Undang-undang untuk memastikan bahwa skandal pengurangan besar-besaran P&O Ferries tidak akan pernah terulang akan diajukan di depan parlemen pekan ini saat Partai Buruh menindak kondisi kerja buruk di laut, dengan kapal pesiar dan kargo juga menjadi sasaran mereka.
Menteri transportasi, Louise Haigh, mengatakan undang-undang baru tersebut akan menutup celah-celah yang dieksploitasi oleh P&O ketika mereka memecat 800 kru tanpa peringatan pada 2022, dan sekarang setiap perusahaan akan menghadapi denda tanpa batas jika bertindak dengan cara tersebut.
Ketentuan dalam rancangan undang-undang hak kerja yang dirancang untuk awak kapal akan memperketat hukum seputar pemecatan kolektif. Pemerintah juga akan menerapkan regulasi yang membuat operator feri lintas Selat Inggris membayar upah minimum nasional sebesar £11.44 per jam mulai 1 Desember di bawah Undang-Undang Upah Awak Kapal.
Wakil perdana menteri, Angela Rayner, mengatakan skandal P&O Ferries adalah “alasan tepat mengapa kami mengambil tindakan berani untuk meningkatkan keamanan kerja”, menambahkan bahwa perubahan tersebut akan “menguntungkan pengusaha yang baik untuk bersaing dalam kualitas dan inovasi, daripada perlombaan ke bawah”.
P&O Ferries, dan Irish Ferries sebelumnya, telah secara signifikan menekan biaya staf pesaing dengan menggunakan pekerja agen dengan upah rendah.
Pemerintah mengatakan langkah-langkah baru akan mengakhiri praktik “pecat dan rekrut”, kecuali ketika para pengusaha benar-benar tidak memiliki pilihan. Meskipun P&O Ferries mengklaim bahwa bisnisnya tidak layak tanpa mengubah struktur stafnya, Haigh mengatakan bahwa itu adalah “operator nakal” sementara yang lain terus mempekerjakan kru penuh waktu.
Beliau mengatakan: “DFDS terus beroperasi di Selat Dover dengan faktor-faktor ketenagakerjaan yang layak dan upah yang layak bagi staf mereka. P&O Ferries dimiliki oleh perusahaan induk yang sangat menguntungkan, dan sangat mempertanyakan apakah mereka harus mengambil langkah tersebut.
Mereka memperlakukan staf mereka dengan sangat buruk. Kami adalah pemerintah yang ingin bekerja sama dengan bisnis dan buruh, tetapi bukan dengan operator nakal.”
Tindakan-tindakan tersebut pada awalnya akan berlaku untuk kapal-kapal yang berkunjung ke pelabuhan-pelabuhan Inggris sebanyak 120 kali dalam setahun, terlepas dari apakah mereka berlayar di bawah bendera asing atau kebangsaan kru.
Operator yang gagal membuktikan bahwa mereka membayar upah minimum akan dipaksa membayar tambahan saat memasuki pelabuhan, dan kemungkinan diblokir masuk sama sekali.
Haigh mengatakan pemerintah ingin lebih jauh pada kedua kondisi kerja dan cakupan kapal, tetapi itu “menantang” dalam hukum pengiriman internasional, dan beliau ingin rancangan undang-undang tersebut “kokoh”.
Pemerintah sedang mempelajari situasi di Prancis, katanya, yang menerapkan upah minimumnya di feri lintas Selat sejak Juni tetapi dihadapkan pada tantangan hukum atas beberapa regulasi.
Sebagian besar kapal kargo dan kapal pesiar tidak akan terpengaruh oleh undang-undang baru karena mereka menghabiskan lebih banyak waktu di perairan internasional. Namun, Haigh mengatakan: “Tidak ada operator yang seharusnya menerapkan kondisi yang lebih buruk di laut daripada di darat. Kami melihat beberapa kapal pesiar mencoba praktik pemecatan dan rekrutasi serupa tahun lalu, kami tahu praktik-praktik ini umum terjadi di feri dan kapal pesiar. Kami ingin memastikan bahwa kami dapat mengungkap penindasan pekerja di perairan kita, dan memastikan bahwa kondisi mereka dilindungi.”
Gemma Griffin, wakil presiden kru global di operator feri DFDS, yang kapalnya berbendera di Inggris dan Prancis dengan awak yang sepenuhnya dipekerjakan yang mendapatkan lebih dari upah minimum, menyambut baik kabar tersebut: “Ini berarti kita dapat terus memastikan bahwa rekan-rekan kita dilindungi. Dan itu cukup untuk mengembalikan lapangan bermain yang adil di Selat Dover.”
langsung ke langganan berita. Daftar ke Bisnis Hari Ini
Siap untuk hari kerja – kami akan memandu Anda ke semua berita bisnis dan analisis yang Anda butuhkan setiap pagi
Pemberitahuan Privasi: Newsletter mungkin berisi informasi tentang lembaga amal, iklan online, dan konten yang didanai oleh pihak luar. Untuk informasi lebih lanjut lihat Kebijakan Privasi kami. Kami menggunakan Google reCaptcha untuk melindungi situs web kami dan Kebijakan Privasi dan Ketentuan Layanan Google berlaku.