Kerusuhan lalu lintas dan kemacetan yang terjadi di kawasan barat Sydney setelah pembukaan “simpul makaroni” senilai $3,9 miliar dianggap “tidak masuk akal dan tidak dapat diterima” mengingat sejumlah perencanaan yang telah dilakukan, temuan sebuah penyelidikan.
Dalam laporan akhirnya, setelah penyelidikan berbulan-bulan terhadap pertukaran Rozelle, sebuah komite parlemen juga menemukan “kekurangan kejelasan dan transparansi yang mengkhawatirkan” antara pemerintah dan Transurban.
Pertukaran ini dirancang dan dibangun oleh pemerintah New South Wales. Ini merupakan tahap terakhir dari jaringan jalan tol WestConnex yang meluas senilai $16,8 miliar, yang dioperasikan secara privat oleh Transurban, pemilik jalan tol utama.
Penyelidikan dilakukan setelah “simpul makaroni” tersebut menjatuhkan kawasan tersebut ke dalam kekacauan komuter selama berbulan-bulan setelah dibuka pada akhir 2023.
Laporan tersebut menyimpulkan bahwa model WestConnex didasarkan pada memaksimalkan nilai penjualannya, yang menyebabkan peningkatan kemacetan lalu lintas di Jembatan Anzac dan kawasan sekitarnya.
Itu juga menemukan kurangnya transparansi dan pertanggungjawaban untuk desain, mengingat dampaknya bagi masyarakat. Selain itu, manfaat yang dijanjikan kepada masyarakat “belum terwujud”.
Ketua komite, anggota parlemen Greens Cate Faehrmann, mengatakan pemerintah harus belajar dari proyek yang gagal, demi kepentingan masyarakat.
“Komunitas lokal telah menanggung peningkatan kemacetan lalu lintas, jalan tikus, opsi transportasi aktif yang tidak sesuai dan terkadang tidak bisa digunakan, dampak negatif terhadap bisnis lokal, serta peningkatan risiko keselamatan jalan,” katanya.
“Komite ini percaya bahwa pemerintah NSW harus merenungkan pelajaran yang dipetik dari pengalaman Pertukaran Rozelle dan mengambil tindakan untuk mencegah terulangnya hasil serupa di masa depan.”
Komite membuat 17 rekomendasi, termasuk panggilan untuk Transport for NSW untuk meninjau sejumlah elemen desain di simpul tersebut dan jalan-jalan sekitarnya, serta mengubah cara mereka memodelkan lalu lintas.
Ini juga menyarankan pemerintah untuk mempertimbangkan cara menghentikan jalan tikus di jalan-jalan lokal “sebagai prioritas segera”.
Menteri jalan raya, John Graham, sebelumnya mengatakan lalu lintas akan menjadi lebih tenang di kawasan tersebut dalam waktu sekitar enam bulan.
lewati promosi newsletter
Daftar untuk Pembaharuan Sore
Pembaharuan sore Australia kami memecah berita-berita utama hari ini, memberi tahu Anda apa yang sedang terjadi dan mengapa ini penting
Pemberitahuan Privasi: Newsletter mungkin berisi info tentang amal, iklan online, dan konten yang didanai oleh pihak luar. Untuk informasi lebih lanjut lihat Kebijakan Privasi kami. Kami menggunakan Google reCaptcha untuk melindungi situs web kami dan Kebijakan Privasi Google serta Ketentuan Layanan berlaku.
setelah promosi newsletter
Perdana Menteri, Chris Minns, mengatakan bagian “paling mengganggu” dari laporan itu adalah bahwa pemerintah sebelumnya menyadari akan ada gangguan serius di barat dalam, tapi tidak berkonsultasi secara luas, juga tidak mempertimbangkannya dalam desain.
“Itu adalah pelajaran bagi kami, seperti halnya bagi pemerintah sebelumnya,” katanya.
“Kami bertekad ketika kami mengejar perubahan besar, bahwa publik mengetahui bagaimana itu akan mempengaruhi komunitas mereka dan kami juga mempertimbangkan apakah ada cara yang lebih baik untuk menyediakan infrastruktur publik ini.”
Pernyataan tidak setuju atas nama Koalisi dari mantan menteri jalan Natalie Ward mengatakan bahwa saat pembukaan pertukaran tersebut “jelas tidak optimal,” masalahnya segera reda.
“Mengakui dampak yang tidak dapat diterima pada komunitas lokal dalam beberapa minggu pertama pembukaan, proyek WestConnex secara keseluruhan telah mengubah jaringan jalan Sydney,” katanya.
“Sebagai kota global Sydney akan terus tumbuh dan pemerintah yang bertanggung jawab harus terus berinvestasi dalam infrastruktur jalan dan transportasi publik yang kritis untuk menjaga kecepatan dengan populasi.”