Penjualan mobil listrik di Inggris mencapai rekor tertinggi pada bulan September, meskipun para bos dari produsen mobil besar memberitahu menteri keuangan bahwa target pemerintah menempatkan terlalu banyak tekanan pada industri.
Industri Inggris menjual 56.300 mobil listrik selama bulan itu, tertinggi sepanjang sejarah, menurut data preliminer yang diterbitkan oleh Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), sebuah kelompok lobi.
Itu berarti bahwa 20,5% penjualan selama bulan itu adalah mobil listrik.
Namun, bos-bos Inggris dari BMW, Ford, dan pembuat Land Rover JLR termasuk di antara mereka yang menulis surat kepada Rachel Reeves pada hari Jumat meningkatkan tekanan untuk subsidi pemerintah untuk penjualan mobil listrik dalam balapan untuk memenuhi mandat kendaraan nol emisi (ZEV) Inggris. Inisiatif ini ditujukan untuk mengelola keluarnya penjualan mobil bensin dan diesel baru, dan beralih ke mobil listrik, dalam enam tahun ke depan.
Para produsen mobil, yang juga termasuk para pemimpin Inggris dari Volkswagen, Mercedes-Benz, Nissan, dan Stellantis, berargumen bahwa “pasar EV kita tampaknya akan melewatkan targetnya”.
Para produsen mobil di seluruh dunia telah beberapa bulan mengeluhkan pertumbuhan yang terhenti dalam permintaan EV. Toyota Jepang pada hari Kamis mengatakan akan menunda awal produksi mobil listrik di AS hingga 2026, setelah sebelumnya menyarankan bahwa akan dimulai pada akhir 2025. Ford dan Volvo juga termasuk di antara mereka yang telah menunda transisi mereka.
Angka SMMT menunjukkan pendaftaran mobil diesel baru untuk pembeli pribadi di bulan September tumbuh sekitar 17,2% dibandingkan dengan bulan yang sama pada tahun 2023. Hal tersebut dibandingkan dengan kenaikan sekitar 3,7% untuk mobil listrik baterai murni.
Plateau dalam penjualan global telah memaksa produsen mobil di Inggris ke dalam apa yang dijelaskan SMMT sebagai “potongan harga produsen yang belum pernah terjadi sebelumnya” untuk mencoba memenuhi mandat ZEV dan menghindari denda hingga £15.000 per kendaraan jika gagal memenuhinya. SMMT mengatakan produsen telah memberikan diskon mobil listrik sebesar £2 miliar sejauh ini tahun ini.
Mike Hawes, chief executive SMMT, mengatakan: “Biaya kepatuhan tersebut sangat besar, dan tidak dapat dipertahankan.”
Namun, para aktivis lingkungan berargumen bahwa mandat ZEV sedang melakukan pekerjaannya mendorong produsen mobil untuk meningkatkan penjualan mobil listrik. Target tersebut dijadwalkan untuk ketat setiap tahun hingga 2030, di mana penjualan mobil baru bensin dan diesel akan dilarang (meskipun beberapa hibrida yang menggabungkan mesin bensin dengan baterai kecil akan diizinkan hingga 2035).
“Regulasi tersebut berfungsi seperti yang direncanakan,” kata Ralph Palmer, petugas kendaraan listrik dan armada Inggris untuk Transport & Environment, sebuah kelompok kampanye. “Pemerintah seharusnya benar-benar tidak tunduk pada tekanan ini.”
Bulan September dan Maret adalah bulan penting untuk penjualan mobil di Inggris karena nomor plat berubah, memicu gelombang pembeli. (Mobil dengan plat nomor yang lebih baru cenderung mempertahankan nilai mereka sedikit lebih lama). Ada 275.000 penjualan semua mobil baru di Inggris pada bulan September, 1,1% lebih tinggi dari tahun lalu, meskipun masih satu per lima di bawah penjualan pada tahun 2019, sebelum pandemi.
Penjualan mobil listrik bulan lalu, yang akan diselesaikan pada Jumat pagi, sangat vital karena beberapa produsen telah terlambat memenuhi target untuk tahun 2024. Menurut mandat ZEV, produsen mobil harus mencapai target nominal 22% dari semua penjualan menjadi listrik murni. Termasuk penjualan September, industri ini mencapai 17,8% sepanjang tahun.
Para produsen mobil berargumen dalam surat mereka kepada Reeves bahwa “mandat tidak menciptakan pasar” dan bahwa mereka membutuhkan subsidi untuk mobil listrik untuk merangsang permintaan.
Mereka menulis: “Sebagai sebuah industri, kita kemungkinan akan melewatkan target-target tersebut dan sejumlah merek menghadapi prospek untuk membeli kredit dari perusahaan lain atau membayar pembayaran kepatuhan yang besar.”
Para produsen mobil meminta menteri keuangan untuk meredakan berbagai pajak untuk membantu industri, termasuk pemotongan PPN.
Robert Forrester, chief executive Vertu Motors, telah menulis kepada menteri meminta pemerintah untuk melangkah lebih jauh dan mengurangi target tahunan, sejalan dengan larangan UE terhadap penjualan mesin pembakaran dalam pada tahun 2035.
“Peminat atau adopsi EV tidak berjalan secepat regulator pikirkan akan terjadi,” katanya, merujuk pada harga yang lebih tinggi dan celah dalam jaringan charger.
Sue Robinson, chief executive National Franchised Dealers Association, sebuah kelompok lobi, juga mengatakan bahwa mandat ZEV “secara tidak disengaja membatasi pasar mobil baru” dan meminta untuk direview.
Namun, ada klausa penting dalam mandat ZEV yang berarti produsen mobil tidak harus mencapai headline 22% tahun ini. Mereka dapat membeli “kredit” dari produsen lain yang telah melebihi target mereka, termasuk seperti Elon Musk’s Tesla dan pesaing China BYD, yang keduanya hanya menjual mobil listrik di Inggris. Produsen mobil juga dapat memenangkan kredit dengan “over complying” di tahun-tahun berikutnya sebelum batas waktu 2030 dan dengan membuat mobil bensin mereka lebih sedikit polutif.
Ben Nelmes, chief executive New Automotive, sebuah thinktank, mengatakan dia meyakini bahwa industri secara keseluruhan tidak akan membayar denda untuk tahun 2024, meskipun beberapa produsen mobil mungkin harus menggunakan kredit dari pesaing.