Kelompok transisi Presiden terpilih AS, Donald Trump, sedang merencanakan untuk menghapus kredit pajak konsumen sebesar $7.500 untuk pembelian mobil listrik sebagai bagian dari legislasi reformasi perpajakan yang lebih luas, lapor agensi berita Reuters, mengutip dua sumber yang memiliki pengetahuan langsung tentang masalah tersebut.
Mengakhiri kredit pajak tersebut dapat memiliki implikasi serius bagi transisi mobil listrik (EV) yang sudah terhenti di Amerika Serikat. Dan namun perwakilan Tesla – yang jelas merupakan penjual EV terbesar di negara ini – telah memberitahu komite transisi Trump bahwa mereka mendukung penghentian subsidi tersebut, kata kedua sumber tersebut, yang berbicara dengan kondisi anonim.
CEO Tesla, Elon Musk, salah satu pendukung terbesar Trump dan orang terkaya di dunia, mengatakan awal tahun ini bahwa menghapus subsidi itu mungkin sedikit merugikan penjualan Tesla, tetapi akan menghancurkan pesaing EV Amerika Serikat, yang mencakup perusahaan otomotif warisan seperti General Motors.
Saham Tesla turun 5,5 persen menjadi $311,77 dalam perdagangan siang hari Kamis.
Membatalkan subsidi, yang telah menjadi langkah andalan Undang-Undang Pengurangan Inflasi Presiden Joe Biden (IRA), sedang dibahas dalam pertemuan oleh tim transisi kebijakan energi yang dipimpin oleh miliarder Harold Hamm, pendiri Continental Resources, dan Gubernur North Dakota Doug Burgum, kata kedua sumber tersebut.
Kelompok tersebut telah mengadakan beberapa pertemuan sejak kemenangan pemilu Trump pada 5 November, termasuk beberapa di estate Mar-a-Lago miliknya di Florida, di mana Musk juga telah menghabiskan waktu yang cukup sejak pemilihan.
Perwakilan Tesla, GM, Ford, Stellantis, dan tim transisi Trump tidak segera merespon permintaan komentar.
Aliansi Inovasi Otomotif, sebuah kelompok perdagangan yang mewakili hampir semua produsen mobil utama selain Tesla, juga tidak segera merespon. Aliansi tersebut bulan lalu dalam surat 15 Oktober mendesak Kongres AS untuk tetap mempertahankan kredit pajak EV, menyebutnya “kritikal untuk mengokohkan AS sebagai pemimpin global dalam masa depan teknologi otomotif dan manufaktur”.
Trump berkali-kali berjanji untuk mengakhiri “mandat EV” milik Biden selama kampanye, tanpa merinci kebijakan yang ditargetkan secara khusus.
Tim transisi yang berfokus pada energi telah menentukan bahwa beberapa kebijakan energi bersih dalam IRA Biden akan sulit untuk ditarik kembali mengingat program-program tersebut sudah mulai mengalokasikan uang, termasuk ke negara-negara yang didominasi oleh Republik dimana program-program itu populer, kata kedua sumber tersebut.
Tim transisi energi Trump melihat kredit konsumen EV sebagai target yang mudah, percaya bahwa menghapusnya akan mendapatkan konsensus luas di Kongres yang dikuasai Republik sebagai bagian dari RUU reformasi pajak yang lebih besar.
Trump membutuhkan penghematan biaya dari menghapus kredit untuk membantu membayar perpanjangan pemotongan pajak triliunan dolarnya yang akan habis pada awal masa jabatannya, kata kedua sumber tersebut. Kongres Republik dijadwalkan akan mengambil tindakan pajak yang lebih luas sebagai salah satu tindakan pertama mereka.
Anggota tim transisi energi mengharapkan Kongres yang dikuasai Republik akan menggunakan langkah legislatif yang dikenal sebagai rekonsiliasi untuk menghindari bergantung pada suara Demokrat. Biden menggunakan taktik yang sama untuk mendapatkan RUU IRA disahkan.
Menghapus kredit pajak EV didukung kuat oleh Hamm, pendukung Trump yang sudah lama, bersama dengan sebagian besar industri minyak dan gas yang lebih luas.
Presiden terpilih telah berjanji sebelum pemilihan untuk meningkatkan produksi minyak AS bahkan saat mencapai rekor tertinggi dan untuk mengurangi inisiatif energi bersih yang mahal milik Biden, yang, selain kredit EV, termasuk subsidi untuk energi angin dan surya dan produksi massal hidrogen.
Tesla selama bertahun-tahun menjadi yang paling diuntungkan dari kredit pajak EV seperti yang ada dalam legislasi IRA Biden, bersama dengan kredit serupa yang mendahuluinya. Namun sekarang mungkin akan mendapat manfaat dari penghapusan subsidi karena hal itu dapat merugikan pesaing EV yang sedang naik lebih dari Tesla.
Musk sendiri menunjukkan hal itu dalam panggilan pendapatan Juli ketika ditanya tentang kemungkinan kehilangan subsidi, bersama dengan kredit produksi baterai, di bawah administrasi Trump.
Tesla memiliki pangsa pasar sedikit di bawah setengah dari semua mobil listrik yang dijual pada kuartal ketiga tahun ini, menurut data dari Cox Automotive. Produsen mobil lain dengan penjualan EV AS yang cukup nyata seperti GM, Ford, dan Hyundai masing-masing jauh tertinggal. Tetapi saingan EV AS Tesla secara kolektif dalam beberapa tahun terakhir secara stabil telah menggerus pangsa pasar Tesla, yang melebihi 80 persen pada kuartal pertama 2020.