Tambahkan tarif tambahan kemungkinaan tidak akan menghentikan perusahaan mobil listrik (EV) China dari memasuki Uni Eropa (UE) karena keunggulan mereka dalam produksi dan harga akan membuat produk mereka kompetitif di luar negeri, menurut pejabat industri di pameran dagang terbesar di dunia.
Pejabat-pejabat ini, berbicara di China International Import Expo (CIIE) di Shanghai, mengatakan perusahaan-perusahaan daratan mampu menawarkan mobil listrik murni terbaik dengan harga terbaik dan kemampuan pengembangan dan manufaktur mereka tak tertandingi oleh pesaing internasional.
“Pengunggulan para produsen mobil China dalam pembuatan mobil listrik bisa disalin ke pasar lain karena mereka dapat memenuhi permintaan konsumen global,” kata Sam Wu, CEO Ford Motor China, di Forum Hongqiao, yang merupakan bagian dari CIIE, pada hari Rabu. “Industri EV China berada di posisi unggul berkat awal yang baik dan dukungan pemerintah.”
Dua pejabat dari produsen mobil internasional besar mengatakan beberapa mobil listrik buatan China mereka mudah terjual di negara-negara UE bahkan setelah menyerap tarif tambahan sebesar 17 persen hingga 35,3 persen.
Bulan lalu, UE memutuskan untuk memberlakukan tarif atas mobil listrik murni yang dibuat di daratan setelah penyelidikan anti-subsidi. Bea masuk baru ini ditambahkan dari tarif standar 10 persen yang dikenakan pada mobil listrik murni yang dibuat di China. Tarif baru akan berlaku selama lima tahun.
Merek global, termasuk Volkswagen dan BMW, juga tunduk pada tindakan pembalasan tersebut karena mobil buatan daratan mereka dirakit dengan mitra seperti SAIC Motor yang dimiliki negara dan Brilliance Auto.
Produsen mobil listrik China memiliki keunggulan biaya besar dibandingkan dengan saingan global mereka, dengan manfaat dari rantai pasokan yang sudah terkembangkan dan kekuatan manufaktur yang kuat, menurut Stephen Dyer, pemimpin Greater China dan kepala praktik otomotif Asia di konsultan global AlixPartners. Mobil listrik murni yang dibuat di China harganya 35% lebih murah daripada yang dirakit di pasar lain, katanya pada bulan Juli.
Dalam laporan penguraian tahun lalu, UBS mengatakan BYD, produsen EV terlaris di dunia, memiliki keunggulan biaya yang berkelanjutan sebesar 25 persen dibandingkan dengan merek EU tradisional. BYD menghadapi tarif tambahan UE sebesar 17 persen jika mobil buatan daratan mereka diekspor ke blok tersebut.
Yin Tongyue, ketua Chery Automobile yang dimiliki negara, mengatakan dalam forum pada hari Rabu bahwa produsen mobil China tidak akan maju tanpa mengintegrasikan diri ke dalam rantai pasokan global.
“Produsen mobil listrik China tidak akan bisa maju dengan cepat dari awal jika kita tidak bisa mengakses teknologi terbaik dan rantai pasokan otomotif global,” kata dia. “Saya pikir sinergi dengan mitra global dan keberlanjutan adalah kata kunci bagi para pemain China saat kita mencoba mempertahankan keunggulan kita.”
Xpeng, pembangun mobil listrik premium China, mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka sedang mendiskusikan dengan dealer-dealer Eropa mereka tentang cara mengatasi tarif.
“Eropa adalah pasar yang sangat kita hargai,” kata Brian Gu, wakil ketua dan co-presiden Xpeng. “Sebagai perusahaan, kita perlu mempertimbangkan dengan aktif jenis model apa yang akan ditawarkan secara lokal, strategi bisnis apa yang akan diadopsi, dan apakah kita bisa melakukan investasi lebih besar di daerah tersebut untuk mengatasi tantangan ini.”
Di UE, SAIC menghadapi tarif tertinggi sebesar 35,3 persen, sementara Geely Auto terkena tarif tambahan 18,8 persen. Produsen mobil China lainnya harus menyerap tarif sebesar 20,7 persen.
Artikel ini awalnya muncul di South China Morning Post (SCMP), suara yang paling berwibawa dalam melaporkan tentang Cina dan Asia selama lebih dari satu abad. Untuk cerita SCMP lebih lanjut, silakan jelajahi aplikasi SCMP atau kunjungi halaman Facebook dan Twitter SCMP. Hak cipta © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.
Hak cipta (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.