bermain-main dan tidak cukup agresif.” ©2024 Bloomberg L.P.
